問題は、アップグレードが本当に大規模だということです。全ラインアップが carburo di silicio（シリコンカーバイド）の800Vプラットフォームに切り替わり、LiDARはどこでも標準装備、運転支援のハードウェアも完全に揃っています。まるで従来の車では主要な3つの部品を同時に全部アップデートするような感じです。これだけでも、すでに数万元の価値があります。
Lei Junは、「マーケティングの達人」というのは、一見褒め言葉のように見えますが、その言葉は意図的に中傷として広められたものだと指摘しました。製品の成功はマーケティングの手柄だけだと信じさせようとする人もいて、それによって世論を混乱させているのです。ですがSU7はベストセラーになりました。マーケティングだけのおかげでしかなかったのでしょうか？また、オンラインでの攻撃は強力な武器だとも認めていますが、すべてをはっきりさせれば、誰もが客観的に判断できると考えています。
では、Lei Junは新しいSU7について、さっき面白いライブ配信をしたばかりです。正直、いくつか注意すべき点があります。まず価格の話です。StandardとProは前世代から14mila yuan（1万4千元）上がり、Maxは10mila yuan上がります。オンラインでは議論が噴き上がっているのは分かりますが、説明を聞くと、彼に理がないとは言いにくいです。
問題は、アップグレードが本当に大規模だということです。全ラインアップが carburo di silicio（シリコンカーバイド）の800Vプラットフォームに切り替わり、LiDARはどこでも標準装備、運転支援のハードウェアも完全に揃っています。まるで従来の車では主要な3つの部品を同時に全部アップデートするような感じです。これだけでも、すでに数万元の価値があります。
さらに、車載メモリの価格は毎四半期上がっています。直近の四半期は+40-50%で、今後の第1四半期もさらに上がる見通しで、一部の情報源では+70%だとも言われています。これだけで、今年その分だけ企業のコストが数万元上乗せになります。そこに原材料の値上がりとコスト圧力が重なると、事態は深刻になります。
「安心して、公式価格は10-20mila yuan下がる」「Xiaomiは値上げせずに価値を追加する」といったコメントも見ました。ですがLei Junははっきり言っています。そんなことは不可能です。現状のコストと、これらすべてのアップグレードを考えると、「より価値を高めて、同じ価格」という方針はもう成り立ちません。
見た目の問題について：多くの人はデザインが同じままだと思っているので、本当の新世代ではないと考えています。けれどLei Junにはポイントがあります。真の変化は内側です。シャーシ、電動モーター、電子アーキテクチャ、全部作り直しています。インテリアも完全に再設計されています。
外観について、デザイナーのLi Tianyuanは、実は何かが変わっていると説明しました。前方の黒いエリアは、標準搭載のmmWave 4Dレーダーを載せるために、細部が変更されています。四角い形をしていて、グリルの中央に配置されています。デザインを調整する必要はありましたが、次の2つの理由で元のスタイルを維持することにしました。1つ目は、SU7のデザインが長く持つことを、社内の調査とフィードバックで裏付けているからです(、2つ目は、すでに車を購入した人を尊重する必要があるからです。もしすぐに見た目が違うバージョンが出たら、気持ちのいいものではありません。また残価の価値にも影響します。SU7は、価値の保ち方で首位を維持しています。
Lei Junは、「変えない」という選択には勇気と信頼が要ると強調しました。発売から2年経ってもデザインが驚きを与え続けているため、基本的には大きく変えないと決めたのです。
黒いインテリアについて：それを少し古臭いと感じる人もいます。ですがLei Junは「逆です」と言っています。多くの調査の結果、実は黒を好む人が多いことが分かったのです。暗くなりすぎないように、コントラストの効いたグレーのステッチとキルティング加工を採用しました。「端正さ」と同時に「活気」も伝わり、非常にモダンに仕上がっています。しかも黒以外にも、ほかのカラーがあります。
3か月前倒しでリフレッシュを告知する戦略について：Lei Junは、車を買うのは重要な意思決定であって、衝動買いではないと考えています。皆さんに試す時間、考える時間、落ち着いて選ぶ時間を与えたいのです。そして、SU7はすでにベストセラーで、今回が最初のリフレッシュなので、特に慎重かつ用心深く進めてきました。
また、オンライン上のクリエイターに関する最近のいくつかの論争についても議論がありました。Lei Junは説明しました。「Xiaomiは批判を受け入れます。それは16年にわたる歴史の中では普通のことです。今回の問題は別の種類でした。—クリエイターが攻撃し、貶め、さらにはXiaomiユーザーに maledetto（呪いをかけるようなことをする）までした。企業としてそれは許容できません。レッドラインは、常にお客様を守ることです。ユーザーを貶める人は、一緒に仕事はできません。」
別の論点として：Xiaomiは矛盾していると言う人もいます。というのも、Lei Junが何年も前に「広告はやらない」と言っていたからです。Xu Jieyunは、「それは10年以上前のことで、Xiaomiがまだ生まれたばかりで、コミュニティのエンジニアを基盤にしていた時代の話です。今は規模がまったく違います。他から学び、現代的なマーケティングシステムを構築しました。歴史的な背景を常に考えるべきです」と答えました。
「販売中の車、あるいはほぼ新車」について：Lei Junは、1台ごとに9色のボディカラー、4つのインテリア、そして非常に多くのオプションがあると説明しました。全部を組み合わせると、SKUの数はおそらく数万にまで達します。Xiaomi Autoは受注生産で、生産するのはユーザーが注文した後だけです。ですが、注文している最中に誰かが考えを変えることもあります。頭金が5mila yuan（5千元）あるとしてもです。では、すでに作られた車はどうするのか？
通常は、待ちの注文の中から、同じ構成（コンフィギュレーション）の別ユーザーがいないか探します。これが、時々「後で注文した人が先に車を受け取る」と文句を言う理由になります。—それは優遇ではなく、前の人がやめてしまったために、構成が一致しているからです。
問題は、組み合わせがこれだけ多いと、ときどきかなり変わった構成が出てくることです。たとえば、30万元の車にすべてのオプションを付けておきながら、ホイールは19インチにしたい、というケースです。途中でキャンセルされると、同じ構成の買い手を見つけるのはほぼ不可能です。受注生産は、在庫を抱えての販売とはまったく違います。カスタム車が放棄されたら損失が大きいのです。だから12月には、この種の未販売車を一括で中央管理しました。
最後のテーマ：Lei Junは本当に「マーケティングの達人」なのでしょうか？彼は、「その呼び名は2013-14年の娯楽番組に由来します。そこで彼とLiu Qiangdongが、それぞれ2つのチームを率いていました。Liuのチームは内々に『マーケティングではLei Junと競うな。彼は何十万台もの電話を売る』と言っていたそうです。その言葉は大げさに膨らまされました。でも、これだけ売れるなら彼だけの手柄だと言えるでしょうか？それは娯楽番組で、盛り上げるためにすべて誇張されていたのです。」
Lei Junは、「マーケティングの達人」というのは、一見褒め言葉のように見えますが、その言葉は意図的に中傷として広められたものだと指摘しました。製品の成功はマーケティングの手柄だけだと信じさせようとする人もいて、それによって世論を混乱させているのです。ですがSU7はベストセラーになりました。マーケティングだけのおかげでしかなかったのでしょうか？また、オンラインでの攻撃は強力な武器だとも認めていますが、すべてをはっきりさせれば、誰もが客観的に判断できると考えています。
最後に、ちょっと面白い細部です。Xu Jieyunは、少なくとも16回の公式に記録された会議があったと確認しました—「15回だけ」という話ではありません。しかし誤解されているのは、「15回すべてがただ1つのコップのためだけに行われたように思われている」点です。実際は、通常は多くの製品を一緒に議論しており、そのコップは話題の一つにすぎません。なぜそんなにたくさん会議が必要だったのか？最終版には、スプレー塗装による2色の仕上げがあり、移行の側面ラインも含まれています。ロゴは、マスキングの後に手作業で貼り付けます。そうすることで、仕上がりがより洗練され、立体感が出るようにするためです。品質と素材を可能な限り最高のレベルまで引き上げるために、何十もの仕上げ工程を重ねています。このコップをお持ちなら、実際に手に取って試してみて、感触が本当に違うかどうか確かめてください。