証券日報記者 ウー・イーシャン 見習い記者 ワン・ナン 低空経済は我が国の戦略的新興産業の重要な分野であり、現在、業界は試験段階の探索から規模化・標準化された発展へと進展している。産業チェーンの各段階での展開が加速し、支援制度の整備が急務となっている。この背景のもと、国家レベルの低空経済標準体系のトップレベル設計が正式に発表され、業界の高品質な発展を支える制度的基盤が築かれた。 2月2日、国家市場監督管理総局、中央空管弁、国家発展改革委員会、工業・情報化部、交通運輸部、中国民用航空局など10の部門が共同で《低空経済標準体系建設ガイドライン（2025年版）》(以下《ガイドライン》)を公布した。《ガイドライン》では、2027年までに低空経済標準体系が基本的に確立され、低空経済の安全かつ健全な発展のニーズを満たすことが明示されている。2030年までに、低空経済分野の標準は300項目を超え、構造の最適化、先進的かつ合理的で国際的に互換性のある標準体系が形成され、低空経済の安全と健全な発展を強力に支えることになる。 上海市海華永泰法律事務所の上級パートナー、孫宇昊は《証券日報》の取材に対し、《ガイドライン》は低空経済産業チェーンの各段階において統一された技術ルールを確立し、市場の期待を明確化することで、標準に関する課題がもたらす規模拡大の障壁を取り除くものであると述べた。低空経済に取り組む上場企業は、この体系を基盤に研究開発のコンプライアンスルートを明確にし、標準策定への参加を通じて技術をコアの壁に転換できる。法律の観点から見ると、《ガイドライン》は強制標準と推奨標準を融合しており、安全の最低ラインを定めるとともに、イノベーションに十分な柔軟性を持たせている。その中でも、電動垂直離着陸航空機などの新たに策定・主導される標準に関わる整機メーカーや、コア部品の国産代替において突破を実現するサプライヤーは、競争優位を築きやすい。 整機製造の段階では、主要企業が先行して展開し、実現効果も顕著だ。浙江万豊奥威汽輪股份有限公司（以下「万豊奥威」）は2025年3月にドイツのeVTOL（電動垂直離着陸航空機）企業Volocopterのコア資産を買収した。VolocopterのeVTOL分野における最先端技術、すなわち分散型電気推進システムやVoloIQ航空クラウドプラットフォームを統合し、さらに万豊奥威自身の汎用航空分野での製造蓄積と組み合わせて、「固定翼＋垂直離着陸飛行機＋無人機」の多シナリオに対応した移動・出行のマトリクスを構築した。 コア部品分野の企業も同様に技術攻撃を加速し、産業のチャンスを掴もうとしている。浙江金盾風機股份有限公司は2025年7月に全額出資の子会社、浙江涵翼智能推進科技有限公司を設立し、ハウンド推進器の研究開発と産業化を推進している。同年12月には、投資者との対話プラットフォーム上で、開発中のハウンドファン製品の地上性能と信頼性の検証が完了し、顧客の低空飛行機への搭載と統合、垂直離着陸および空中ホバリングの飛行検証も順調に完了したことを明らかにした。 運用サービスとシナリオ応用の分野では、リーディング企業がネットワーク展開と運用資格の優位性を背景に、2025年も規模化した試験運用を継続している。順豊控股股份有限公司は2025年2月に深圳で国内初の「空地協同」スマート物流運用センターを立ち上げた。同年3月には、翊飛航空と協力し、大型無人輸送機の支線物流試験を推進し、最初の発注として100機のES1000型を行った。同年4月には、香港の低空物流ネットワークを展開し、10地点の離着陸拠点を計画している。 公開資料によると、順豊控股股份有限公司は深圳を中心に、粤港澳大湾区の主要都市に広がる低空物流ネットワークの構築を継続し、すでに深圳から東莞、中山、珠海など複数の都市間の航路を開設している。さらに、個人利用者向けの「跨城飛送（都市間フライト配送）」サービスも展開し、湾区経済の発展に向けて効率的かつ便利な低空物流の支援を提供している。 業界標準体系の実施に伴い、低空経済政策の支援もさらに整備されていく。新しい《中華人民共和国民用航空法》は2026年7月に正式施行される予定だ。 これについて、众和昆仑（北京）資産管理有限公司の董事長、柏文喜は《証券日報》の記者に対し、《ガイドライン》が構築する「四次元融合」標準体系は、新《中華人民共和国民用航空法》や《低空経済及びそのコア産業統計分類（試行）》などの政策と連携し、低空経済の規模拡大において安全性、効率性、協調性を支えるものになると述べた。今後1〜2年の間に、耐空性認証、空域の開放、シナリオ応用が低空経済の主要な焦点となり、我が国の経済成長の新たな原動力の一つとなることが期待されている。
低空経済標準体系構築の加速に伴い、関連上場企業が新たな成長の指標を迎える
証券日報記者 ウー・イーシャン 見習い記者 ワン・ナン
低空経済は我が国の戦略的新興産業の重要な分野であり、現在、業界は試験段階の探索から規模化・標準化された発展へと進展している。産業チェーンの各段階での展開が加速し、支援制度の整備が急務となっている。この背景のもと、国家レベルの低空経済標準体系のトップレベル設計が正式に発表され、業界の高品質な発展を支える制度的基盤が築かれた。
2月2日、国家市場監督管理総局、中央空管弁、国家発展改革委員会、工業・情報化部、交通運輸部、中国民用航空局など10の部門が共同で《低空経済標準体系建設ガイドライン（2025年版）》(以下《ガイドライン》)を公布した。《ガイドライン》では、2027年までに低空経済標準体系が基本的に確立され、低空経済の安全かつ健全な発展のニーズを満たすことが明示されている。2030年までに、低空経済分野の標準は300項目を超え、構造の最適化、先進的かつ合理的で国際的に互換性のある標準体系が形成され、低空経済の安全と健全な発展を強力に支えることになる。
上海市海華永泰法律事務所の上級パートナー、孫宇昊は《証券日報》の取材に対し、《ガイドライン》は低空経済産業チェーンの各段階において統一された技術ルールを確立し、市場の期待を明確化することで、標準に関する課題がもたらす規模拡大の障壁を取り除くものであると述べた。低空経済に取り組む上場企業は、この体系を基盤に研究開発のコンプライアンスルートを明確にし、標準策定への参加を通じて技術をコアの壁に転換できる。法律の観点から見ると、《ガイドライン》は強制標準と推奨標準を融合しており、安全の最低ラインを定めるとともに、イノベーションに十分な柔軟性を持たせている。その中でも、電動垂直離着陸航空機などの新たに策定・主導される標準に関わる整機メーカーや、コア部品の国産代替において突破を実現するサプライヤーは、競争優位を築きやすい。
整機製造の段階では、主要企業が先行して展開し、実現効果も顕著だ。浙江万豊奥威汽輪股份有限公司（以下「万豊奥威」）は2025年3月にドイツのeVTOL（電動垂直離着陸航空機）企業Volocopterのコア資産を買収した。VolocopterのeVTOL分野における最先端技術、すなわち分散型電気推進システムやVoloIQ航空クラウドプラットフォームを統合し、さらに万豊奥威自身の汎用航空分野での製造蓄積と組み合わせて、「固定翼＋垂直離着陸飛行機＋無人機」の多シナリオに対応した移動・出行のマトリクスを構築した。
コア部品分野の企業も同様に技術攻撃を加速し、産業のチャンスを掴もうとしている。浙江金盾風機股份有限公司は2025年7月に全額出資の子会社、浙江涵翼智能推進科技有限公司を設立し、ハウンド推進器の研究開発と産業化を推進している。同年12月には、投資者との対話プラットフォーム上で、開発中のハウンドファン製品の地上性能と信頼性の検証が完了し、顧客の低空飛行機への搭載と統合、垂直離着陸および空中ホバリングの飛行検証も順調に完了したことを明らかにした。
運用サービスとシナリオ応用の分野では、リーディング企業がネットワーク展開と運用資格の優位性を背景に、2025年も規模化した試験運用を継続している。順豊控股股份有限公司は2025年2月に深圳で国内初の「空地協同」スマート物流運用センターを立ち上げた。同年3月には、翊飛航空と協力し、大型無人輸送機の支線物流試験を推進し、最初の発注として100機のES1000型を行った。同年4月には、香港の低空物流ネットワークを展開し、10地点の離着陸拠点を計画している。
公開資料によると、順豊控股股份有限公司は深圳を中心に、粤港澳大湾区の主要都市に広がる低空物流ネットワークの構築を継続し、すでに深圳から東莞、中山、珠海など複数の都市間の航路を開設している。さらに、個人利用者向けの「跨城飛送（都市間フライト配送）」サービスも展開し、湾区経済の発展に向けて効率的かつ便利な低空物流の支援を提供している。
業界標準体系の実施に伴い、低空経済政策の支援もさらに整備されていく。新しい《中華人民共和国民用航空法》は2026年7月に正式施行される予定だ。
これについて、众和昆仑（北京）資産管理有限公司の董事長、柏文喜は《証券日報》の記者に対し、《ガイドライン》が構築する「四次元融合」標準体系は、新《中華人民共和国民用航空法》や《低空経済及びそのコア産業統計分類（試行）》などの政策と連携し、低空経済の規模拡大において安全性、効率性、協調性を支えるものになると述べた。今後1〜2年の間に、耐空性認証、空域の開放、シナリオ応用が低空経済の主要な焦点となり、我が国の経済成長の新たな原動力の一つとなることが期待されている。