大量のロボタクシーの故障により、中国の都市で交通が停止しました

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中国の都市で大量のロボタクシーの不具合が発生し、交通が停止

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3日前

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ローラ・クレス記者(テクノロジー担当)

Reuters

Apollo Go は、バイドゥのロボタクシーサービスで、中国で稼働している

中国の武漢市で発生した大規模なロボタクシーの停止により、少なくとも100台の自動運転車が交通の真っただ中で停止し、自動運転車両の安全性をめぐる議論が再び沸き起こった。

地元警察は、初期の調査結果として、火曜日に複数の車両が道路中央で停止したのは「システムの不具合」によるものだと示唆したと述べた。

ソーシャルメディア上の動画では、この停止の様子が記録されており、ある動画では高速道路での衝突につながったように見えるものがある。だが警察は、負傷者は報告されておらず、乗客は自分の車から安全に降りたとしている。

バイドゥは、コメント要請に対して直ちに対応しなかった。

警察の声明は、ソーシャルメディアサイトの微博(Weibo)に掲載されたもので、今回の事故の原因はなお追加調査中だという。

バイドゥは、世界の多数の都市で、主に中国で、運転手なしのタクシーサービス「Apollo Go」を運営している。

2025年12月、ライドシェアアプリのUberとLyftは、中国のテクノロジー大手と提携したと発表し、同社のApollo Goの車を英国の道路でテストする計画を明らかにした。2026年の試験開始を目指している。

ただし、両社ともパイロットプログラムを開始する前に規制当局の承認がまだ必要だ。

Reuters

ソーシャルメディアの利用者は、停止により道路の中央で身動きできなくなったApollo Goの車の写真や動画を投稿した

ロンドン大学ユニバーシティ・カレッジの科学・技術政策の教授ジャック・スティルゴーは、自動運転技術は「平均的には」人間の運転手より安全である可能性はある一方で、この出来事は、それが「まったく新しい形で」まだうまくいかなくなり得ることを示したと述べた。

「この技術について良い判断をするなら、新しいタイプのリスクをまるごと理解する必要がある」と、同氏はBBCニュースに語った。

今回の停止は、自動運転車が技術的な困難に直面したのは初めてではない。

2025年12月、サンフランシスコで大規模な停電が起きたことで、Waymoのタクシーは市内で稼働を停止し、大規模な交通渋滞を引き起こした。

一方、2025年8月には、重慶で乗客を乗せたApollo Goのロボタクシーが建設用のピット(工事用の穴)に転落した。

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