2026年3月、ガソリン価格の高騰に伴い、ラゴスの市場で食品価格が高騰

2026-04-02 06:28:16

ラゴスの主要市場における食料価格は、2026年3月に大幅に上昇した。燃料（ガソリン）コストの上昇が輸送・物流コストを押し上げ、基礎的なコモディティ（生活必需品）の広範な値上がりを引き起こした。

これは、Nairametrics Researchが実施する対面の市場調査に基づくもので、Mushin、Daleko、Mile 12、Oyingboの各市場において68の食品目を追跡している。

データは、2月に見られた小幅な緩和からの急な反転を示しており、生鮮品・非生鮮品の両方の食品カテゴリでインフレ圧力が再び浮上したことを示している。

2026年4月2日

2026年4月2日

原油価格の上昇は、物流・輸送コストを押し上げ、それが結果として3月の食料価格を押し上げた。

燃料価格は2月末から上昇を開始し、給油所の価格が1リットルあたりN875からN960へと上がった一方で、ダンゴーテ製油所は中東の戦争に関連した世界的な原油高の急騰を背景に、1リットルあたりN774からN874へと価格を引き上げた。

消費主導の経済であるラゴスは、特に他地域から運ばれてくる食料供給に依存しているため、全国的なインフレ動向の影響を強く受け続けている。

調査では、3月に43品目で価格上昇が記録されており、2月の食品調査の23品目から大幅に増加した。
一方で、価格が下落したのは13品目のみで、前月の35品目と比べて減少している。また12品目は変わらず、価格の安定が限られた領域にとどまっていることが示されている。
2026年2月時点で、総合インフレ率（ヘッドライン・インフレ）は15.06%のまま高止まりしており、2月の食料インフレは12.12%で、1月2026年の8.89%から上昇して、物価圧力の主な押し上げ要因であり続けている。
年初には緩和の兆しがあったものの、市場価格の3月の急騰はインフレ上のリスクが持続していることを示唆している。

最も大きな価格上昇は、唐辛子、豆、トマト、魚といった主食に近い食品で記録され、一部の品目は1か月のうちに100%超の上昇となった。

中型袋は2月のN32,000から3月のN80,000へと上がり、大型袋はN58,000からN140,000へ跳ね上がった。これはそれぞれ141.38%と150%の上昇に相当する。

商人たちは、この急騰を季節要因による供給不足と、輸送コストの急上昇の組み合わせによるものだとした。

市場参加者は、この期間に北部の農業ベルトからの流入（供給の流入）が減少し、運賃コスト上昇の影響がさらに増幅されたと指摘した。

ブラウンビーンズ（50kg）はN50,000からN85,500へと上昇し、70%以上の上昇を記録した。一方、オロインビーンズはN45,000からN75,000（66.67%）へと上がった。

より大きい袋のバリアント（>50kg）はN180,000まで急騰し、63.64%の増加となり、事実上2月に記録された価格の軽減（いくらかの値下がり・緩和）を取り消した。

魚の価格もまた急激に上昇した。コテ（カタクチイワシ/馬面ニシンともされるニシン類：horse mackerel）は1kgあたりN5,000からN8,500（70%）へ上がり、ティトゥス（mackerel）はN7,000からN9,500（35.71%）へと動いた。

その他の主な上昇は以下で観測された：

パーム油およびパスタ、飲料、麺類のような加工食品は、0.32%から10%の範囲で上昇が記録された。

広範な値上がりにもかかわらず、いくつかの品目では価格の下落が記録されており、主に穀物と、加工した小麦ベースの商品に集中していた。

小麦製品（Honeywellブランド、複数サイズ）は一貫した下落が見られ、10kgのバリアントはN14,000からN12,000へと落ち込み、14.29%の下落を記録した。
Semovitaの価格も複数のサイズで下落し、5kgは13.33%の下落でN7,500からN6,500となった。2kgはN3,000からN2,800へと減少した。
Mama’s Pride（50kg）はN65,000からN57,500（11.54%）へと中程度に下がり、短粒米（Royal Stallion）はN54,000からN53,000へとわずかに下落した。
ガリ（白、50kg）はN22,000からN20,000（9.09%）へと減少し、黄色のガリは安定したままだった。
メロンもしくはEgusi（大型袋）は4.72%の減少を記録し、平均でN252,500で売られた。前月に記録されたN265,000からの減少である。
Ogbono（bush mango seed）は1.40%のわずかな下落を記録した

ただし、これらの減少幅は、他のカテゴリで記録された上昇の規模に比べると相対的に小さかった。

調査で追跡された12品目は、2月から3月の間に価格の動きがなかった。

これには、いくつかの植物油のバリアント、黄色のガリ、トウモロコシ、牛乳、サツマイモが含まれた。

購入者、販売者、運送業者は、食料価格の急騰を燃料コストの上昇と物流上の課題によるものだと結びつけ、ラゴスが他地域から運ばれてくる食料に依存しているため、そのようなショックに対して非常に脆弱だと指摘している。

_「北部から物を運ぶコストがかなり上がりました。すべてが燃料に依存しているので、荷積みの料金も上がっています」と、Mile 12市場の運送業者は語った。 _
_「燃料がまた上がったときにすべて変わりました。運送業者はほぼ即座に料金を引き上げ、私たちは価格を調整するしかありませんでした」と、Daleko市場の商人であるAbeniさん（Mrs）は述べた。 _
_「先月は豆がまた手頃でした。ところが今は倍です。追いつくのが難しくなっています」と、Oyingbo市場の買い物客Bro Jamesは語った。 _
_「食料価格をあまりにも上げれば、客が買わなくなります。でも上げなければ損をします」と、Mushinの食料ベンダーであるTutuは語った。 _

市場参加者は、輸送コストの上昇が直接的に食料インフレへとつながっており、取引業者と消費者の双方に圧力がかかっていると述べている。