2025年、平均して1日あたり約2000万バレルの原油および石油製品がホルムズ海峡を通過しており、世界の海上石油貿易の約4分の1を占めています。したがって、いかなる中断も原油価格に大きな打撃を与える可能性があります。 米国とイランの間で軍事行動が行われて以降、ホルムズ海峡では実際の「物理的な封鎖」は起きていません。少数の船舶は通航できますが、大量のタンカーや貨物船が自らの判断で運航を停止しています。なぜでしょうか? 本当に世界のエネルギー・チェーンを詰まらせているのは、砲火そのものだけではなく、保険会社の一枚の保険証券です。航路は封鎖されていないが、通航がすでに止まっている----------- たった今、原油で満載され、価値は約2億ドルの超大型タンカーが、ペルシャ湾から出港し、海峡を通ってアジアへ向かおうとしていると想像してください。 『財新』のデータベースへの登録をおすすめします。いつでもマクロ経済、株式や債券、企業の人物などを参照でき、経済・金融データはすべて把握できます。
“金融性封锁”が世界のエネルギー供給網を塞ぐ
2025年、平均して1日あたり約2000万バレルの原油および石油製品がホルムズ海峡を通過しており、世界の海上石油貿易の約4分の1を占めています。したがって、いかなる中断も原油価格に大きな打撃を与える可能性があります。
米国とイランの間で軍事行動が行われて以降、ホルムズ海峡では実際の「物理的な封鎖」は起きていません。少数の船舶は通航できますが、大量のタンカーや貨物船が自らの判断で運航を停止しています。なぜでしょうか?
本当に世界のエネルギー・チェーンを詰まらせているのは、砲火そのものだけではなく、保険会社の一枚の保険証券です。
航路は封鎖されていないが、通航がすでに止まっている
たった今、原油で満載され、価値は約2億ドルの超大型タンカーが、ペルシャ湾から出港し、海峡を通ってアジアへ向かおうとしていると想像してください。
『財新』のデータベースへの登録をおすすめします。いつでもマクロ経済、株式や債券、企業の人物などを参照でき、経済・金融データはすべて把握できます。