あなたの車の改造の影響はどれくらいあるか、VTV（車両検査）を受けるときにわかります…かなりのものです、最初に言っておきます。昔はチューニングは暗いガレージの狂気じみた趣味でしたが、今や誰でも自分の車を少しだけ改造したいと思う時代です。でも、アルゼンチンでは小さな問題があります：それがVTVです。VTVが悪いわけではありませんが、何年も問題なく通っていたことが、今では無条件で拒否され、検査証への貼付やスタンプももらえなくなることもあります。

90年代に日本のスポーツカーが登場して、チューニングブームが爆発しました。トヨタスープラ、日産スカイライン、ホンダシビック、三菱ランサー…これらの車はほとんどすべてを改造できる余地がありました。ターボエンジン、耐久性のあるブロック、ハッキング可能な電子制御。これらが一つの美学を形成し、今も続いています：大型ウイング、ローダウンサスペンション、ワイドホイール、騒々しい排気管。しかし実際のところ、VTVはあなたのやりたいことを許しません。純正のままにしておくよう求めるわけではありませんが、安全性、排出ガス、基本的な機能を満たしている必要があります。

最初に拒否されるのは排気系です。排気管を切り詰めていると、元のものに戻すように強制されます。騒音を増やしたり排出ガスを変えたりするものはすべて拒否理由です。検査に合格したいなら、その映画のサウンドは諦めてください。検査証への貼付やスタンプももらえません。

次にライトです。すべて正常に動作している必要があります：前照灯、後部灯、ポジションランプ、ハイビーム。ライトや照明システムをいじった場合は、きちんと整備されていることを確認してください。サスペンションもトラブルになりやすい部分です。ショックアブソーバー、グリル、ステアリングギアボックス、ラジアルジョイント、ホイール…すべて一緒にテストされます。そこに不適切な改造をすると、すべてが拒否されることもあります。事前にアライメントとバランス調整をしておくのが望ましいです。

ブレーキとタイヤには客観的な基準があります。ブレーキは専用のテスト台で実力を測定し、タイヤは溝と状態を確認します。タイヤの溝がすり減っていると、直接拒否されます。車体も重要です：バンパー、フロントガラス、ワイパー。へこみは必ずしも拒否の理由にはなりませんが、記録されます。車内には消火器、前部ヘッドレスト、機能的なシートベルト、追加の非常信号灯が必要です。何か欠けていたり壊れていたりすると問題です。

もし不合格になった場合、二つの道があります。軽微な不備なら、一時的なVTVを発行してもらえ、60日以内に修理すれば無料です。重大な不備の場合は、直接拒否されて走行禁止となります。こちらも60日間の猶予がありますが、その間は運転できません。条件付きの違いは、少なくとも修理中は走行できることです。

実際のところ、車を改造するのは良いことですが、どこまで許されるかを知る必要があります。VTVは敵ではありません。責任を持つことを求めているだけです。何かを触る前に、それが検査に通るかどうかを考えてください。後からショートカットはできません。修理するか、運転しないかのどちらかです。だから、改造にかかる予算を考えるときは、VTVに通すために必要な費用も考慮してください。