自動車メーカーのステランティス、大幅な損失を計上しEVから転換

AFP

2月26日（木）18:45（GMT+9）　2分で読めます

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Stellantisはエネルギー転換の進行ペースを過大評価したことを認めた（Thibaud MORITZ） · Thibaud MORITZ/AFP/AFP

苦境にある自動車メーカーのステランティスは、ジープやフィアットといったブランドを抱える企業であり、昨年の純損失が223億ユーロ（263億ドル）だったことを木曜に発表し、電気自動車（EV）への需要の不足を理由に挙げた。

同社は今月初め、EVの生産からの撤退と、エンジン式（内燃機関）への回帰を図るための資金調達に関し、巨額の引当（チャージ）が発生することになると明らかにしていた。これは、販売が予想を大きく下回ったためだ。

米国の自動車大手フォードとゼネラル・モーターズ（GM）も最近、多億ドル規模の減損（write-down）を発表しており、EVから後退する動きを進めている。この動きは、ドナルド・トランプ大統領が巨額の補助金を撤廃したことによって引き起こされた。

米国と欧州連合（EU）もまた、よりクリーンな車両を長年求めてきた後、排出目標を緩和している。

ステランティスの巨額損失は、CEOのカルロス・タバレスが、自社のプレミアム価格設定戦略をめぐる意見の相違を理由に解任されたことに伴う、取締役会レベルでの混乱が起きている最中でもある。

彼は昨年7月、フィアットのイタリア人ベテランであるアントニオ・フィロサに交代し、収益性の回復を誓って、直ちに経営体制の立て直し（マネジメントの刷新）に着手した。

ステランティスの売上高は、昨年はわずか2％減の1535億ユーロだった一方で、販売台数は2024年の541万台から昨年は548万台へ実際に増えていた。

-「選べる自由」-

「当社の2025年通期の結果は、エネルギー転換の進行ペースを過大に見積もったことに伴うコストを反映している」とフィロサは述べた。

同氏は、今は「電気・ハイブリッド・内燃機関といった技術の全幅にわたる中から、お客様が選べる自由を中心に、事業をリセットする必要がある」と語った。

同社は、昨年の現在の営業損失が8億4200万ユーロだったとし、配当は支払わない。

2025年後半、ステランティスの販売は米国で販売が持ち直したことにより、車両販売が280万台へ10％増加し、数量（ボリューム）ベースでも11％増となった。

フィロサは、「今年、収益を伴う成長への回帰に向けたさらなる勢いが出てくることを見込んでいる」と述べた。同社によれば、それは新モデルの投入、特に米国での内燃機関ピックアップの到来によってもたらされるという。

同社はまた、米最高裁がトランプの課徴金（levies）を無効にする判断を下したにもかかわらず、米国の関税が2025年に12億ユーロ、2026年に16億ユーロの負担になると予測した。

PSAグループと、イタリア系アメリカ企業フィアット・クライスラーの合併によって2021年に設立されたステランティスは、直近数週間で、EV分野からの転換を確定していた。

同社はカナダ初のバッテリー・ギガファクトリーの開発を担うNextStar Energyで保有していた49％の持ち分を売却し、また米国で2つのギガファクトリーを建設するために、サムスンとの合弁事業から撤退する計画だ。

同社はさらに、ディーゼルを含め、米国と欧州で内燃機関モデルを再投入するとも発表した。

物語は続きます  

ステランティスは、これらの選択が電動化に対するより広範なコミットメントに影響を与えないと述べた。

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