バスラ、イラク（AP）—かつて作業員のざわめきで活気づいていたイラクの油田は、ほぼ見捨てられた状態にある。貨物の積み下ろしでうねっていた港は沈黙し、商取引の騒音は、波がつくる穏やかなリズムに置き換わっている。イランで戦争が始まってから1カ月後、イラクのほぼ全ての原油が生産・輸出されるバスラ県の港や油田で働く労働者たちは、空を横切って走るロケットが飛び交うことに慣れつつある。標的は米軍の空軍基地や、その他の重要な戦略施設だ。米国とイスラエルによる攻撃で始まったこの戦争は、イラクの経済に深刻な打撃を与えている。イラクは予算の約90%を石油収入に依存しており、原油の大半は、ペルシャ湾の狭い入口であるホルムズ海峡を通じて輸出される。同海峡では、イランが紛争中に実質的に貨物の航行を止めてしまった。さらに戦争は、イラク南部の港に到着する輸入品の量を大幅に減らし、イランと接する国境での攻撃が交通を止めたためだ。 中東の他の国々とは異なり、戦争の影響を受けたイラクには、イランに連なる勢力が根を張っている一方で、米国の重要な利害もある。そのため、双方からの攻撃にさらされている。戦争が始まって以来、バスラがあるイラク南部での原油生産は70%以上落ち、国の港に到着する輸入品の量は半減した。ドローンとミサイル攻撃は米国企業や軍事基地を狙っている。イランに同盟するイラクの民兵も油田やエネルギー関連のインフラを攻撃した。多くの外国人労働者が去った。 関連ストーリー  バグダッドで拉致された記者は、度胸のある低予算の取材に取り組むことで知られている 4 MIN READ 16  米国およびイラク当局者は、拉致されたジャーナリストが脅迫を警告されていたと言う 3 MIN READ 11  サッカーW杯予選の長距離マラソンが終結、イラクが48位目の最後の枠を確保 1 MIN READ 10 イラク政府には、専門家によれば、新たな石油販売なしで5月中旬までしのぐだけの資金があるはずだが、その後は借金が必要になる。「その後、政府は国債の発行に頼ることになるだろう」と、イラク経済の専門家アフメド・タバクチャリは語った。「ただし、当然ながら結果を伴う。」 原油生産停止------------------------イラク南部全域で、ホルムズ海峡の閉鎖により油田は生産を縮小し、国内の需要に重点を置くようになった一方、世界各地での原油価格は上昇している。バスラのズバイル油田は、かつて1日あたり約40万バレルを生産していたが、当局者によれば産出はおよそ25万バレルまで落ちた。バスラ・オイル・カンパニーのトップで、同州での生産を監督するバッサム・アブドゥル・カリームは、「イランは、イラクの原油は海峡を安全に通過できると保証している」と述べた。だが、イラクには自前のタンカー船隊がなく、チャーター船に依存しているため、出荷は最終的に、タンカーの所有者が航海に伴うリスクの増大を受け入れる意思があるかどうかに左右される。大半はそうしない。ズバイルのガス抜きステーション（原油が処理される場所）でも、生産は劇的に鈍っている。チーフエンジニアのアマー・ハシムは「減産のせいで、今は静かだ。もちろん心配している」と語った。ズバイルでの落ち込みは、バスラ全体のより広範な低下を映している。アブドゥル・カリームによれば、生産は1日あたり310万バレルから、同州全体でおよそ90万バレルまで減った。「輸出は現在、完全に停止しています。今は代替の積み込み場所を検討していますが、どれも十分に稼働していません」と彼はAPに語った。 その朝、バスラの北にあるマジュノン油田でドローンが墜落したが、爆発しなかった。治安当局者は、こうした出来事がますます頻繁になっているとし、そのドローンはおそらくクウェートの米軍基地に向かっていたと述べた。これらの事象が頻発するため、同油田での生産は停止されている。当局者は、報道メディアに話す許可がなかったため、匿名を条件に話した。戦争のため、アメリカ、イギリス、イタリア、フランスなどの国際石油会社から数百人の従業員がイラクを離れた。3月6日のドローン攻撃がバスラのブルジシヤ複合施設を直撃したことをきっかけに、退去は加速した。ブルジシヤは、数多くの企業が利用するイラクの石油産業の主要な物流拠点だ。攻撃は米国の石油サービス会社KBRを狙い、その化学品の貯蔵施設を打撃した。別のドローンが、英BPが運営するルマイラ油田を襲い、アブドゥル・カリームによれば、同地の一部の外国人労働者が去った。同油田はまだ稼働していると彼は述べた。水曜には、イラク北部でBPに関連する燃料倉庫を複数のドローンが攻撃した。イラクの石油の迂回を図る取り組みには大きな制約がある。同国には北部のパイプラインで輸出を増やす能力がなく、ヨルダンとシリアを経由するトラック輸送は費用がかさみ、非効率だと、アブドゥル・カリームは述べた。 海運航路が閉鎖---------------------イラクの主要な深水港であるウンム・カスルは、輸入貨物でとてもうるさかったため、そこにいると頭痛がするほどだったと、作業員たちは語っている。今はホルムズ海峡が閉鎖され、大型の母船がイラク向けの荷物を運んできても、もはや港まで到達できない。代わりに、船はアラブ首長国連邦に寄港し、そこで貨物はトラックで運ばれ、その後より小さい船に積み替えてウンム・カスルへ運ばれる。高コストな手間のかかる回り道だ。港のバース（桟橋）は、戦争によって旧来の能力を大幅に下回って稼働しており、港湾責任者のモハメド・ターヒル・ファディルによれば、取り扱い量は戦争で半減した。 APが訪れた時点では、U.A.E.からの貨物船が1隻だけ入港していた。イランが3月11日にイラク水域で、マーシャル諸島の旗を掲げるSafesea Vishnuと、マルタの旗を掲げるZefyrosの2隻のタンカーを破壊したことで、海運航路への脅威は増大した。「今日、物資の唯一の玄関口はアラブ首長国連邦です」と、イラク港湾公社のディレクター、ファルハン・ファルトゥーシは語った。通商が混乱---------------日曜の朝、イランとのバスラ・シャラマチャ国境検問所の副ディレクター、ハイダル・アブドゥル・サマドは、イラン当局者と電話で話し、取引を止めてしまった停電について不満を述べ、迅速な解決を促した。停電は、検問所のイラン側を直撃した空爆の後に起きた。このような混乱は、現地当局者によれば、日常化しているという。戦争前は、この検問所は絶え間なく動いていた。地域でイラン人とイラク人の間に強い家族的・商業的な結びつきがあることを反映していた。また、中部イラクのシーア派の聖地へ向かう商人や巡礼者にとっても重要な通過地点だ。その朝、トラックは何マイルにもわたって滞留していた。「物価の上昇を防ぐため、食料の供給が優先されます」とアブドゥル・サマドは言った。「旅客の移動は以前と同じ水準ではありません。イランでの戦争の影響で活動が落ちています。」電力が回復すると、30歳のイラン人商人アテファ・アル＝ファトラウィは夫と幼い息子とともに到着した。彼女は故郷で売るために、バスラでより安い価格で商品を買う。「爆撃が怖いです」と彼女は言った。「シャラマチャが狙われました。今日、攻撃のせいでガレージには輸送車両がありませんでした。」
イラクの石油拠点は、ホルムズ海峡の封鎖により輸出が妨げられ、事態は深刻な停滞に陥っている
バスラ、イラク（AP）—かつて作業員のざわめきで活気づいていたイラクの油田は、ほぼ見捨てられた状態にある。貨物の積み下ろしでうねっていた港は沈黙し、商取引の騒音は、波がつくる穏やかなリズムに置き換わっている。
イランで戦争が始まってから1カ月後、イラクのほぼ全ての原油が生産・輸出されるバスラ県の港や油田で働く労働者たちは、空を横切って走るロケットが飛び交うことに慣れつつある。標的は米軍の空軍基地や、その他の重要な戦略施設だ。
米国とイスラエルによる攻撃で始まったこの戦争は、イラクの経済に深刻な打撃を与えている。イラクは予算の約90%を石油収入に依存しており、原油の大半は、ペルシャ湾の狭い入口であるホルムズ海峡を通じて輸出される。同海峡では、イランが紛争中に実質的に貨物の航行を止めてしまった。さらに戦争は、イラク南部の港に到着する輸入品の量を大幅に減らし、イランと接する国境での攻撃が交通を止めたためだ。
中東の他の国々とは異なり、戦争の影響を受けたイラクには、イランに連なる勢力が根を張っている一方で、米国の重要な利害もある。そのため、双方からの攻撃にさらされている。戦争が始まって以来、バスラがあるイラク南部での原油生産は70%以上落ち、国の港に到着する輸入品の量は半減した。ドローンとミサイル攻撃は米国企業や軍事基地を狙っている。イランに同盟するイラクの民兵も油田やエネルギー関連のインフラを攻撃した。多くの外国人労働者が去った。
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イラク政府には、専門家によれば、新たな石油販売なしで5月中旬までしのぐだけの資金があるはずだが、その後は借金が必要になる。
「その後、政府は国債の発行に頼ることになるだろう」と、イラク経済の専門家アフメド・タバクチャリは語った。「ただし、当然ながら結果を伴う。」
原油生産停止
イラク南部全域で、ホルムズ海峡の閉鎖により油田は生産を縮小し、国内の需要に重点を置くようになった一方、世界各地での原油価格は上昇している。バスラのズバイル油田は、かつて1日あたり約40万バレルを生産していたが、当局者によれば産出はおよそ25万バレルまで落ちた。
バスラ・オイル・カンパニーのトップで、同州での生産を監督するバッサム・アブドゥル・カリームは、「イランは、イラクの原油は海峡を安全に通過できると保証している」と述べた。だが、イラクには自前のタンカー船隊がなく、チャーター船に依存しているため、出荷は最終的に、タンカーの所有者が航海に伴うリスクの増大を受け入れる意思があるかどうかに左右される。大半はそうしない。
ズバイルのガス抜きステーション（原油が処理される場所）でも、生産は劇的に鈍っている。チーフエンジニアのアマー・ハシムは「減産のせいで、今は静かだ。もちろん心配している」と語った。
ズバイルでの落ち込みは、バスラ全体のより広範な低下を映している。アブドゥル・カリームによれば、生産は1日あたり310万バレルから、同州全体でおよそ90万バレルまで減った。
「輸出は現在、完全に停止しています。今は代替の積み込み場所を検討していますが、どれも十分に稼働していません」と彼はAPに語った。
その朝、バスラの北にあるマジュノン油田でドローンが墜落したが、爆発しなかった。治安当局者は、こうした出来事がますます頻繁になっているとし、そのドローンはおそらくクウェートの米軍基地に向かっていたと述べた。これらの事象が頻発するため、同油田での生産は停止されている。当局者は、報道メディアに話す許可がなかったため、匿名を条件に話した。
戦争のため、アメリカ、イギリス、イタリア、フランスなどの国際石油会社から数百人の従業員がイラクを離れた。3月6日のドローン攻撃がバスラのブルジシヤ複合施設を直撃したことをきっかけに、退去は加速した。ブルジシヤは、数多くの企業が利用するイラクの石油産業の主要な物流拠点だ。攻撃は米国の石油サービス会社KBRを狙い、その化学品の貯蔵施設を打撃した。
別のドローンが、英BPが運営するルマイラ油田を襲い、アブドゥル・カリームによれば、同地の一部の外国人労働者が去った。同油田はまだ稼働していると彼は述べた。水曜には、イラク北部でBPに関連する燃料倉庫を複数のドローンが攻撃した。
イラクの石油の迂回を図る取り組みには大きな制約がある。同国には北部のパイプラインで輸出を増やす能力がなく、ヨルダンとシリアを経由するトラック輸送は費用がかさみ、非効率だと、アブドゥル・カリームは述べた。
海運航路が閉鎖
イラクの主要な深水港であるウンム・カスルは、輸入貨物でとてもうるさかったため、そこにいると頭痛がするほどだったと、作業員たちは語っている。
今はホルムズ海峡が閉鎖され、大型の母船がイラク向けの荷物を運んできても、もはや港まで到達できない。代わりに、船はアラブ首長国連邦に寄港し、そこで貨物はトラックで運ばれ、その後より小さい船に積み替えてウンム・カスルへ運ばれる。高コストな手間のかかる回り道だ。
港のバース（桟橋）は、戦争によって旧来の能力を大幅に下回って稼働しており、港湾責任者のモハメド・ターヒル・ファディルによれば、取り扱い量は戦争で半減した。
APが訪れた時点では、U.A.E.からの貨物船が1隻だけ入港していた。
イランが3月11日にイラク水域で、マーシャル諸島の旗を掲げるSafesea Vishnuと、マルタの旗を掲げるZefyrosの2隻のタンカーを破壊したことで、海運航路への脅威は増大した。
「今日、物資の唯一の玄関口はアラブ首長国連邦です」と、イラク港湾公社のディレクター、ファルハン・ファルトゥーシは語った。
通商が混乱
日曜の朝、イランとのバスラ・シャラマチャ国境検問所の副ディレクター、ハイダル・アブドゥル・サマドは、イラン当局者と電話で話し、取引を止めてしまった停電について不満を述べ、迅速な解決を促した。停電は、検問所のイラン側を直撃した空爆の後に起きた。
このような混乱は、現地当局者によれば、日常化しているという。
戦争前は、この検問所は絶え間なく動いていた。地域でイラン人とイラク人の間に強い家族的・商業的な結びつきがあることを反映していた。また、中部イラクのシーア派の聖地へ向かう商人や巡礼者にとっても重要な通過地点だ。
その朝、トラックは何マイルにもわたって滞留していた。
「物価の上昇を防ぐため、食料の供給が優先されます」とアブドゥル・サマドは言った。「旅客の移動は以前と同じ水準ではありません。イランでの戦争の影響で活動が落ちています。」
電力が回復すると、30歳のイラン人商人アテファ・アル＝ファトラウィは夫と幼い息子とともに到着した。彼女は故郷で売るために、バスラでより安い価格で商品を買う。
「爆撃が怖いです」と彼女は言った。「シャラマチャが狙われました。今日、攻撃のせいでガレージには輸送車両がありませんでした。」