ディープティッド TechFlow のメッセージ。4月2日、米国大統領トランプは今週、イランによるホルムズ海峡封鎖により航空燃料の入手が難しい国々に対して、米国から購入できると伝えた。しかしアナリストらは、その提案には重大な問題があると指摘している。米国は世界の供給不足を埋め合わせることができないのだ。船舶トラッキングサービス企業 Kpler のデータによると、ホルムズ海峡から毎日およそ 50 万バレルの航空燃料が輸出されており、主にヨーロッパ向けで、一部はアジアとアフリカ向けに送られている。一方で、米国エネルギー情報局(EIA)のデータによれば、米国の航空燃料の昨年の平均的な日次輸出量は 21.9 万バレルだった。Kpler のアナリスト、マット・スミスは「米国がホルムズ海峡の供給を代替できる可能性は、非常に、非常に、非常に小さい。仮に米国に十分な航空燃料があったとしても、それには大量の航空会社がある」と述べた。さらに、米国の航空燃料の大部分はメキシコ湾沿岸で生産されており、東海岸と西海岸の主要な需要拠点は、これまで歴史的に需要を満たすために輸入に依存してきた。(金十)
トランプ氏は不足している油国に「アメリカから買えばいい」と呼びかけたが、専門家はアメリカは根本的に供給不足を埋められないと指摘している
ディープティッド TechFlow のメッセージ。4月2日、米国大統領トランプは今週、イランによるホルムズ海峡封鎖により航空燃料の入手が難しい国々に対して、米国から購入できると伝えた。しかしアナリストらは、その提案には重大な問題があると指摘している。米国は世界の供給不足を埋め合わせることができないのだ。船舶トラッキングサービス企業 Kpler のデータによると、ホルムズ海峡から毎日およそ 50 万バレルの航空燃料が輸出されており、主にヨーロッパ向けで、一部はアジアとアフリカ向けに送られている。
一方で、米国エネルギー情報局(EIA)のデータによれば、米国の航空燃料の昨年の平均的な日次輸出量は 21.9 万バレルだった。Kpler のアナリスト、マット・スミスは「米国がホルムズ海峡の供給を代替できる可能性は、非常に、非常に、非常に小さい。仮に米国に十分な航空燃料があったとしても、それには大量の航空会社がある」と述べた。さらに、米国の航空燃料の大部分はメキシコ湾沿岸で生産されており、東海岸と西海岸の主要な需要拠点は、これまで歴史的に需要を満たすために輸入に依存してきた。(金十)