閉じる  動画 ドライブレコーダーは、テスラのサイバートラックが高架橋の防護柵に衝突する様子を映している---------------------------------------------------------- 動画は、2025年8月に、車両がヒューストンの高速道路のカーブを無視しているように見え、その後コンクリートのバリアに激突する様子を示している。（Hilliard Law） ヒューストンの女性は、先月、サイバートラックが（自動運転モードで作動していたとされる）状態がカメラに捉えられ、自分と幼い息子を橋から落としそうになった末に最終的に高架橋の防護柵に衝突したと主張し、テスラを訴えた。 2025年8月の事故で複数の負傷を負ったと主張するこの女性は、訴訟によると、賠償責任と過失のケースでテスラに対し100万ドルを求めている。「2025年8月18日、私たちの依頼人ジャスティン・セント・アムールは、オートパイロットを作動させた状態でヒューストンの69イーステックスフリーウェイを運転していました」と、弁護士ボブ・ヒリアードはFOXビジネスに対して声明を出した。 「何も警告もなく、恐ろしいことが起きました。車両は高架橋からまっすぐ落ちようとしました。」 **ELON MUSKが明かす、テスラのCYBERCABの価格**  訴訟によると、ヒューストンで自動運転に関係した事故で、テスラのサイバートラックが破壊されたと主張している。（Hilliard Law / Fox News）事故のドライブレコーダー映像では、運転手のジャスティン・セント・アムールは、Y字型の高架橋の右カーブに沿って走ると予想されていたサイバートラックに乗っていた。その後、車はほとんど曲がらずに直進し続け、高架橋のコンクリートバリアに激突した。衝撃で車体の一部が飛び散る様子も映っている。アムールの弁護士は、衝突直前に彼女が運転支援機能を解除し、ハンドルを操作しようとしたと付け加えた。しかし、法務事務所は、すでに車の動きが進みすぎていて、介入は効果的でなかったと示した。「彼女はコントロールを取り戻そうとしたが、防護柵に衝突し、重傷を負った（主に肩、首、背中）」とヒリアードは述べた。オースティン・アメリカン・ステイツマンは、ヒリアード・ローを引用し、セント・アムールは右肩、首、背中に重傷を負い、腰の下部に2つの椎間板ヘルニア、首に1つがあったと報じた。セント・アムールはまた、手首の腱を捻挫し、右手に神経損傷も負い、しびれや焼けるような感覚、全体的な衰弱を引き起こす可能性があると訴訟は主張している。地元の局KHOU 11は、彼女の1歳の子どもも事故の際に後部座席にいたが、無傷だったと付け加えた。**テスラ、誤解を招く「オートパイロット」マーケティング用語を廃止した後、カリフォルニアの免許停止を回避**  訴訟によると、ドライブレコーダーの映像には、自動運転中とされるサイバートラックが高架橋の防護柵に向かって直接走行している様子が記録されている。（Hilliard Law / Fox News）訴訟では、テスラが運転支援システムの能力を誤って伝え、「Autopilot」機能の設計において過失があったと主張している。また、より効果的な緊急ブレーキシステムやLiDAR（距離を測定するセンサー技術）などの安全メカニズムを導入しなかったとも指摘している。「テスラの自動運転は、安価なビデオカメラだけに頼っており、LiDARは搭載されていません」とヒリアードは述べた。「また、ドライバーが運転を引き継ぐ準備ができていることを知らせる適切な警告システムもありません。」ヒリアード・ローは先週水曜日、ソーシャルメディアに「テスラは手抜きをしなければ、これらすべてを避けられたはずだ」との声明を投稿した。「テスラの判断により、ジャスティンの事故は避けられなかった」とヒリアードは付け加えた。「この会社は、車が自動運転できると信じさせ、その安全性を偽る“嘘”に基づいて、ドライバーに命を委ねさせたいのです。実際にはできませんし、やっていません。」この訴訟は、ハリス郡地方裁判所に提起され、最近、テスラが「Autopilot」機能に関する虚偽広告の申し立てにより、カリフォルニア州の規制に従うよう強制されている背景がある。この件は、2022年にカリフォルニア DMV（自動車局）が提起したもので、テスラが高度な運転支援システムを「Autopilot」や「Full Self-Driving」の名称で誤解を招く形で宣伝したと主張している。  事故は2025年8月18日に、テキサス州ヒューストンで発生した。（Hilliard Law / Fox News）**FOXビジネスをここから「オン・ザ・ゴー」で受け取る**自動車メーカーは判決に異議を唱えようとしたが、最終的には、「Navigate on Autopilot」の名称を「Navigate on Autosteer」に変更し、その他のリブランディングも行った。テスラのこの動きは、ロボタクシーサービスの拡大を積極的に進めながら、自社の事業を守るための高リスクな戦略の一環である。これには、最近発表されたサイバーカブも含まれ、ステアリングホイールやペダル、物理的な操作装置を排除した完全自律型の配車用車両だ。FOXビジネスはテスラにコメントを求めたが、返答は得られなかった。
ビデオはサイバートラックが母親と赤ちゃんをオーバーパスからほぼ落としそうになる様子を捉えている：訴訟
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ドライブレコーダーは、テスラのサイバートラックが高架橋の防護柵に衝突する様子を映している
動画は、2025年8月に、車両がヒューストンの高速道路のカーブを無視しているように見え、その後コンクリートのバリアに激突する様子を示している。（Hilliard Law）
ヒューストンの女性は、先月、サイバートラックが（自動運転モードで作動していたとされる）状態がカメラに捉えられ、自分と幼い息子を橋から落としそうになった末に最終的に高架橋の防護柵に衝突したと主張し、テスラを訴えた。
2025年8月の事故で複数の負傷を負ったと主張するこの女性は、訴訟によると、賠償責任と過失のケースでテスラに対し100万ドルを求めている。
「2025年8月18日、私たちの依頼人ジャスティン・セント・アムールは、オートパイロットを作動させた状態でヒューストンの69イーステックスフリーウェイを運転していました」と、弁護士ボブ・ヒリアードはFOXビジネスに対して声明を出した。
「何も警告もなく、恐ろしいことが起きました。車両は高架橋からまっすぐ落ちようとしました。」
ELON MUSKが明かす、テスラのCYBERCABの価格
訴訟によると、ヒューストンで自動運転に関係した事故で、テスラのサイバートラックが破壊されたと主張している。（Hilliard Law / Fox News）
事故のドライブレコーダー映像では、運転手のジャスティン・セント・アムールは、Y字型の高架橋の右カーブに沿って走ると予想されていたサイバートラックに乗っていた。
その後、車はほとんど曲がらずに直進し続け、高架橋のコンクリートバリアに激突した。衝撃で車体の一部が飛び散る様子も映っている。
アムールの弁護士は、衝突直前に彼女が運転支援機能を解除し、ハンドルを操作しようとしたと付け加えた。しかし、法務事務所は、すでに車の動きが進みすぎていて、介入は効果的でなかったと示した。
「彼女はコントロールを取り戻そうとしたが、防護柵に衝突し、重傷を負った（主に肩、首、背中）」とヒリアードは述べた。
オースティン・アメリカン・ステイツマンは、ヒリアード・ローを引用し、セント・アムールは右肩、首、背中に重傷を負い、腰の下部に2つの椎間板ヘルニア、首に1つがあったと報じた。セント・アムールはまた、手首の腱を捻挫し、右手に神経損傷も負い、しびれや焼けるような感覚、全体的な衰弱を引き起こす可能性があると訴訟は主張している。
地元の局KHOU 11は、彼女の1歳の子どもも事故の際に後部座席にいたが、無傷だったと付け加えた。
テスラ、誤解を招く「オートパイロット」マーケティング用語を廃止した後、カリフォルニアの免許停止を回避
訴訟によると、ドライブレコーダーの映像には、自動運転中とされるサイバートラックが高架橋の防護柵に向かって直接走行している様子が記録されている。（Hilliard Law / Fox News）
訴訟では、テスラが運転支援システムの能力を誤って伝え、「Autopilot」機能の設計において過失があったと主張している。また、より効果的な緊急ブレーキシステムやLiDAR（距離を測定するセンサー技術）などの安全メカニズムを導入しなかったとも指摘している。
「テスラの自動運転は、安価なビデオカメラだけに頼っており、LiDARは搭載されていません」とヒリアードは述べた。「また、ドライバーが運転を引き継ぐ準備ができていることを知らせる適切な警告システムもありません。」
ヒリアード・ローは先週水曜日、ソーシャルメディアに「テスラは手抜きをしなければ、これらすべてを避けられたはずだ」との声明を投稿した。
「テスラの判断により、ジャスティンの事故は避けられなかった」とヒリアードは付け加えた。「この会社は、車が自動運転できると信じさせ、その安全性を偽る“嘘”に基づいて、ドライバーに命を委ねさせたいのです。実際にはできませんし、やっていません。」
この訴訟は、ハリス郡地方裁判所に提起され、最近、テスラが「Autopilot」機能に関する虚偽広告の申し立てにより、カリフォルニア州の規制に従うよう強制されている背景がある。
この件は、2022年にカリフォルニア DMV（自動車局）が提起したもので、テスラが高度な運転支援システムを「Autopilot」や「Full Self-Driving」の名称で誤解を招く形で宣伝したと主張している。
事故は2025年8月18日に、テキサス州ヒューストンで発生した。（Hilliard Law / Fox News）
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自動車メーカーは判決に異議を唱えようとしたが、最終的には、「Navigate on Autopilot」の名称を「Navigate on Autosteer」に変更し、その他のリブランディングも行った。
テスラのこの動きは、ロボタクシーサービスの拡大を積極的に進めながら、自社の事業を守るための高リスクな戦略の一環である。これには、最近発表されたサイバーカブも含まれ、ステアリングホイールやペダル、物理的な操作装置を排除した完全自律型の配車用車両だ。
FOXビジネスはテスラにコメントを求めたが、返答は得られなかった。