成都広元「往復循環」専列の運行開始 一列の列車に隠された青白江の「潮」ロジック

毎日経済編集部：趙博淵

成都広元「往復回帰」専用列車　画像提供：成都市青白江区

3月24日、四川製の自動車部品・部材を満載した専用列車が、成都城厢駅で汽笛を鳴らし出発した。今回の専用列車は革新的な「行き帰り班列ボックス源の循環」方式を採用しており、成都・中欧班列の集結中心である広元基地でも同時に現地で授牌式が行われた。両地域が「拠点対拠点」の効率的な協調物流の新しい体系を構築することに向け、実質的な一歩を踏み出したことを示すものとなった。班列は中央アジアの班列ルートに沿って西へ一路向かい、「川の貨物を川外へ出す」ことに力強い新しい推進力を注ぎ込んだ。

このような光景は、成都青白江区ではすでに日常となっている。「工場が区を作った」ことで知られるこのかつての旧工業基地にとって、どの班列が走り出すかは、都市のアイデンティティを改めて定義する出来事である――海には頼らない。それなら「潮」に頼る。

10年前、青白江はまだ川化と成鋼の2大企業による「工業の錆地帯」だった。いまや、中欧班列（成渝）は累計で3.6万列超を運行し、国内外の161都市にまで到達している。貨物は最速9日でヨーロッパの奥地に届き、3日で東南アジア地域にも到達する。統計によれば、2025年の青白江の対外貿易の輸出入総額は531.7億元に達し、港湾貿易は前年比で60%増加した。

通路が開けば、産業もひそかにアップデートされる。青白江に17年根を下ろす成都正西智能装備集団株式会社は、2025年に国家級の「専精特新（特化・高付加価値・専門化・新規性）」「小巨人」企業として認定され、従来の製造から、スマート装備の総合ソリューション提供者への転換・高度化を実現した。年産値は4.2億元で、製品は世界40以上の国・地域で好調に売れている。重工業から高精度・ハイテクへと、青白江の産業地図は今、描き直されつつある。

製造業の高度化の背後には、イノベーション体系の支えがある。文瀾智谷、西南環科院などの中試（パイロット）産業基地が相次いで展開され、環科院の西南中試基地では、有機性の固形廃棄物の2つの技術がドイツ・ニュルンベルク発明展の銅賞を獲得し、「技術革新――小試（ラボ）・中試――産業の育成（孵化）――生産製造」までの全チェーンが形成された。

現在、青白江区の「十五五」計画の青写真はすでに広がっている。より強力な「総合的大拠点」を作り、より広範囲に広がる「多元的な大回廊」を構築し、よりよいサービスの「オープンな大プラットフォーム」を強化する。当「鉄のラクダ部隊」がこの土地から遠方へ走り出すとき、内陸都市は自分自身の「潮」の新しい解釈を書き記している。海には頼らない。開放の潮、産業の潮、イノベーションの潮に頼るのだ。

日経経済新聞