1970年代から1980年代にかけて、日本の自動車産業は国内生産中心から世界への輸出大国への転換を実現した。輸出台数は1965年の19万台、1970年の109万台から1985年には673万台へと増加し、トヨタ、日産などの企業が世界の自動車メーカーの上位に進出し、研究開発、部品のサプライ、完成車の製造、海外販売を含む完全な競争力の体系が形成された。この成果は偶然ではなく、日本政府、自動車業界、そして社会の各方面による協調的な支援の結果である。
日本はどのように自動車の海外展開協力体制を構築するか
1970年代から1980年代にかけて、日本の自動車産業は国内生産中心から世界への輸出大国への転換を実現した。輸出台数は1965年の19万台、1970年の109万台から1985年には673万台へと増加し、トヨタ、日産などの企業が世界の自動車メーカーの上位に進出し、研究開発、部品のサプライ、完成車の製造、海外販売を含む完全な競争力の体系が形成された。この成果は偶然ではなく、日本政府、自動車業界、そして社会の各方面による協調的な支援の結果である。