閉じる  動画 ダッシュカムは、テスラのサイバートラックが高架橋のバリアに突っ込む衝突を示す---------------------------------------------------------- 2025年8月、動画には、車両がヒューストンの高速道路のカーブを無視しているように見え、その後コンクリート製のバリアに激突する様子が映っている。 (Hilliard Law) この女性は、自身のサイバートラックが（自動運転モードで動いていたとされるが）橋から転落しそうになったところをカメラが捉えており、結果的に高架橋のバリアに衝突したとして、先月テスラを訴えたとされる。 2025年8月の出来事で複数の負傷を負ったと主張するこの女性は、訴訟によれば、責任と過失のケースでテスラに対し100万ドルを求めている。「2025年8月18日、私どもの依頼人ジャスティン・セント・アムールは、自動操縦（オートパイロット）が作動した状態で、ヒューストンの69 Eastex Freewayを走行していました」と、FOXビジネスへの声明で、弁護士ボブ・ヒリアードが述べた。 「警告もなく、恐ろしい出来事が起きました。車両は高架橋からまっすぐ降りようとしました。」 **ELON MUSK REVEALS PRICE OF TESLA'S CYBERCAB**  訴訟によれば、ヒューストンでオートパイロットに関連した衝突事故により、テスラのサイバートラックが破壊された。 (Hilliard Law / Fox News) 事故のダッシュカム映像では、運転手ジャスティン・セント・アムールは、Y字型の高架橋で右側のカーブに追従することが想定されていたサイバートラックに乗っていた。 その後、車両はほとんど曲がらずにそのまま前進し続けたように見え、高架橋上でコンクリート製のバリアに激しく衝突した。衝突の反動で跳ね返る中、車両の一部が飛び散るのが見られた。アムールの弁護士は、衝突の直前に彼女が運転支援機能を解除し、ハンドルを操作しようとしたと付け加えた。しかし法律事務所によれば、車両はすでに動き出してから十分に時間が経っており、介入しても効果的ではなかったという。 「彼女は操作を引き取ろうとしましたが、バリアに衝突して重傷を負いました（主に肩、首、背中）」とヒリアードは述べた。 ヒリアード・ローを引用して、オースティン・アメリカン・ステイツマンが報じたところによれば、セント・アムールは右肩、首、背中に重いけがを負い、腰の下部に2つ、首に1つの椎間板ヘルニアを含んでいた。さらに、この訴訟では、彼女は手首の腱を捻挫し、右手に神経損傷も負っており、これによってしびれ、灼熱感、全体的な衰弱が起こり得ると主張されている。 地元局Khou 11は、1歳の子どもも事故当時は後部座席にいたが、無傷だったとも付け加えた。**TESLA DODGES CALIFORNIA LICENSE SUSPENSION AFTER DROPPING MISLEADING 'AUTOPILOT' MARKETING TERMS**  訴訟によれば、ダッシュカム映像には、オートパイロットで走行しているとされるサイバートラックが、高架橋のバリアに向かって直進している様子が記録されていた。 (Hilliard Law / Fox News) 訴訟では、テスラが運転支援システムの能力を誤って伝えたとしており、「オートパイロット」機能の設計において過失があったと主張した。また、距離を測定するセンシング技術であるLiDAR（ライダー）や、より効果的な緊急ブレーキシステムといった安全メカニズムを組み込まなかったとも主張している。 「テスラの自動運転は、安価なビデオカメラだけに依存しており、LiDARはありません」とヒリアードは述べた。「さらに、運転席の警告システムが適切に備わっておらず、運転手が引き継ぐ準備ができていることを確実にすることができません。」ヒリアード・ローは先週水曜日にソーシャルメディアで声明を投稿し、「テスラは手を抜かなければ、これらすべてを避けられたはずだ」としている。 「テスラの判断が、ジャスティンの事故を避けられないものにしました」とヒリアードは付け加えた。「この会社は、車両が自動運転でき、しかも安全にそれができるという嘘で、運転手に自分の命を預けて信じさせようとしています。そんなことはできず、できません。」ハリス郡の地区裁判所に提出されたこの訴訟は、テスラが最近、「オートパイロット」機能に関する虚偽広告の主張をめぐって、カリフォルニアの規制に従うよう強制されたことを背景にしている。 2022年にカリフォルニア州DMVが提出したこの件では、テスラが高度な運転支援システムを、自律運転技術のように見せかけて、「Autopilot（オートパイロット）」および「Full Self-Driving（フル・セルフ・ドライビング）」という名称で誤解を招く形で宣伝したとされている。  事故は2025年8月18日、テキサス州ヒューストンで起きた。 (HIlliard Law / Fox News) **CLICK HERE TO GET FOX BUSINESS ON THE GO** 自動車メーカーはこの判断に異議を唱えようとしたものの、最終的には、その他のブランド変更を含め、システムの名称「Navigate on Autopilot」を「Navigate on Autosteer」に修正した。 テスラの方針転換は、ロボタクシー・サービスの車両群を積極的に拡大しつつ、ビジネスを守るための、極めて高い賭け金を伴う取り組みの一部だ。そこには、ステアリングホイール、ペダル、あるいは物理的な操作系を備えないよう設計された完全自動運転の配車サービス車両であるCybercabの最近の発表も含まれている。 FOXビジネスはテスラにコメントを求めたが、返答は得られなかった。
ビデオはサイバートラックが母親と赤ちゃんをオーバーパスからほぼ落としそうになる様子を捉えている：訴訟
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ダッシュカムは、テスラのサイバートラックが高架橋のバリアに突っ込む衝突を示す
2025年8月、動画には、車両がヒューストンの高速道路のカーブを無視しているように見え、その後コンクリート製のバリアに激突する様子が映っている。 (Hilliard Law)
この女性は、自身のサイバートラックが（自動運転モードで動いていたとされるが）橋から転落しそうになったところをカメラが捉えており、結果的に高架橋のバリアに衝突したとして、先月テスラを訴えたとされる。
2025年8月の出来事で複数の負傷を負ったと主張するこの女性は、訴訟によれば、責任と過失のケースでテスラに対し100万ドルを求めている。
「2025年8月18日、私どもの依頼人ジャスティン・セント・アムールは、自動操縦（オートパイロット）が作動した状態で、ヒューストンの69 Eastex Freewayを走行していました」と、FOXビジネスへの声明で、弁護士ボブ・ヒリアードが述べた。
「警告もなく、恐ろしい出来事が起きました。車両は高架橋からまっすぐ降りようとしました。」
ELON MUSK REVEALS PRICE OF TESLA’S CYBERCAB
訴訟によれば、ヒューストンでオートパイロットに関連した衝突事故により、テスラのサイバートラックが破壊された。 (Hilliard Law / Fox News)
事故のダッシュカム映像では、運転手ジャスティン・セント・アムールは、Y字型の高架橋で右側のカーブに追従することが想定されていたサイバートラックに乗っていた。
その後、車両はほとんど曲がらずにそのまま前進し続けたように見え、高架橋上でコンクリート製のバリアに激しく衝突した。衝突の反動で跳ね返る中、車両の一部が飛び散るのが見られた。
アムールの弁護士は、衝突の直前に彼女が運転支援機能を解除し、ハンドルを操作しようとしたと付け加えた。しかし法律事務所によれば、車両はすでに動き出してから十分に時間が経っており、介入しても効果的ではなかったという。
「彼女は操作を引き取ろうとしましたが、バリアに衝突して重傷を負いました（主に肩、首、背中）」とヒリアードは述べた。
ヒリアード・ローを引用して、オースティン・アメリカン・ステイツマンが報じたところによれば、セント・アムールは右肩、首、背中に重いけがを負い、腰の下部に2つ、首に1つの椎間板ヘルニアを含んでいた。さらに、この訴訟では、彼女は手首の腱を捻挫し、右手に神経損傷も負っており、これによってしびれ、灼熱感、全体的な衰弱が起こり得ると主張されている。
地元局Khou 11は、1歳の子どもも事故当時は後部座席にいたが、無傷だったとも付け加えた。
TESLA DODGES CALIFORNIA LICENSE SUSPENSION AFTER DROPPING MISLEADING ‘AUTOPILOT’ MARKETING TERMS
訴訟によれば、ダッシュカム映像には、オートパイロットで走行しているとされるサイバートラックが、高架橋のバリアに向かって直進している様子が記録されていた。 (Hilliard Law / Fox News)
訴訟では、テスラが運転支援システムの能力を誤って伝えたとしており、「オートパイロット」機能の設計において過失があったと主張した。また、距離を測定するセンシング技術であるLiDAR（ライダー）や、より効果的な緊急ブレーキシステムといった安全メカニズムを組み込まなかったとも主張している。
「テスラの自動運転は、安価なビデオカメラだけに依存しており、LiDARはありません」とヒリアードは述べた。「さらに、運転席の警告システムが適切に備わっておらず、運転手が引き継ぐ準備ができていることを確実にすることができません。」
ヒリアード・ローは先週水曜日にソーシャルメディアで声明を投稿し、「テスラは手を抜かなければ、これらすべてを避けられたはずだ」としている。
「テスラの判断が、ジャスティンの事故を避けられないものにしました」とヒリアードは付け加えた。「この会社は、車両が自動運転でき、しかも安全にそれができるという嘘で、運転手に自分の命を預けて信じさせようとしています。そんなことはできず、できません。」
ハリス郡の地区裁判所に提出されたこの訴訟は、テスラが最近、「オートパイロット」機能に関する虚偽広告の主張をめぐって、カリフォルニアの規制に従うよう強制されたことを背景にしている。
2022年にカリフォルニア州DMVが提出したこの件では、テスラが高度な運転支援システムを、自律運転技術のように見せかけて、「Autopilot（オートパイロット）」および「Full Self-Driving（フル・セルフ・ドライビング）」という名称で誤解を招く形で宣伝したとされている。
事故は2025年8月18日、テキサス州ヒューストンで起きた。 (HIlliard Law / Fox News)
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自動車メーカーはこの判断に異議を唱えようとしたものの、最終的には、その他のブランド変更を含め、システムの名称「Navigate on Autopilot」を「Navigate on Autosteer」に修正した。
テスラの方針転換は、ロボタクシー・サービスの車両群を積極的に拡大しつつ、ビジネスを守るための、極めて高い賭け金を伴う取り組みの一部だ。そこには、ステアリングホイール、ペダル、あるいは物理的な操作系を備えないよう設計された完全自動運転の配車サービス車両であるCybercabの最近の発表も含まれている。
FOXビジネスはテスラにコメントを求めたが、返答は得られなかった。