証券タイムズ記者 李小平 4月1日夜、寧波港（601018）が2025年の年次報告書を開示しました。昨年、同社は売上高310.20億元を計上し、前年同期比7.41%増となりました。帰属する純利益は51.68億元で、前年同期比5.63%増となりました。控除後の非経常利益は42.14億元で、前年同期比7.63%増となりました。1株当たり配当は現金で0.9元（課税後）とする予定です。 寧波舟山港（港域）は、中国大陸沿岸線の中央部に位置し、「シルクロード経済ベルト」と「21世紀海上シルクロード」の交差点にあります。内陸側では、全国の沿海港湾につながり、中国大陸で最も活力のある長江デルタ経済圏をカバーしています。対外側では、忙しい太平洋の主要航路に面し、「世界にサービスする」ためのグローバルな視点を持ち、中国の沿海から各大陸・各洲の港湾への輸送における理想的な集散地です。最新の発表となる新華・バルト海国際海運センター発展指数において、寧波舟山港は世界第7位へ順位を引き上げました。 年次報告書によると、2025年に寧波港の貨物取扱量は12.2億トンを達成し、前年同期比7.2%増。コンテナ取扱量は5298万TEUを達成し、前年同期比11.2%増。寧波舟山港（港域）の年次貨物取扱量が14億トンを突破し、年次コンテナ取扱量が4000万TEUを突破するうえで主力軍・主プラットフォームとしての役割を発揮しました。 報告期間中、寧波港の港湾生産は逆風の中でも生産が伸び続け、コンテナ事業もさらなる高水準を更新しました。データによると、2025年の内航（国内貨物）事業は682万TEUを達成し、前年同期比9.1%増。海鉄複合輸送は200万TEU超を達成し、前年同期比11.6%増でした。 昨年、寧波港のバラ積み・雑貨（散雑貨）事業は概ね堅調に推移しました。鉱石の荷役取扱量は1.64億トンで、前年同期比は横ばい。原油の荷役取扱量は10011万トンで、前年同期比2.4%増。石炭の荷役取扱量は6508万トンで、前年同期比はほぼ横ばい。液化油品の取扱量は2858万トンで、前年同期比0.7%増となりました。 同社は全国最大級のターミナル運営事業者の一つとして、各主要貨種で世界最大級の船型の着岸能力を備えています。現在、寧波舟山港は200を超える国・地域の600を超える港と貿易の通路を結び、コンテナ航路は309本を開設しています。昨年、同社はさらにサービスの保障を整備し、世界初の中欧北極航路を開通させました。また、「コンテナ海上輸送の定時運航とコスト削減」計画を17社の船会社、47本の航路へと推進しました。 2026年の経営計画によると、寧波港は貨物取扱量12.5億トン、コンテナ取扱量5765万TEUの達成を見込んでいます。同社は売上高325億元、利益総額72.5億元の達成を見込んでいます。 事業面では、寧波港は市場拡大に全力を注ぎ、港湾生産の推進で新たなブレークスルーを実現します。サービスを最適化することに注力し、ハブとしての機能レベルを新たな高みに引き上げます。リスクの防止・管理に力を集中し、発展の基盤をより盤石にすることで新たな成果を示します。転換を力強く推進し、イノベーションによる付加価値強化を通じて新たな優位性を鍛え上げます。
宁波港は昨年、収益と純利益の双方が増加し、コンテナ事業は引き続き過去最高を更新しました。
証券タイムズ記者 李小平
4月1日夜、寧波港（601018）が2025年の年次報告書を開示しました。昨年、同社は売上高310.20億元を計上し、前年同期比7.41%増となりました。帰属する純利益は51.68億元で、前年同期比5.63%増となりました。控除後の非経常利益は42.14億元で、前年同期比7.63%増となりました。1株当たり配当は現金で0.9元（課税後）とする予定です。
寧波舟山港（港域）は、中国大陸沿岸線の中央部に位置し、「シルクロード経済ベルト」と「21世紀海上シルクロード」の交差点にあります。内陸側では、全国の沿海港湾につながり、中国大陸で最も活力のある長江デルタ経済圏をカバーしています。対外側では、忙しい太平洋の主要航路に面し、「世界にサービスする」ためのグローバルな視点を持ち、中国の沿海から各大陸・各洲の港湾への輸送における理想的な集散地です。最新の発表となる新華・バルト海国際海運センター発展指数において、寧波舟山港は世界第7位へ順位を引き上げました。
年次報告書によると、2025年に寧波港の貨物取扱量は12.2億トンを達成し、前年同期比7.2%増。コンテナ取扱量は5298万TEUを達成し、前年同期比11.2%増。寧波舟山港（港域）の年次貨物取扱量が14億トンを突破し、年次コンテナ取扱量が4000万TEUを突破するうえで主力軍・主プラットフォームとしての役割を発揮しました。
報告期間中、寧波港の港湾生産は逆風の中でも生産が伸び続け、コンテナ事業もさらなる高水準を更新しました。データによると、2025年の内航（国内貨物）事業は682万TEUを達成し、前年同期比9.1%増。海鉄複合輸送は200万TEU超を達成し、前年同期比11.6%増でした。
昨年、寧波港のバラ積み・雑貨（散雑貨）事業は概ね堅調に推移しました。鉱石の荷役取扱量は1.64億トンで、前年同期比は横ばい。原油の荷役取扱量は10011万トンで、前年同期比2.4%増。石炭の荷役取扱量は6508万トンで、前年同期比はほぼ横ばい。液化油品の取扱量は2858万トンで、前年同期比0.7%増となりました。
同社は全国最大級のターミナル運営事業者の一つとして、各主要貨種で世界最大級の船型の着岸能力を備えています。現在、寧波舟山港は200を超える国・地域の600を超える港と貿易の通路を結び、コンテナ航路は309本を開設しています。昨年、同社はさらにサービスの保障を整備し、世界初の中欧北極航路を開通させました。また、「コンテナ海上輸送の定時運航とコスト削減」計画を17社の船会社、47本の航路へと推進しました。
2026年の経営計画によると、寧波港は貨物取扱量12.5億トン、コンテナ取扱量5765万TEUの達成を見込んでいます。同社は売上高325億元、利益総額72.5億元の達成を見込んでいます。
事業面では、寧波港は市場拡大に全力を注ぎ、港湾生産の推進で新たなブレークスルーを実現します。サービスを最適化することに注力し、ハブとしての機能レベルを新たな高みに引き上げます。リスクの防止・管理に力を集中し、発展の基盤をより盤石にすることで新たな成果を示します。転換を力強く推進し、イノベーションによる付加価値強化を通じて新たな優位性を鍛え上げます。