欧州航運会社の「宣伝」は大きな勢いを持っているが、3月上旬の実際の実現は限定的であるため、投資家はむやみに高値追いをしないように注意してください。

南華先物エネルギー・化工アナリストの宋霁鹏氏は、近ごろは地政学情勢の影響を受け、コンテナ運賃指数（欧州航路）先物市場の上昇幅が大きいものの、欧州航路の現物運賃が着地する状況から見ると、船会社による値上げは予想を下回る可能性があると分析している。個別の船会社が3月下旬の欧州航路運賃を引き上げると高調に発表したものの、業界の価格決定における「錨石」とされるマースク（MSK）の見積もりは、極めて慎重である。MSKの3月第3週の積み取り（船腹）開始時の提示価格はわずか2200ドル/FEUにとどまった。このような提示価格の分化は、船会社が閑散期を背景に取っている戦略の相違を明らかにする。3月の伝統的な閑散期、工場の復帰再開のペースが遅いこと、荷量が目立って増えていない状況の中で、高値が荷主の発注を得られるのか、最終的にどの程度着地するのかには、大きな疑問が残る。一部のアライアンスは、貨物獲得のために引き続き1800ドル/FEUの特価を提示しており、市場の実際の圧力をそのまま示している。現在、市場の変動は大きいため、投資家には冷静に取引し、リスクを厳格に管理することを勧める。