テスラ、販売店とサービスネットワークを拡大 日本の輸入車市場のトップを狙う

テスラ日本事業の責任者は金曜日、日本で少なくとも60店舗を展開する計画であり、最速で来年には日本最大の輸入自動車ブランドになることを目指していると述べた。

テスラ日本地域マネージャーの橋本理智（Richi Hashimoto）氏は、過去2年間でテスラは店舗とサービスセンターのカバー範囲を拡大し、研修への投資も強化してきた。これらが日本での販売成長を後押ししている一方で、電気自動車の日本における普及率はいまだ高くないという。

テスラの日本での拡大は、米国や世界の他の主要市場での電池駆動車の販売が大幅に減速していることを背景に行われており、電気自動車の普及率が依然として低い地域の重要性が高まっている。

橋本氏は、Model Y Lが日本で発売されたことを記念するイベントで「私たちの目標は、第一位の輸入自動車ブランドになることで、早ければ来年に実現できる可能性がある」と述べ、日本における同社の中長期目標を概説した。

この米国の電気自動車メーカーは昨年、日本での販売台数がちょうど10000台をわずかに超えたばかりで、金曜日から日本でModel Y Lの注文受付を開始した。これは家庭向けの6座席の車であり、同社が初期ユーザーへの訴求力を高めようとしているためだ。

**　拡大し続ける店舗とサービスネットワーク**

橋本氏によると、現在テスラは日本に35店舗と14のサービスセンターがあり、サービスネットワークを2倍以上に拡大し、約30カ所にする計画だ。

従来のディーラーとは異なり、テスラの店舗は試乗サービスを提供することを目的としている。この戦略は、運転者（とりわけガソリン車に慣れた運転者）が電気自動車に切り替えることへの不安を軽減することを狙っている。

橋本氏は「自動車の販売店舗を増やすだけでは、お客さまは車を買いません」と述べ、さらに、運転者の懸念は車を運転した直後に解消されることが多いと付け加えた。

日本の自動車輸入業者協会（Japan Automobile Importers Association）のデータによれば、外国車の日本での販売は長年、ドイツの高級ブランドが主導してきた。

2025年には、メルセデス・ベンツが約51000台の販売で最も売れた外国ブランドとなり、続いてBMWYY>宝马、大衆（フォルクスワーゲン）およびアウディが続いた。

トヨタ、スズキ、日産、BYDなどの自動車メーカーが電気自動車を投入しているにもかかわらず、日本は依然として、全電気自動車の採用が最も遅い主要市場の1つであり、消費者はハイブリッド車を好む。

Hashimoto氏は、テスラ日本は従業員の資質向上に非常に力を入れており、販売コンサルタントへの研修を含むとしている。そのうち約 70% の販売コンサルタントの在任期間は6カ月未満だという。

氏はさらに、これが新入社員が初回販売を完了するまでに必要な時間を短縮するのに役立つと述べた。

氏は、今年の第1四半期におけるテスラの日本での販売台数は、昨年通年の約半分だとしている。

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責任編集：劉明亮