スウェーデンは、ロシアの港を出た後にバルト海での油流出を引き起こした疑いがある制裁対象のタンカーを停止すると決定した

ドイツ・フランクフルト（AP）— スウェーデン沿岸警備隊は金曜日、バルト海で12キロメートル（8マイル）のオイル漏れを引き起こした疑いのあるタンカーに乗り込み、同船が「ロシアの“影の船団（シャドー・フリート）”」としてロシア産原油を運ぶことを目的とした、欧州連合（EU）の制裁対象だと付け加えた。

漏れは木曜日の早い時間帯にゴトランド島の東で発見され、捜査当局は疑わしい発生源としてFlora 1を特定した。沿岸警備隊は金曜日の早い時間に同船に乗り込み、同船と24人の乗組員をスウェーデン南部のYsted近くの停泊地へ移送した。

「私たちは排出物を検知したときに行動します。これは、バルト海地域の治安が悪化している状況を踏まえて、当方が実施している強化された海上監視の結果です」と、作戦担当副長官のDaniel Stenlingは声明で述べた。漏れの原因について、現時点で直ちに詳細は明らかにされていない。

沿岸警備隊によると、同船がどの国の旗を掲げて航行していたのか、また目的地はどこかも不明だという。同船は、海運データ会社MarineTrafficの情報によれば、火曜日に主要なロシア産石油輸出ターミナルがあるロシアのプリモルスク港を出港した。

EUは同船に制裁を科していた。つまり、同船が「不規則で高リスクな船舶運航慣行」を実施しながらロシアの石油を運んでいたことにより、同船を扱う取引は禁止されている。危険な慣行には、船がどこへ向かっているかを隠すために自動追跡システムをオフにすることなどが含まれうる。

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ロシアの“影の船団”は、ウクライナ侵攻のためにロシアに流れ込む収益を抑えるため、主要7カ国（G7）の民主主義国がロシア産原油に対して課した価格上限への対応として出現した。この上限は、保険会社や海運会社に対し、上限を超える原油の取り扱いを禁じることで実施された。

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その船団は、価格上限を遵守していない国に基づく持ち主と保険によって成り立つ、老朽化したタンカーで構成されている。船の老朽化と、欧米の保険が付いていないことが、原油流出の安全面の懸念と、回収費用を誰が負担するのかといった問題を引き起こしている。

「制裁を回避する、十分に保険がかかっていない古いタンカーで構成されるロシアの影の船団は、重大な安全保障および環境上の脅威をもたらします」と、スウェーデンの民間防衛相カール＝オスカル・ボーリンはX（旧Twitter）で述べた。「政府は、この件を深刻に懸念しており、今回も大規模な原油流出という問題ではないとしてもです。」

同氏は、沿岸警備隊は油が陸に到達する差し迫った危険は見ておらず、必要なら原油の回収に向けた措置を取れると述べた。最大で18立方メートル、つまり原油113バレルが放出されたという。

ウクライナ政府は、同船は香港の会社が所有しており、「いわゆる“影の船団”に関与してロシア産の原油を輸送する、主要な運航事業者の1つ」であるインドの会社と関係していたと述べている。

制裁に関するウクライナ政府のウェブサイトによると、Flora 1はシエラレオネの旗を掲げていたが、旗の国としてベナンを偽って使用しており、過去にはギリシャの近くで船舶間の原油移送を行っていることが検知されていた――原油がどこから来たのかを隠す方法の一つだ――さらに船の位置情報システムをオフにしていたという。