宁波港は昨年、収益と純利益の双方が増加し、コンテナ事業は引き続き過去最高を更新しました。

証券タイムズ記者 李小平

4月1日夜、寧波港（601018）（601018）は2025年年次報告書を開示した。昨年、同社は売上高310.20億元を計上し、前年比7.41%増となった。親会社株主に帰属する純利益は51.68億元で、前年比5.63%増。非経常項目控除後の純利益は42.14億元で、前年比7.63%増。1株あたり10株につき現金配当0.9元（税込み）を予定。

寧波舟山港（港域）は、中国本土の海岸線の中部に位置し、「シルクロード経済ベルト」と「21世紀海上シルクロード」の交差点にある。内陸側では、全国の沿岸港湾と結びつき、中国本土で最も活力のある長江デルタ経済圏をカバーする。対外側では、繁忙な太平洋（601099）の主要航路に面し、「世界にサービスする」というグローバルな視点を有し、中国沿岸から各大陸の港湾へ向けた貨物輸送における理想的な集散地である。最新に発表された新華・バルト海国際海運センター発展指数では、寧波舟山港の順位は世界第7位へと引き上げられた。

年次報告書によると、2025年、寧波港の貨物取扱量は12.2億トンを達成し、前年比7.2%増。コンテナ取扱量は5298万TEUを達成し、前年比11.2%増であり、寧波舟山港（港域）の年次貨物取扱量が14億トンを突破し、年次コンテナ取扱量が4000万TEUを突破することにおいて、主力軍・主要プラットフォームとしての役割を果たした。

報告期間中、寧波港の港湾生産は逆風の中で増加を続け、コンテナ事業は引き続き過去最高水準を更新した。データによると、2025年の内貿業務は682万TEUを完了し、前年比9.1%増。海鉄一貫輸送は200万TEU超を完了し、前年比11.6%増だった。

昨年、寧波港の散雑貨事業は安定的に持ち直し、鉱石の荷揚げ量は1.64億トンで、前年同様。原油の荷揚げ量は10011万トンで、前年比2.4%増。石炭の荷揚げ量は6508万トンで、前年とほぼ同水準。液化燃料油の取扱量は2858万トンで、前年比0.7%増。

同社は全国最大級のバース運営事業者の一つであり、主要な各貨物種別について、世界最大級の船舶タイプが着岸できる能力を備えている。現在、寧波舟山港は200以上の国・地域の600以上の港と貿易ルートを結び、コンテナ航路は309本まで開設している。昨年、同社はさらにサービスの支援を整え、世界初となる中欧北極航路を開通した。「コンテナ海運の定時運航によるコスト削減」計画は、17の船会社、47の航路へと展開された。

2026年の経営計画によれば、寧波港は貨物取扱量12.5億トン、コンテナ取扱量5765万TEUの達成を見込む。同社は売上高325億元、利益総額72.5億元の実現を見込んでいる。

事業面では、寧波港は全力で市場を開拓し、港湾生産の推進で新たなブレークスルーを実現する。サービスを重点的に最適化し、ハブとしての能力の強化において新たな高みへと飛躍する。リスク管理と防止に注力し、発展の基盤を固める上で新たな成果を示す。転換を力強く推進し、イノベーションによる付加価値強化において新たな優位性を鍛え上げる。

（編集担当：張洋 HN080）

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