先週、米国連邦海事委員会（FMC）議長のLaura DiBellaが個人声明を発表し、一部の船主による「美線」に対する緊急燃油サーチャージ（EBS/EFS）を30日前までの事前通知なしで免除することを求める申請を却下しました。これにより、現在の米国における海運の取締り・執行環境が船主にとってもはや友好的ではないという状況が、改めて裏づけられました。 美線は、他の航路のようにいつでも値上げしたり、新たな追加料金を課したりできません。FMCは、船主に対して30日前までに事前の届出を義務づけています。緊急の場合、船主は免除（special permission）を申請できます。たとえば直近の免除は、2024年初めの「紅海危機」でした。胡塞武装による商船への攻撃により、船社は余儀なく南非を迂回せざるを得ませんでした。コストが上昇した後に緊急サーチャージを導入したところ、FMCは当時、船主の申請を迅速に認め、30日を待たずにサーチャージの徴収を開始できました。 財新データベースへの登録をおすすめします。マクロ経済、株式、債券、企業の人物などをいつでも参照でき、財務データはすべて手元にあります。
FMC：緊急燃油付加料金は勝手に追加できません
先週、米国連邦海事委員会（FMC）議長のLaura DiBellaが個人声明を発表し、一部の船主による「美線」に対する緊急燃油サーチャージ（EBS/EFS）を30日前までの事前通知なしで免除することを求める申請を却下しました。これにより、現在の米国における海運の取締り・執行環境が船主にとってもはや友好的ではないという状況が、改めて裏づけられました。
美線は、他の航路のようにいつでも値上げしたり、新たな追加料金を課したりできません。FMCは、船主に対して30日前までに事前の届出を義務づけています。緊急の場合、船主は免除（special permission）を申請できます。たとえば直近の免除は、2024年初めの「紅海危機」でした。胡塞武装による商船への攻撃により、船社は余儀なく南非を迂回せざるを得ませんでした。コストが上昇した後に緊急サーチャージを導入したところ、FMCは当時、船主の申請を迅速に認め、30日を待たずにサーチャージの徴収を開始できました。
財新データベースへの登録をおすすめします。マクロ経済、株式、債券、企業の人物などをいつでも参照でき、財務データはすべて手元にあります。