全国乗用車市場情報連席会(乘聯分会)の崔東樹が投稿し、「近年、中国の自動車輸出は全体として力強い成長基調を維持している。自動車の輸出地域の構成は、段階的な最適化を完了し、中東とアフリカ、オセアニアがともに輸出成長の主要な牽引力となっている。近年、中東では戦闘が絶えず、イスラエルと周辺国の衝突が絶えず激化しているものの、中国は中東向け自動車輸出を地域の市場優位性に依拠することで、着実な成長を実現している。輸出構成や新エネルギーの配置、市場競争といった各面で、現地の需要に適合した発展特性が形成され、メーカー各社も、製品の輸出からブランドの深耕までの転換を完了している。今回のイラン危機は状況が複雑である。ホルムズ海峡の物流が阻害され、短期的なコスト負担がもたらされたとしても、中国のサプライチェーンの中核的な優位性は揺るがないだろう。メーカー各社の多様な対応策が、他の国際自動車メーカーよりも良い効果をもたらすと信じている。現時点でも私は輸出について楽観的な見通しを維持しており、中東市場の短期的な攪乱は、中国の自動車輸出の全体的な成長トレンドを変えていない。」
崔东树:中東市場干擾不改中國汽車出口增長大趨勢
全国乗用車市場情報連席会(乘聯分会)の崔東樹が投稿し、「近年、中国の自動車輸出は全体として力強い成長基調を維持している。自動車の輸出地域の構成は、段階的な最適化を完了し、中東とアフリカ、オセアニアがともに輸出成長の主要な牽引力となっている。近年、中東では戦闘が絶えず、イスラエルと周辺国の衝突が絶えず激化しているものの、中国は中東向け自動車輸出を地域の市場優位性に依拠することで、着実な成長を実現している。輸出構成や新エネルギーの配置、市場競争といった各面で、現地の需要に適合した発展特性が形成され、メーカー各社も、製品の輸出からブランドの深耕までの転換を完了している。今回のイラン危機は状況が複雑である。ホルムズ海峡の物流が阻害され、短期的なコスト負担がもたらされたとしても、中国のサプライチェーンの中核的な優位性は揺るがないだろう。メーカー各社の多様な対応策が、他の国際自動車メーカーよりも良い効果をもたらすと信じている。現時点でも私は輸出について楽観的な見通しを維持しており、中東市場の短期的な攪乱は、中国の自動車輸出の全体的な成長トレンドを変えていない。」