長江ビジネスデイリーの報道 ●長江ビジネスデイリーレポーター ワン・ジン安通ホールディングス（600179.SH）は通年の業績が「増収・増益」となりました。3月23日夜、安通ホールディングスは2025年通期の年次報告書を開示しました。当該期間中、同社の営業収益は90.8億元で、前年同期比20.28%増でした。帰属純利益は10.86億元で、前年同期比77.9%増でした。非経常利益控除後の純利益は9.76億元で、前年同期比110.95%増でした。期末時点で、同社の負債資産比率はわずか24.38%にとどまりました。現金および取引性金融資産はそれぞれ23.41億元、32.45億元であり、キャッシュフローは十分です。安通ホールディングスは、当該期間中、国内貿易向けの課金対象コンテナ数量およびコンテナの平均運賃が、前年同期と比べていずれも増加したと述べています。また、同社は外貿市場におけるコンテナ船のチャーター料金上昇という機会を捉え、対外チャーター（外期租）モデルにより一部の船舶を外貿のコンテナ集運市場へ投入し、より良好な効果を得ることができました。安通ホールディングスは主にコンテナ海運物流サービスを手掛けています。長江ビジネスデイリーレポーターが注目したところ、2025年に安通ホールディングスの加重平均総運航能力は241.77万載貨重量トンに達しました。Alphalinerの統計によれば、同社は世界のコンテナ船舶企業における総合運航能力ランキングで第28位に位置し、国内の国内貿易向けコンテナ物流企業の上位3社に入っています。安通ホールディングスは「招商系」を背景に持ち、現状、同社の第1および第2の筆頭株主はいずれも「招商系」傘下の会社です。同社は、内陸物流ネットワークと顧客リソースを十分に活用し、国際フォワーディング（貨物代理）業務を拡大し、内外貿易の融合・連動による運用モデルを模索していくとしています。通年の売上・純利益がともに増加集運業界に身を置く安通ホールディングスの経営は、景気循環の影響を比較的大きく受けます。過去の経営実績を振り返ると、コンテナ海上輸送市場が非常に好況だったため、2022年の安通ホールディングスの帰属純利益は23.67億元というピークに達しました。2023年には国際コンテナ海運の需給が大きく変化し、外貿のチャーター（船舶貸し渡し）市場が継続して下落したため、帰属純利益は5.68億元まで減少しました。2024年は回復して成長し、帰属純利益は6.1億元でした。2025年、安通ホールディングスは上昇基調を継続しました。年次報告書によれば、当該期間中、同社の営業収益は90.8億元で前年同期比20.28%増、帰属純利益は10.86億元で前年同期比77.9%増、非経常利益控除後の純利益は9.76億元で前年同期比110.95%増でした。安通ホールディングスのキャッシュフローは十分です。2025年12月31日時点で、同社の負債資産比率はわずか24.38%です。期末時点で、同社の現金および預金は23.41億元、取引性金融資産は32.45億元でした。有利子負債では、短期借入金と1年内に期限を迎える非流動負債がそれぞれ1.71億元、5.27億元、長期借入金が5.41億元です。返済能力が強いことが分かります。同社の「造血能力」も比較的十分です。2025年には、営業活動によって生み出されたキャッシュフローの純額は21.62億元で、前年同期比98.5%と大幅に増加しました。そのため、安通ホールディングスは余剰資金を用いた資産運用（理財）を選択しました。3月23日夜、安通ホールディングスは公告を出し、50億元を上限とする未使用の自己資金を用いて、安全性が高く、流動性が良く、期限が12か月を超えない低リスクの理財商品を購入する予定だとしました。国内貿易コンテナの取扱量は国内上位3位安通ホールディングスは主にコンテナ海運物流サービスを手掛けています。2025年、安通ホールディングスの加重平均総運航能力は241.77万載貨重量トンに達し、そのうち、自社船舶の加重平均運航能力は154.99万載貨重量トンで総運航能力の64.11%を占めました。加重平均の外部チャーター運航能力は86.78万載貨重量トンです。Alphalinerの統計によれば、2025年末時点で安通ホールディングスは、世界のコンテナ船舶企業の中で総合運航能力ランキング第28位に位置し、国内の国内貿易向けコンテナ物流企業の上位3社に入っています。国内海上輸送では、2025年12月31日時点で、安通ホールディングスは全国に41の海運拠点を設置しており、165の業務港湾をカバーしています。国内貿易向けコンテナの取扱量は、国内112の主要港湾において上位3位に入っています。現在、同社の主力は国内幹線（幹線航路）34本で、国内の主要幹線港湾をほぼカバーしています。2025年、同社は海上計上の課金対象コンテナ数量326.25万TEUを達成し、前年同期比12.11%増でした。コンテナ取扱量は1701.88万TEUで、前年同期比7.71%増でした。国際海上輸送では、当該報告期間末時点で、同社は国際航路において合計16隻のコンテナ船舶を運航しており、総運航能力は71.66万載貨重量トンです。これらは主に対外チャーター（外期租）のために使用されます。注目すべき点として、2025年7月、招商輪船は公告を公表し、全額出資子会社の中外運集運が安通ホールディングス株式を買収する予定だとしました。2025年12月31日時点で、中外運集運およびその一致行動者は合計で安通ホールディングスの20%の株式を保有し、第一大株主となっています。議決権の区分により第二大株主の招航物流は安通ホールディングスの支配株主ではあるものの、招航物流と中外運集運はいずれも「招商系」の傘下企業です。「招商系」を背景に、2026年3月23日、安通ホールディングスは再度公告を出し、外貿集運市場向けに中外運集運から2隻のコンテナ船を賃貸借りする予定だとしました。今後、安通ホールディングスは内陸物流ネットワークと顧客リソースを十分に活用し、国際貨物代理業務を拡大し、内外貿易の融合・連動による運用モデルを模索していきます。編集者：ZB 大量の情報、精密な解説は、sina財経APPにて
安通控股の非コア事業除外後の負債比率はわずか24％、「招商系」に支えられ内外貿易事業の両方で好調
長江ビジネスデイリーの報道 ●長江ビジネスデイリーレポーター ワン・ジン
安通ホールディングス（600179.SH）は通年の業績が「増収・増益」となりました。
3月23日夜、安通ホールディングスは2025年通期の年次報告書を開示しました。当該期間中、同社の営業収益は90.8億元で、前年同期比20.28%増でした。帰属純利益は10.86億元で、前年同期比77.9%増でした。非経常利益控除後の純利益は9.76億元で、前年同期比110.95%増でした。
期末時点で、同社の負債資産比率はわずか24.38%にとどまりました。現金および取引性金融資産はそれぞれ23.41億元、32.45億元であり、キャッシュフローは十分です。
安通ホールディングスは、当該期間中、国内貿易向けの課金対象コンテナ数量およびコンテナの平均運賃が、前年同期と比べていずれも増加したと述べています。また、同社は外貿市場におけるコンテナ船のチャーター料金上昇という機会を捉え、対外チャーター（外期租）モデルにより一部の船舶を外貿のコンテナ集運市場へ投入し、より良好な効果を得ることができました。
安通ホールディングスは主にコンテナ海運物流サービスを手掛けています。長江ビジネスデイリーレポーターが注目したところ、2025年に安通ホールディングスの加重平均総運航能力は241.77万載貨重量トンに達しました。Alphalinerの統計によれば、同社は世界のコンテナ船舶企業における総合運航能力ランキングで第28位に位置し、国内の国内貿易向けコンテナ物流企業の上位3社に入っています。
安通ホールディングスは「招商系」を背景に持ち、現状、同社の第1および第2の筆頭株主はいずれも「招商系」傘下の会社です。同社は、内陸物流ネットワークと顧客リソースを十分に活用し、国際フォワーディング（貨物代理）業務を拡大し、内外貿易の融合・連動による運用モデルを模索していくとしています。
通年の売上・純利益がともに増加
集運業界に身を置く安通ホールディングスの経営は、景気循環の影響を比較的大きく受けます。
過去の経営実績を振り返ると、コンテナ海上輸送市場が非常に好況だったため、2022年の安通ホールディングスの帰属純利益は23.67億元というピークに達しました。2023年には国際コンテナ海運の需給が大きく変化し、外貿のチャーター（船舶貸し渡し）市場が継続して下落したため、帰属純利益は5.68億元まで減少しました。2024年は回復して成長し、帰属純利益は6.1億元でした。
2025年、安通ホールディングスは上昇基調を継続しました。年次報告書によれば、当該期間中、同社の営業収益は90.8億元で前年同期比20.28%増、帰属純利益は10.86億元で前年同期比77.9%増、非経常利益控除後の純利益は9.76億元で前年同期比110.95%増でした。
安通ホールディングスのキャッシュフローは十分です。2025年12月31日時点で、同社の負債資産比率はわずか24.38%です。期末時点で、同社の現金および預金は23.41億元、取引性金融資産は32.45億元でした。有利子負債では、短期借入金と1年内に期限を迎える非流動負債がそれぞれ1.71億元、5.27億元、長期借入金が5.41億元です。返済能力が強いことが分かります。
同社の「造血能力」も比較的十分です。2025年には、営業活動によって生み出されたキャッシュフローの純額は21.62億元で、前年同期比98.5%と大幅に増加しました。
そのため、安通ホールディングスは余剰資金を用いた資産運用（理財）を選択しました。3月23日夜、安通ホールディングスは公告を出し、50億元を上限とする未使用の自己資金を用いて、安全性が高く、流動性が良く、期限が12か月を超えない低リスクの理財商品を購入する予定だとしました。
国内貿易コンテナの取扱量は国内上位3位
安通ホールディングスは主にコンテナ海運物流サービスを手掛けています。2025年、安通ホールディングスの加重平均総運航能力は241.77万載貨重量トンに達し、そのうち、自社船舶の加重平均運航能力は154.99万載貨重量トンで総運航能力の64.11%を占めました。加重平均の外部チャーター運航能力は86.78万載貨重量トンです。Alphalinerの統計によれば、2025年末時点で安通ホールディングスは、世界のコンテナ船舶企業の中で総合運航能力ランキング第28位に位置し、国内の国内貿易向けコンテナ物流企業の上位3社に入っています。
国内海上輸送では、2025年12月31日時点で、安通ホールディングスは全国に41の海運拠点を設置しており、165の業務港湾をカバーしています。国内貿易向けコンテナの取扱量は、国内112の主要港湾において上位3位に入っています。現在、同社の主力は国内幹線（幹線航路）34本で、国内の主要幹線港湾をほぼカバーしています。2025年、同社は海上計上の課金対象コンテナ数量326.25万TEUを達成し、前年同期比12.11%増でした。コンテナ取扱量は1701.88万TEUで、前年同期比7.71%増でした。
国際海上輸送では、当該報告期間末時点で、同社は国際航路において合計16隻のコンテナ船舶を運航しており、総運航能力は71.66万載貨重量トンです。これらは主に対外チャーター（外期租）のために使用されます。
注目すべき点として、2025年7月、招商輪船は公告を公表し、全額出資子会社の中外運集運が安通ホールディングス株式を買収する予定だとしました。2025年12月31日時点で、中外運集運およびその一致行動者は合計で安通ホールディングスの20%の株式を保有し、第一大株主となっています。議決権の区分により第二大株主の招航物流は安通ホールディングスの支配株主ではあるものの、招航物流と中外運集運はいずれも「招商系」の傘下企業です。
「招商系」を背景に、2026年3月23日、安通ホールディングスは再度公告を出し、外貿集運市場向けに中外運集運から2隻のコンテナ船を賃貸借りする予定だとしました。今後、安通ホールディングスは内陸物流ネットワークと顧客リソースを十分に活用し、国際貨物代理業務を拡大し、内外貿易の融合・連動による運用モデルを模索していきます。
編集者：ZB
大量の情報、精密な解説は、sina財経APPにて