“グローバル戦略モデル”が退場しつつある

グローバルなサプライチェーンを活用し、自由貿易の恩恵を象徴する「グローバル・ストラテジー車種」が消えつつある。米国の電気自動車（EV）大手テスラは、低価格のグローバル・ストラテジー車種の開発を停止した。「分断化」された世界は次第に常態になりつつあり、こうした世界にはイノベーションとルール作りを主導する主導権は存在しない。自動車メーカーは、商業モデルを作り直すことを迫られている。

テスラ「Model 2」が頓挫

「契約を約5年延長したい」。

2025年の到来とともに、テスラと取引関係のある米国の部品メーカーの幹部が、テスラからこのような要求を受け始めた。2020年に上市されたグローバル・ストラテジー車種「Model Y」は新たな全面改良に直面しているが、テスラは短期的には販売を継続することをすでに決めたようだ。

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日本経済新聞社とフィナンシャル・タイムズは2015年11月に合併して同じメディア・グループとなった。19世紀に創刊した日本と英国の2紙による同盟は、「高品質で最も強力な経済ジャーナリズム」を掲げ、共同特集など幅広い領域での協力を推進している。今回、その一環として、2紙の中国語ウェブサイト間で記事の相互掲載を実現した。