ステランティス、巨額の263億ドル損失を報告。ただし立て直しがゆっくり始まるにつれて後半の業績は改善========================================================================================================= 今月上旬、ステランティスは大きなEV関連損失を報告したが、同社の後半の売上は改善していた。 プラース・スブラマニアン · シニア・リポーター 2月26日（木） 2026年 21:31 GMT+9 4分で読めます この記事で： STLA -0.77% ビッグスリーの自動車メーカーであるステランティス（STLA）は、260億ドルのEV関連の引当（チャージ）を計上したことを受けて通年の巨額損失を計上した一方、CEOアントニオ・フィロサの下での同社の立て直しが機能し始めていることを示唆する、後半（H2）の改善結果を見せた。 ステランティスは、Ram、Jeep、Fiat、Alfa Romeoといったブランドを製品ポートフォリオに数えており、第2四半期の純収益は780億ユーロ（930億ドル）で、予想レンジの792.5億ユーロから718.6億ユーロ（9187百万ドルから9423百万ドル）内に収まり、前年に報告された800億ユーロ（846億27.7万ドル）より10%高かった。 ステランティスは、第2四半期の調整後営業利益（AOI）の損失が13.8億ユーロ（16.3億ドル）だったが、これも予想レンジの12億ユーロから15億ユーロ（14.1億ユーロから17.7億ユーロ）内であり、2024年後半に報告された1.85億ユーロ（2.18億ドル）の利益からの反転だった。この利益自体も、2023年に報告された102億ユーロ（120億ドル）の利益に比べて大幅な下落だった。 NYSE • USD (STLA)======= フォロー 価格の詳細を表示 7.71 -0.06 (-0.77%) 取引終了：2月25日 16:00:03 EST アドバンスド・チャート また、世界の出荷も後半に改善し、同社は11%増の277K台を記録。すべての地域で出荷量が増加した。 通年では、ステランティスは純損失が223億ユーロ（263億ドル）だったと報告した。これは「異常なチャージ」254億ユーロ（299.6億ドル）によるものだと同社は述べた。 ステランティスの株価はニューヨークの時間外取引でほとんど変わらなかった。 「当社の2025年通期の結果は、エネルギー移行の進捗を過大に見積もっていたコストと、電動・ハイブリッド・内燃技術の幅広い選択肢の中から顧客が選べるように、事業をリセットする必要性を反映しています」と、CEOのアントニオ・フィロサは声明で述べた。 _続きを読む：__企業決算のライブ報道_ この結果は、同社が今月上旬に、EV関連のチャージとして222億ユーロ（260億ドル）を開示したことを受けて出た。現金支払いの65億ユーロ（77億ドル）は今後4年間にわたって支払われ、合計147億ユーロ（173.4億ドル）のチャージは、ステランティスによれば2025年後半の結果に対して計上されるという。なお、これらのチャージは同社の調整後営業利益には影響しない。 そのチャージは、同社がそれ以前の攻めたEV目標を断念したことの直接の結果だと、アントニオ・フィロサCEOは述べ、さらにそれらは「エネルギー移行の進捗を過大に見積もって、多くの自動車購入者の現実のニーズ、手段、そして欲求から当社を遠ざけてしまったことによるコストを、ほぼ反映している」と付け加えた。 この減損（評価下げ）には、イタリアとドイツで計画されていたRam 1500 BEVおよびバッテリーのギガファクトリーの中止、ならびに複数のEVプラットフォームの減損も含まれていた。チャージの最大部分は、生産計画を顧客の嗜好に合わせ直すことに関連しており、加えて、バッテリー電気自動車（BEV）製品に対する期待が大幅に引き下げられていることを反映した新たな米国の排出規制の影響も含まれていた。 続き ステランティスCEOのアントニオ・フィロサは、1月14日のデトロイト・オートショーのメディアデーでJeep Cherokeeのそばに立っている。（Reuters/Rebecca Cook） · REUTERS / Reuters フィロサがこの発表を行った当日（2月6日）に、ステランティスの株価は25%下落し、その後も回復が難航しており、木曜日の発表に向けて数年ぶりの安値付近で取引されている。 今月上旬、ステランティスは2025年Q4の連結出荷台数が150万台で、前年比9%増と報告していた。主に北米が牽引しており、同地域では2024年同時期と比べて出荷が43%増加した。 Ram 1500（Hemi V-8）と、刷新されたJeep Cherokee（ハイブリッド）を合わせた販売は、前年比成長の30%以上を占め、フィロサが同社の「選択の自由」パワートレイン戦略と呼ぶ方針へ転換していることを裏付けた。 拡大欧州における顧客の受注獲得は、2025年後半に加速し、前年比13%増。2025年Q4の受注も23%増だった。欧州では、ステランティスは第2位の市場シェアのポジションを維持し、全ハイブリッド部門で首位に立った。しかし、拡大欧州全体では第4四半期の出荷が約4%減少しており、とりわけプジョーはモデル切り替えに先立って販売数量が弱かった。 フィロサは就任から1年未満で、同社のAmericas COOを務めた後、2025年6月にCEOに選ばれた。ステランティスとフィロサは、米国で今後4年間に130億ドルの投資を行うことを約束し、5,000件以上の雇用を追加するほか、複数の新車両を投入する計画だ。これは、同社が商業基盤を再構築するために同社が頼りにしている取り組みだ。フィロサは特にRam 1500 HEMIの生産加速に注目し、2026年に生産・販売される追加分が約100,000台に達すると見積もり、同社にとって「大きな利益」だと述べた。 今後を見据え、ステランティスは2026年の純収益が中位1桁の伸びになると見込んでおり、AOIマージンは低位1桁となる見通しだ。同社は、2027年までにプラスの産業用フリーキャッシュフローに戻すことを目指している。 産業用の利用可能流動性は2025年末に約460億ユーロで終了しており、純収益に対する比率は30%だった。これにより、ある程度のバランスシート上の運転資金の余地（ランウェイ）が確保されている。取締役会は、最大50億ユーロ（59億ドル）の転換不能なハイブリッド債の発行を承認した。 StockStoryは、個人投資家が市場に勝つことを支援することを目指している。 _プラース・スブラマニアンはYahoo Financeの自動車担当リード・レポーターです。Xでフォローしたり__Instagramでフォローしたり__できます。_ **最新の株式市場ニュースおよび、株価を動かすイベントを含む詳細な分析はこちら** **Yahoo Financeから最新の金融・ビジネスニュースを読む** 利用規約とプライバシーポリシー プライバシー・ダッシュボード さらに情報
Stellantisは巨額の$26.3 billion損失を報告する一方で、立て直しがゆっくりと始まりつつある中、後半の業績は改善している
ステランティス、巨額の263億ドル損失を報告。ただし立て直しがゆっくり始まるにつれて後半の業績は改善
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プラース・スブラマニアン · シニア・リポーター
2月26日（木） 2026年 21:31 GMT+9 4分で読めます
この記事で：
STLA
-0.77%
ビッグスリーの自動車メーカーであるステランティス（STLA）は、260億ドルのEV関連の引当（チャージ）を計上したことを受けて通年の巨額損失を計上した一方、CEOアントニオ・フィロサの下での同社の立て直しが機能し始めていることを示唆する、後半（H2）の改善結果を見せた。
ステランティスは、Ram、Jeep、Fiat、Alfa Romeoといったブランドを製品ポートフォリオに数えており、第2四半期の純収益は780億ユーロ（930億ドル）で、予想レンジの792.5億ユーロから718.6億ユーロ（9187百万ドルから9423百万ドル）内に収まり、前年に報告された800億ユーロ（846億27.7万ドル）より10%高かった。
ステランティスは、第2四半期の調整後営業利益（AOI）の損失が13.8億ユーロ（16.3億ドル）だったが、これも予想レンジの12億ユーロから15億ユーロ（14.1億ユーロから17.7億ユーロ）内であり、2024年後半に報告された1.85億ユーロ（2.18億ドル）の利益からの反転だった。この利益自体も、2023年に報告された102億ユーロ（120億ドル）の利益に比べて大幅な下落だった。
NYSE • USD
(STLA)
7.71 -0.06 (-0.77%)
取引終了：2月25日 16:00:03 EST
アドバンスド・チャート
また、世界の出荷も後半に改善し、同社は11%増の277K台を記録。すべての地域で出荷量が増加した。
通年では、ステランティスは純損失が223億ユーロ（263億ドル）だったと報告した。これは「異常なチャージ」254億ユーロ（299.6億ドル）によるものだと同社は述べた。
ステランティスの株価はニューヨークの時間外取引でほとんど変わらなかった。
「当社の2025年通期の結果は、エネルギー移行の進捗を過大に見積もっていたコストと、電動・ハイブリッド・内燃技術の幅広い選択肢の中から顧客が選べるように、事業をリセットする必要性を反映しています」と、CEOのアントニオ・フィロサは声明で述べた。
_続きを読む：_企業決算のライブ報道
この結果は、同社が今月上旬に、EV関連のチャージとして222億ユーロ（260億ドル）を開示したことを受けて出た。現金支払いの65億ユーロ（77億ドル）は今後4年間にわたって支払われ、合計147億ユーロ（173.4億ドル）のチャージは、ステランティスによれば2025年後半の結果に対して計上されるという。なお、これらのチャージは同社の調整後営業利益には影響しない。
そのチャージは、同社がそれ以前の攻めたEV目標を断念したことの直接の結果だと、アントニオ・フィロサCEOは述べ、さらにそれらは「エネルギー移行の進捗を過大に見積もって、多くの自動車購入者の現実のニーズ、手段、そして欲求から当社を遠ざけてしまったことによるコストを、ほぼ反映している」と付け加えた。
この減損（評価下げ）には、イタリアとドイツで計画されていたRam 1500 BEVおよびバッテリーのギガファクトリーの中止、ならびに複数のEVプラットフォームの減損も含まれていた。チャージの最大部分は、生産計画を顧客の嗜好に合わせ直すことに関連しており、加えて、バッテリー電気自動車（BEV）製品に対する期待が大幅に引き下げられていることを反映した新たな米国の排出規制の影響も含まれていた。
ステランティスCEOのアントニオ・フィロサは、1月14日のデトロイト・オートショーのメディアデーでJeep Cherokeeのそばに立っている。（Reuters/Rebecca Cook） · REUTERS / Reuters
フィロサがこの発表を行った当日（2月6日）に、ステランティスの株価は25%下落し、その後も回復が難航しており、木曜日の発表に向けて数年ぶりの安値付近で取引されている。
今月上旬、ステランティスは2025年Q4の連結出荷台数が150万台で、前年比9%増と報告していた。主に北米が牽引しており、同地域では2024年同時期と比べて出荷が43%増加した。
Ram 1500（Hemi V-8）と、刷新されたJeep Cherokee（ハイブリッド）を合わせた販売は、前年比成長の30%以上を占め、フィロサが同社の「選択の自由」パワートレイン戦略と呼ぶ方針へ転換していることを裏付けた。
拡大欧州における顧客の受注獲得は、2025年後半に加速し、前年比13%増。2025年Q4の受注も23%増だった。欧州では、ステランティスは第2位の市場シェアのポジションを維持し、全ハイブリッド部門で首位に立った。しかし、拡大欧州全体では第4四半期の出荷が約4%減少しており、とりわけプジョーはモデル切り替えに先立って販売数量が弱かった。
フィロサは就任から1年未満で、同社のAmericas COOを務めた後、2025年6月にCEOに選ばれた。ステランティスとフィロサは、米国で今後4年間に130億ドルの投資を行うことを約束し、5,000件以上の雇用を追加するほか、複数の新車両を投入する計画だ。これは、同社が商業基盤を再構築するために同社が頼りにしている取り組みだ。フィロサは特にRam 1500 HEMIの生産加速に注目し、2026年に生産・販売される追加分が約100,000台に達すると見積もり、同社にとって「大きな利益」だと述べた。
今後を見据え、ステランティスは2026年の純収益が中位1桁の伸びになると見込んでおり、AOIマージンは低位1桁となる見通しだ。同社は、2027年までにプラスの産業用フリーキャッシュフローに戻すことを目指している。
産業用の利用可能流動性は2025年末に約460億ユーロで終了しており、純収益に対する比率は30%だった。これにより、ある程度のバランスシート上の運転資金の余地（ランウェイ）が確保されている。取締役会は、最大50億ユーロ（59億ドル）の転換不能なハイブリッド債の発行を承認した。
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プラース・スブラマニアンはYahoo Financeの自動車担当リード・レポーターです。Xでフォローしたり__Instagramでフォローしたり__できます。
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