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メルスク、ジェッダ港のターミナル持分でサウジでの足場を強化　紅海貿易の戦略的重要性が増す中、ジェッダのターミナルに出資

PR Newswire

2026年2月26日（木）GMT+9 21:12 3分で読めます

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MAERSK-A.CO

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ジェッダ、サウジアラビア、2026年2月26日 /PRNewswire/ — サウジ港湾庁は、A.P.モラー＝マースクの完全子会社であるAPMターミナルが、ジェッダ・イスラミック港のサウス・コンテナ・ターミナルに37.5%の持分を取得したと発表した。これにより、デンマークの海運大手がサウジアラビアの物流変革への長期的なコミットメントと、紅海回廊の戦略的重要性の高まりを裏づけている。

サウジ港湾庁、ジェッダのサウス・コンテナ・ターミナルにおける37.5%持分のAPMターミナルへの売却を発表。

この動きは、ジェッダをメルスクのグローバルな海上ネットワークの中により確実に位置づけ、複数国の海運事業者と、2030年ビジョンの下でのサウジアラビアの経済多角化戦略との整合が強まっていることを示している。

ビジョン2030と物流への転換

サウジのビジョン2030のもとで、王国は物流を中核分野として優先し、サウジアラビアを、アジア、ヨーロッパ、アフリカを結ぶグローバル・サプライチェーンのハブへと変革することを目指している。国家交通・物流戦略は、世界の物流パフォーマンス指標における同国の順位を引き上げ、港湾の能力と効率を大幅に拡大することを求めている。

ジェッダでの立ち位置を強化することで、メルスクはこれらの目標に歩調を合わせている。サウス・コンテナ・ターミナルをメルスクの業務エコシステムへより高度に統合することで、コンテナの取扱量を増やし、直行サービスの提供を拡大し、サウジアラビアと主要な世界の貿易ルートとの海上接続性を向上させることが期待される。

紅海の拡大する貿易上の役割

紅海は、世界でもっとも重要な海上回廊の一つであり、スエズ運河を通じてインド洋から地中海へと結びついている。毎年、世界の貿易量の約10%から15%が、より広い「紅海—スエズ」回廊を経由すると推定されており、海岸線沿いの港湾インフラは、世界のサプライチェーンにとって戦略的に重要だ。

紅海沿岸で最大の港であるジェッダ・イスラミック港は、現在62の多用途バースを運用しており、サウジの輸入・輸出の主要な玄関口として機能している。サウス・コンテナ・ターミナルだけでも、取扱能力410万TEUの先進的なバースを5基備えている。

メルスクの持分により、業界アナリストは、寄港回数の増加と、長距離の貿易ルートへの一層の統合が見込まれるとしており、ジェッダが、より広い地域にとってのより目立つトランシップ（積替え）およびディストリビューション（配送）拠点として位置づけられる可能性があると考えている。

競争上のポジショニング：ジェッダ vs. 地域の雄

この投資は、地域の主要な海運ハブ全体にわたる競争の力学も一層引き締める。

中東最大のコンテナ港であり、効率と接続性に関する長年の地域的なベンチマークであるドバイのジェベル・アリ港はそのまま重要性を保っている。一方で、スエズ運河は、欧州市場とアジア市場を結ぶ世界的なチョークポイントとして、引き続き支配的である。

物語は続く  

サウジアラビアのジェッダにおけるメルスクの運用上の存在感を強化することで、サウジアラビアは、地域の貿易フローとトランシップ活動により大きな取り分を獲得する意図を示している。紅海沿いの地理的位置を活用しつつ、港湾の近代化および物流インフラに大きく投資している。

メルスクにとって、37.5%の持分は単なる金融取引以上の意味を持つ。それは、統合された港湾所有と、主要な海上ゲートウェイにおけるより深い垂直統制へ向けた戦略的な再調整を反映している。

地政学的な変化や進化する貿易ルートの中で、世界のサプライチェーンが引き続き再バランスされるにつれ、紅海沿いのインフラ投資は、世界の商取引の将来を形づくるうえで、ますます重要な役割を担う可能性が高い。

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