各州の電気自動車充電器の数

米国で走行中の電気自動車（EV）が350万台以上あり、さらに毎年販売される見込みもあるため、米国全体で利便性の高いEV充電への需要が高まっています。2026年3月時点で、全国には78,444のEV充電ステーションと241,301の充電ポートがあります。

ステーション数とポート数は、2025年の開始以降それぞれ13%と24%増加しました。しかし、それらは50州すべてに均等に分布しているわけでも、各州の中で均等に分布しているわけでもありません。そして、いくつかの企業がEV充電器ネットワーク市場を支配し始めています。

EV充電ステーションのデータを州別・都市別・ネットワーク別に完全に整理した内容を以下でご覧ください。

州別のEV充電器

カリフォルニアには、合計63,004台のEV充電器を収容する19,006のEV充電ステーションがあります。これは、米国にあるすべてのEV充電ステーションの24%であり、EV充電ポートの26%でもあります。これほどのEV充電インフラを備える州は他にほとんどありません。

カリフォルニアがこれほど多くのEV充電器を整備できた理由の1つは、走行中のEVの数が突出して多いことです。最も直近のEV登録データである2023年末時点で、そこには125万台以上のEVが登録されています。

EV充電器が最も少ない4つの州は、登録されているEVの数も最も少ない州です。該当するのは以下の州です：

• サウスダコタ州：119ステーション、合計343台の充電器。登録EVは1,675台。
• ワイオミング州：117ステーション、合計332台の充電器。登録EVは1,139台。
• ノースダコタ州：108ステーション、合計277台の充電器。登録EVは959台。
• アラスカ州：77ステーション、合計211台の充電器。登録EVは2,697台。

都市別のEV充電ステーション数

充電ステーションの数で測ると、トップ3の都市はすべてカリフォルニアにあります。ロサンゼルス、サンディエゴ、アーバインです。ロサンゼルスだけで、カリフォルニアのEV充電ステーションの約10%を占めています。さらに、サンノゼ、サンフランシスコ、サクラメントの3都市もトップ10に入っています。

EV充電ポート数が多い都市

ロサンゼルスとサンディエゴも、EV充電ポート数が多い都市のリストで上位に入っています。EVプラグの数で上位3都市を締めくくるのはサンノゼです。

一部の最大規模の充電ステーションは、地方の地域にあります。カリフォルニアの未編入コミュニティ、ロスト・ヒルズには、プロジェクト・オアシス（Project Oasis）というTesla（TSLA -5.46%）のスーパーチャージャー拠点があります。これは、米国最大のEVステーションで、164台の充電器を備えています。

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EV充電器が最もよく見つかる場所

EV充電器は、ホテル、公的な場所、カーディーラー、駐車場、ショッピングセンターで最もよく見つかります。さまざまな充電器タイプにアクセスできるか、つまりより速い充電が可能かどうかは場所によって異なります。ホテルに見つかる充電器の約90%は、時間に余裕のある宿泊客向けの遅いレベル2充電器です。これは、宿泊中に車を充電できるため便利です。

一方、ショッピングセンターで見つかる充電器の95%はDCファストチャージャーです。これは、買い物の途中でEVを充電できるもので、短時間で充電を完了させることができます。ガソリンスタンドにある充電器のほぼすべて（約99%）もDCファストチャージャーです。

エネルギー省が収集したデータによると、大多数のEV充電ステーションは施設タイプによって分類されていません。

EV充電企業の今後

EVが自動車の主流の選択肢になるには、ガソリン車と同等の航続距離と給電の利便性を実現する必要があります。つまり、より多くのEV充電器（特にDCファストチャージャー）を設置し、EVバッテリーの航続距離を向上させる必要があります。調査によると、EV普及の最大の障壁は航続距離への不安と、迅速かつ便利に充電できる場所の不足です。

この見解に加え、エジソン・エレクトリック・インスティテュート（Edison Electric Institute）の推計では、2035年までに7,850万台のEVを支えるために、4,220万台以上の充電器が必要になるとされています。これは、信頼できるEV充電ネットワークを迅速に構築できるかどうかが、業界の成否を左右する重要なポイントであることを示しています。ただし、EV充電器市場はいくつかの不確実性に直面しており、その進展を遅らせる可能性があります。

• トランプ政権は、国家電気自動車インフラ（NEVI）フォーミュラプログラムによる充電器整備の資金供給を凍結しました。法的闘争の末、2025年8月に資金供給プログラムは再開されました。
• 2025年12月、16の州が、トランプ政権による新たな資金承認拒否に対して連邦政府を訴えました。
• トランプ政権の最新の輸入関税により、EVと充電ステーションの価格が上昇する見込みです。
• ドナルド・トランプ大統領の「ビッグで美しい法案（big, beautiful bill）」は、EVの税額控除を終了させました。これにより、EVの販売と普及が大きく遅れると予想されています。

現在、EV市場は不安定な状況にあり、各州はNEVIプログラムを通じて配分された資金の使い道に苦労しています。2021年に議会は44億ドルのNEVI資金を承認しましたが、2026年1月時点で、州が実際に使ったのはわずか2%の約9,400万ドルです。明らかなのは、業界の成長を維持するためには、さらなる資金と充電器の整備が必要だということです。

方法論

データは、2026年3月23日時点のエネルギー省代替燃料データセンターから取得したものです。この記事で使用しているデータには、すべての充電ネットワークから公開されているレベル2およびDCファストチャージャーの情報が含まれます。この記事では、EV充電ステーションとEV充電ポートについて言及しています。充電ステーションは1つ以上の充電ポートを備えることができます。

出典

• Department of Energy (2026). “Electric Vehicle Charging Station Locations.”
• Department of Energy (2026). “Maps and Data - Electric Vehicle Registrations by State.”
• Edison Electric Institute (2024). “Electric Vehicle Sales and the Charging Infrastructure Required Through 2035.”
• E&E News by Politico (2026). “Congress green-lighted billions for EV chargers. Four years later, only 2% is spent.”

よくある質問

米国にはEV充電ステーションはいくつありますか？

米国には公共のEV充電ステーションはいくつありますか？

著者について

Lyle Dalyは、情報技術と暗号資産（クリプト）を担当するMotley Foolの寄稿ストックマーケットアナリストです。2018年から金融サービス企業で寄稿者として活動しています。彼の仕事はUSA Today、Yahoo Finance、MSN、Fox Business、Nasdaqなどで紹介されています。The Motley Foolに参加する前は、Intuitなどの金融ブランド向けに執筆していました。

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Lyle DalyはTeslaの株式を保有しています。The Motley FoolはTeslaの株式を保有し、推奨しています。The Motley Foolには開示ポリシーがあります。

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