4月に入ると、各自動車メーカーの2026年3月および第1四半期の販売データが順次明らかにされている。春節後の緩やかな回復局面を経た後、3月下旬以降は、各地で「下取り・買い替え」補助金政策の力が強まり、春季の新車が続々と発売されるにつれて、自動車市場の活況は徐々に高まり、明確な季節的な持ち直しの動きが見られる。全体として、多くの自動車メーカーの販売は2月から明確に増加しているが、格差は拡大している。**BYD（002594.SZ）**、**長安汽車（000625.SZ）**は前年同期比で減少し、**奇瑞汽車（09973.HK）**、**長城汽車（601633.SH）**は前年同期比で増加を達成した。同時に、海外市場が重要な成長の牽引役となっており、従来の大手グループから新興勢力までがこぞって海外展開を加速している。とりわけタイを代表とする東南アジア市場では、中国ブランドが勢いよく席巻しにいっている。**3月の自動車市場は月次で大幅増、メーカーの販売の明暗はさまざま**4月初めに、多くの自動車メーカーが3月の販売を相次いで発表した。多くのメーカーで、3月の販売は2月から明確に増加している。中国自動車流通協会の乗用車市場情報連合会（以下「乘聯会」）事務局長の崔東樹氏は文章を発表し、2026年の春節は時期が遅かったため、この影響で3月上半月は依然として春節後の消費回復期にあり、市場の熱は回復が比較的緩やかだったと述べた。各地で下取り・買い替え補助金の施策が強まり、春季の新車が続々と上市されるにつれて、「内巻き」競争の緩和効果が顕在化し、端末（コンシューマー向け）の熱が徐々に高まっている。下旬以降、市場は季節的な回復フェーズに入り、消費者の様子見の気分は弱まる見通しだ。国際原油価格が直近で大きく変動しているため、国内のガソリン価格の引き上げ幅は大きくなっており、国内の新エネルギー車の普及率は週ごとに上昇している。これが3月の乗用車市場回復の重要な原動力となっている。具体的には、**BYD（002594.SZ）**、**長安汽車（000625.SZ）**の3月販売は前年同期比で減少している。3月のBYD販売は30.02万台で、前年同期比19.2%減となった。うち「王朝＆海洋」シリーズや腾勢ブランドは前年同期比で下落した一方、方程豹や仰望は前年同期比で上昇している。長安汽車の販売は27.06万台で、前年同期比27.1%減だ。3月、**奇瑞汽車（09973.HK）**、**長城汽車（601633.SH）**の販売は前年同期比で増加を達成した。奇瑞汽車の3月販売は24.07万台で、前年同期比12.1%増。長城汽車の3月販売は10.62万台で、前年同期比8.4%増だ。直近で主力自動車メーカーの電動化でのブレイクスルーや一部のヒット新商品が投入されていることにより、3月の一部の主力メーカーが当月の過去最高記録を更新した。新エネルギー分野では、3月の**吉利汽車（00175.HK）**、**奇瑞汽車（09973.HK）**、**零跑汽車（09863.HK）**、東風汽車、**理想汽車（LI.US）**、**蔚来（NIO.US）**自動車、**上汽乗用車**、**極狐汽車**、一汽紅旗、東風日産、広汽トヨタ、智己汽車、上汽通用、北汽乗用車**などのメーカーの新エネルギー卸売販売がいずれも、過去の3月として最高の優れた実績を記録した。さらに、崔東樹氏によれば、2026年3月の全国の乗用車メーカーによる新エネルギー車の卸売販売の予測は112万台で、前年同期比は横ばい。2月からは前月比で55%増だ。**海外市場が拡張を加速、中国の自動車メーカーが東南アジアに乗り込む**注目すべき点として、3月および第1四半期の販売では、海外販売が多くのメーカーの目立った成果となっている。新興勢力の自動車メーカーであれ、従来型の自動車グループであれ、海外市場を次の成長ポイントとして捉えている。従来型の自動車グループは、3月でも第1四半期でも、海外販売の多くが前年同期比で増加を実現している。新興勢力の側でも、各社が相次いで海外市場を開拓している。3月19日、零跑汽車のミャンマーSKD工場にてグローバル戦略車種B10が正式にラインオフした。3月20日、零跑汽車の欧州イノベーションセンターがミュンヘンで正式に開業した。3月25日、Xpeng（小鵬汽車）が「L航行ラテンアメリカ知行3年戦略」を発表した。Xpengはメキシコ市場に正式に参入したことを明らかにし、さらにメキシコでグローバル車種の小鵬G6、小鵬G9を発表した。加えてXpengは、メキシコで部品倉庫1000平方メートルを前倒しで展開し、高効率でスマートな物流システムも構築した。海外市場の展開において、東南アジアは中国の自動車メーカーの出海（海外進出）の中核的な陣地となっており、なかでもタイは東南アジアの新エネルギー自動車市場で争奪戦になる最重要エリアだ。3月23日、第47回バンコク国際モーターショーが開幕し、10社余りの中国ブランド自動車メーカーが集結して出展した。中国ブランドは会場の中心エリアを占め、総面積は1/3超。出展ブースと集客は日系勢を上回った。バンコクモーターショーは、中国の自動車メーカーが東南アジアに乗り込み、突破口を開き、生態系を築くための中核ステージだ。BYDは元 PLUS（ATTO 3）、海狮07EV（Sealion 7）、仰望 U8、腾勢 D9などの車種を出展。広汽グループ旗下の広汽トラン祺、広汽エアン。上汽グループ旗下のMG（名爵）は独立ブランドとして出展し、智己 LS6（改名IM6）などを展示。長城汽車旗下のハーバル、魏牌、オーラ、タンクなどの複数ブランド・マトリクスが出展。奇瑞グループはJaecooとOmodaの2ブランドで出展。長安汽車はタイ専用の新ブランドNEVOを発表。吉利控股旗下の吉利汽車、極氪（ZEEKR）、遠程商用車が出展。蔚来は「萤火虫」を初めてバンコクモーターショーに登場させる…… （編集者：郭健东 ） 【免責事項】この記事は著者本人の見解のみを表し、和訊網とは関係ない。和訊サイトは、記事中の記述、見解、判断に対して中立的な立場を維持しており、当該内容の正確性、信頼性、または完全性について、いかなる明示的または黙示的な保証も提供しない。読者は参考としてのみ利用し、すべての責任を自ら負うようお願いする。メール：news_center@staff.hexun.com 通報
3月の自動車市場は回復傾向を見せ、分化が激化し、輸出の爆発的な増加が注目される
4月に入ると、各自動車メーカーの2026年3月および第1四半期の販売データが順次明らかにされている。春節後の緩やかな回復局面を経た後、3月下旬以降は、各地で「下取り・買い替え」補助金政策の力が強まり、春季の新車が続々と発売されるにつれて、自動車市場の活況は徐々に高まり、明確な季節的な持ち直しの動きが見られる。
全体として、多くの自動車メーカーの販売は2月から明確に増加しているが、格差は拡大している。BYD（002594.SZ）、**長安汽車（000625.SZ）**は前年同期比で減少し、奇瑞汽車（09973.HK）、**長城汽車（601633.SH）**は前年同期比で増加を達成した。同時に、海外市場が重要な成長の牽引役となっており、従来の大手グループから新興勢力までがこぞって海外展開を加速している。とりわけタイを代表とする東南アジア市場では、中国ブランドが勢いよく席巻しにいっている。
3月の自動車市場は月次で大幅増、メーカーの販売の明暗はさまざま
4月初めに、多くの自動車メーカーが3月の販売を相次いで発表した。多くのメーカーで、3月の販売は2月から明確に増加している。
中国自動車流通協会の乗用車市場情報連合会（以下「乘聯会」）事務局長の崔東樹氏は文章を発表し、2026年の春節は時期が遅かったため、この影響で3月上半月は依然として春節後の消費回復期にあり、市場の熱は回復が比較的緩やかだったと述べた。各地で下取り・買い替え補助金の施策が強まり、春季の新車が続々と上市されるにつれて、「内巻き」競争の緩和効果が顕在化し、端末（コンシューマー向け）の熱が徐々に高まっている。下旬以降、市場は季節的な回復フェーズに入り、消費者の様子見の気分は弱まる見通しだ。国際原油価格が直近で大きく変動しているため、国内のガソリン価格の引き上げ幅は大きくなっており、国内の新エネルギー車の普及率は週ごとに上昇している。これが3月の乗用車市場回復の重要な原動力となっている。
具体的には、BYD（002594.SZ）、**長安汽車（000625.SZ）**の3月販売は前年同期比で減少している。3月のBYD販売は30.02万台で、前年同期比19.2%減となった。うち「王朝＆海洋」シリーズや腾勢ブランドは前年同期比で下落した一方、方程豹や仰望は前年同期比で上昇している。長安汽車の販売は27.06万台で、前年同期比27.1%減だ。
3月、奇瑞汽車（09973.HK）、**長城汽車（601633.SH）**の販売は前年同期比で増加を達成した。奇瑞汽車の3月販売は24.07万台で、前年同期比12.1%増。長城汽車の3月販売は10.62万台で、前年同期比8.4%増だ。
直近で主力自動車メーカーの電動化でのブレイクスルーや一部のヒット新商品が投入されていることにより、3月の一部の主力メーカーが当月の過去最高記録を更新した。
新エネルギー分野では、3月の吉利汽車（00175.HK）、奇瑞汽車（09973.HK）、零跑汽車（09863.HK）、東風汽車、理想汽車（LI.US）、**蔚来（NIO.US）自動車、上汽乗用車、極狐汽車、一汽紅旗、東風日産、広汽トヨタ、智己汽車、上汽通用、北汽乗用車などのメーカーの新エネルギー卸売販売がいずれも、過去の3月として最高の優れた実績を記録した。
さらに、崔東樹氏によれば、2026年3月の全国の乗用車メーカーによる新エネルギー車の卸売販売の予測は112万台で、前年同期比は横ばい。2月からは前月比で55%増だ。
海外市場が拡張を加速、中国の自動車メーカーが東南アジアに乗り込む
注目すべき点として、3月および第1四半期の販売では、海外販売が多くのメーカーの目立った成果となっている。新興勢力の自動車メーカーであれ、従来型の自動車グループであれ、海外市場を次の成長ポイントとして捉えている。
従来型の自動車グループは、3月でも第1四半期でも、海外販売の多くが前年同期比で増加を実現している。新興勢力の側でも、各社が相次いで海外市場を開拓している。
3月19日、零跑汽車のミャンマーSKD工場にてグローバル戦略車種B10が正式にラインオフした。3月20日、零跑汽車の欧州イノベーションセンターがミュンヘンで正式に開業した。
3月25日、Xpeng（小鵬汽車）が「L航行ラテンアメリカ知行3年戦略」を発表した。Xpengはメキシコ市場に正式に参入したことを明らかにし、さらにメキシコでグローバル車種の小鵬G6、小鵬G9を発表した。加えてXpengは、メキシコで部品倉庫1000平方メートルを前倒しで展開し、高効率でスマートな物流システムも構築した。
海外市場の展開において、東南アジアは中国の自動車メーカーの出海（海外進出）の中核的な陣地となっており、なかでもタイは東南アジアの新エネルギー自動車市場で争奪戦になる最重要エリアだ。
3月23日、第47回バンコク国際モーターショーが開幕し、10社余りの中国ブランド自動車メーカーが集結して出展した。中国ブランドは会場の中心エリアを占め、総面積は1/3超。出展ブースと集客は日系勢を上回った。バンコクモーターショーは、中国の自動車メーカーが東南アジアに乗り込み、突破口を開き、生態系を築くための中核ステージだ。
BYDは元 PLUS（ATTO 3）、海狮07EV（Sealion 7）、仰望 U8、腾勢 D9などの車種を出展。広汽グループ旗下の広汽トラン祺、広汽エアン。上汽グループ旗下のMG（名爵）は独立ブランドとして出展し、智己 LS6（改名IM6）などを展示。長城汽車旗下のハーバル、魏牌、オーラ、タンクなどの複数ブランド・マトリクスが出展。奇瑞グループはJaecooとOmodaの2ブランドで出展。長安汽車はタイ専用の新ブランドNEVOを発表。吉利控股旗下の吉利汽車、極氪（ZEEKR）、遠程商用車が出展。蔚来は「萤火虫」を初めてバンコクモーターショーに登場させる……
（編集者：郭健东 ）
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