モビリティ利用ドライバー、“義務化されたブラックボックス追跡”に「愕然」31分前共有保存Googleでお気に入りに追加ベス・ローズ障害福祉レポーターケロン・デイ脳性麻痺の性教育俳優ケロン・デイは、車いす対応の車両にブラックボックスを取り付けなければならないことに腹を立てていると語る30歳未満のモビリティ利用ドライバーは、車両に強制的なブラックボックスが取り付けられることになるルール変更に「愕然」としている。この装置は、速度やブレーキングなどの運転習慣を監視し、週ごとの評価を提供する。12か月の期間に4回以上の赤い評価が付けば、モビリティ・スキームからドライバーが外される可能性がある。これは、給付金の一部を使って対象となる障害のある人が新しい車をリースできる制度だ。批評家は、この変更が障害のある人の自由や働く能力に影響すると言うが、モビリティは「価格を抑え、そして人々を安全に保つこと」だとしている。同社によれば、北アイルランドで9月に開始して以来、300人のドライバーを除外したという。「障害のある人には選択肢が必要だ」-----------------------------------------Netflixのヒット番組『性教育』に出演した俳優ケロン・デイ（25）は脳性麻痺で、特別に改造された車いす対応車両（WAV）を使っている。この車には、ステアリング補助と床にある表示器があり、さらにライト、ワイパー、ギア、ハンドブレーキのためのボタンが備わっている。デイはこの車を「驚くべきテクノロジー」だとしつつも、ブラックボックスを取り付けられ、彼の運転が評価されることに怒りを感じている。彼のアクセス要件は「単に別の車にすぐ乗り換える」ことや公共交通機関を簡単に使うことを「できない」ためだという。「障害のある人には、ほかの誰と同じように、選択肢が必要なんです」と彼は言う。「もし17歳で[運転免許試験]に合格していたら、義務のブラックボックスが13年も付くことになります。私の非障害の同世代の友人には、そんなことはありません。「私たちは皆、ほかの誰と同じ“まったく同じ”運転試験に合格しないといけない。それで安全の話ではないんです。」BBC Threeの『Kirkmoore』で主演を務めたデイは、俳優の仕事に行くために車両が必要だと語るブラックボックスの自動車保険は、若いドライバーにとって人気の選択肢になっている。若いドライバーはしばしば、より高リスクだと見なされるからだ。低い保険料を提供するためである。モビリティは、移動に課題がある障害のある人が、より高い率のモビリティ手当を新しい車と交換できるようにしている。とはいえ、BMWやメルセデスのような「プレミアム」車両は、昨年末にスキームから外されていた。昨年の予算で政府は保険の税控除を撤回し、今後は各保険料の12%を負担しなければならない。また、一部の車両についてVATも支払う必要が出たため、スキームは7月1日から追加で£300mを支払う必要がある。モビリティ財団のCEOであるナイジェル・フレッチャーは、それはスキーム参加者である各ドライバーにとって£1,100の値上げに相当すると述べた。「多くの障害のある人はそれを負担できない。だから今、できる限り価格を守る形で、スキームをどのように変更すればいいのかを考えないといけないんです」とフレッチャーは語った。彼はさらに、ブラックボックスは「価格を抑え、人々を安全に保つ」ためのものであり、そのデータでも、若いドライバーほど最もリスクが高いことが分かったとも付け加えた。また、スキームから除外された300人のうち1人は、30mphの区域で117mphを運転していたという。「これはその本人だけでなく、このコミュニティの他の皆にとっても重大な安全問題です。「彼らはスキームから外される前に、たくさんの警告を受けます。そしてもし外されたら、将来的に彼らをスキームに戻すことを認める方針について、私たちは検討を始める必要があります。」モビリティはさらに、30歳以下の名義の運転者がいるすべての車両に、その装置を取り付けることも決めた。そこには、家族、友人、そして車両を運転する個人アシスタント（PAs）も含まれ得る。「障害のある私としては、非障害の人の行動の結果として、独立が奪われる可能性があるんです」とデイは言う。「PAsには十分な経験があるので、すべてのPAsが素晴らしいドライバーとは限らないことも分かっています。そしてそれは、人生の現実です。私はその結果がぞっとするほど怖いです。」モビリティは、930,000人の顧客ベースのうち最初の15%について、4月13日からの新しいリースでこの変更を導入し始める。その後、それを全体に広げるかどうかを「見直し、分析」する。「私が運転するたびに違いが出る」----------------------------------------エバ・ハンナ（21）はハンドコントロール付きの車を持っており、ブラックボックスを付けることには満足しているが、ぎくしゃくした運転に対して自分が受け取った琥珀（アンバー）と赤のレポートは、彼女の改造の直接の結果だと感じており、制度は見直されるべきだと思っている。「ブレーキや加速は、もう少し敏感かもしれません。もちろん、足で使うのとは同じではないからです」と彼女は言う。「ブレーキを少し引く必要があるし、走り出すにはアクセルを引かなきゃいけない。だから、移動中にブレーキを強くかけすぎたり、加速を強すぎるくらいにしてしまっている可能性があると分かりました。」エバ・ハンナエバ・ハンナは、自分の通勤時間はしばしば1時間以上かかり、それが赤いレポートにつながり得ると言う彼女は、仕事でベルファストに通う際に琥珀の評価を受け、田舎道で急にブレーキを踏まなければならなかったときに赤いスコアになったと語っている。それに比べて、両親が手動でその車を運転したときは、緑のスコアが出たという。「危険なドライバーだとは分かっているけれど、私が運転するときはいつも違いが出ます。スムーズさの点で、私は少しは評価を下げられることになるんです」と彼女は言う。「心配なのは、制度がとても素晴らしいのに、本人のせいではない小さなことで追い出されるようなことがあれば、多くの障害のある人にとって大きな失望になるということです。」フレッチャーは、それがモビリティにとって把握されていない事柄だったとしつつ、調べていき、これから数か月にわたって情報を集め続けると述べた。ブラックボックスに加えてモビリティは、運転者は1時間ごとに休憩を取り、1日に6回以上の移動をしないようにするという提案も導入した。もしそれを超えれば、運転者は赤いスコアを受け取るが、リースには影響しない。また、運転者が毎年どれだけの走行距離までなら超過料金を払わずに済むか、その上限を半分にした。今後は、その上限を超えて走った場合、超過分のどのマイルでも25pを支払うことになる前に、10,000マイルまで運転できる。これまでの走行距離は20,000マイルで、1マイルあたりの超過料金は5pだった。モビリティは、自社の平均的な走行は年間7,500マイルであり、スコットランド版の制度も上限についてまだ検討中だと述べている。だがデイにとっては、これらの提案はつらく、独立を妨げている。「私はイングランド南西部のコーンウォールの田舎に住んでいて、すべてが1時間先です」と彼は言う。「ロンドンに行きたくても、そこが私の仕事の大半の場所で、しかも1時間ごとに止まらないといけないなら、仕事に行けません。まったくもって狂っています。」それでも彼は、このスキームで手に入る新しい車がもたらす「自由と世界へのアクセス」を楽しみにしている。「これがないと仕事に行けないと思う。社会生活もできない」と彼は言う。モビリティ障害者
モタビリティドライバー、「義務化されたブラックボックス追跡装置」にショックを受ける
モビリティ利用ドライバー、“義務化されたブラックボックス追跡”に「愕然」
31分前
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ベス・ローズ障害福祉レポーター
ケロン・デイ
脳性麻痺の性教育俳優ケロン・デイは、車いす対応の車両にブラックボックスを取り付けなければならないことに腹を立てていると語る
30歳未満のモビリティ利用ドライバーは、車両に強制的なブラックボックスが取り付けられることになるルール変更に「愕然」としている。
この装置は、速度やブレーキングなどの運転習慣を監視し、週ごとの評価を提供する。
12か月の期間に4回以上の赤い評価が付けば、モビリティ・スキームからドライバーが外される可能性がある。これは、給付金の一部を使って対象となる障害のある人が新しい車をリースできる制度だ。
批評家は、この変更が障害のある人の自由や働く能力に影響すると言うが、モビリティは「価格を抑え、そして人々を安全に保つこと」だとしている。同社によれば、北アイルランドで9月に開始して以来、300人のドライバーを除外したという。
「障害のある人には選択肢が必要だ」
Netflixのヒット番組『性教育』に出演した俳優ケロン・デイ（25）は脳性麻痺で、特別に改造された車いす対応車両（WAV）を使っている。この車には、ステアリング補助と床にある表示器があり、さらにライト、ワイパー、ギア、ハンドブレーキのためのボタンが備わっている。
デイはこの車を「驚くべきテクノロジー」だとしつつも、ブラックボックスを取り付けられ、彼の運転が評価されることに怒りを感じている。彼のアクセス要件は「単に別の車にすぐ乗り換える」ことや公共交通機関を簡単に使うことを「できない」ためだという。
「障害のある人には、ほかの誰と同じように、選択肢が必要なんです」と彼は言う。
「もし17歳で[運転免許試験]に合格していたら、義務のブラックボックスが13年も付くことになります。私の非障害の同世代の友人には、そんなことはありません。
「私たちは皆、ほかの誰と同じ“まったく同じ”運転試験に合格しないといけない。それで安全の話ではないんです。」
BBC Threeの『Kirkmoore』で主演を務めたデイは、俳優の仕事に行くために車両が必要だと語る
ブラックボックスの自動車保険は、若いドライバーにとって人気の選択肢になっている。若いドライバーはしばしば、より高リスクだと見なされるからだ。低い保険料を提供するためである。
モビリティは、移動に課題がある障害のある人が、より高い率のモビリティ手当を新しい車と交換できるようにしている。とはいえ、BMWやメルセデスのような「プレミアム」車両は、昨年末にスキームから外されていた。
昨年の予算で政府は保険の税控除を撤回し、今後は各保険料の12%を負担しなければならない。また、一部の車両についてVATも支払う必要が出たため、スキームは7月1日から追加で£300mを支払う必要がある。
モビリティ財団のCEOであるナイジェル・フレッチャーは、それはスキーム参加者である各ドライバーにとって£1,100の値上げに相当すると述べた。
「多くの障害のある人はそれを負担できない。だから今、できる限り価格を守る形で、スキームをどのように変更すればいいのかを考えないといけないんです」とフレッチャーは語った。
彼はさらに、ブラックボックスは「価格を抑え、人々を安全に保つ」ためのものであり、そのデータでも、若いドライバーほど最もリスクが高いことが分かったとも付け加えた。
また、スキームから除外された300人のうち1人は、30mphの区域で117mphを運転していたという。
「これはその本人だけでなく、このコミュニティの他の皆にとっても重大な安全問題です。
「彼らはスキームから外される前に、たくさんの警告を受けます。そしてもし外されたら、将来的に彼らをスキームに戻すことを認める方針について、私たちは検討を始める必要があります。」
モビリティはさらに、30歳以下の名義の運転者がいるすべての車両に、その装置を取り付けることも決めた。そこには、家族、友人、そして車両を運転する個人アシスタント（PAs）も含まれ得る。
「障害のある私としては、非障害の人の行動の結果として、独立が奪われる可能性があるんです」とデイは言う。
「PAsには十分な経験があるので、すべてのPAsが素晴らしいドライバーとは限らないことも分かっています。そしてそれは、人生の現実です。私はその結果がぞっとするほど怖いです。」
モビリティは、930,000人の顧客ベースのうち最初の15%について、4月13日からの新しいリースでこの変更を導入し始める。その後、それを全体に広げるかどうかを「見直し、分析」する。
「私が運転するたびに違いが出る」
エバ・ハンナ（21）はハンドコントロール付きの車を持っており、ブラックボックスを付けることには満足しているが、ぎくしゃくした運転に対して自分が受け取った琥珀（アンバー）と赤のレポートは、彼女の改造の直接の結果だと感じており、制度は見直されるべきだと思っている。
「ブレーキや加速は、もう少し敏感かもしれません。もちろん、足で使うのとは同じではないからです」と彼女は言う。
「ブレーキを少し引く必要があるし、走り出すにはアクセルを引かなきゃいけない。だから、移動中にブレーキを強くかけすぎたり、加速を強すぎるくらいにしてしまっている可能性があると分かりました。」
エバ・ハンナ
エバ・ハンナは、自分の通勤時間はしばしば1時間以上かかり、それが赤いレポートにつながり得ると言う
彼女は、仕事でベルファストに通う際に琥珀の評価を受け、田舎道で急にブレーキを踏まなければならなかったときに赤いスコアになったと語っている。
それに比べて、両親が手動でその車を運転したときは、緑のスコアが出たという。
「危険なドライバーだとは分かっているけれど、私が運転するときはいつも違いが出ます。スムーズさの点で、私は少しは評価を下げられることになるんです」と彼女は言う。
「心配なのは、制度がとても素晴らしいのに、本人のせいではない小さなことで追い出されるようなことがあれば、多くの障害のある人にとって大きな失望になるということです。」
フレッチャーは、それがモビリティにとって把握されていない事柄だったとしつつ、調べていき、これから数か月にわたって情報を集め続けると述べた。
ブラックボックスに加えてモビリティは、運転者は1時間ごとに休憩を取り、1日に6回以上の移動をしないようにするという提案も導入した。もしそれを超えれば、運転者は赤いスコアを受け取るが、リースには影響しない。
また、運転者が毎年どれだけの走行距離までなら超過料金を払わずに済むか、その上限を半分にした。
今後は、その上限を超えて走った場合、超過分のどのマイルでも25pを支払うことになる前に、10,000マイルまで運転できる。これまでの走行距離は20,000マイルで、1マイルあたりの超過料金は5pだった。
モビリティは、自社の平均的な走行は年間7,500マイルであり、スコットランド版の制度も上限についてまだ検討中だと述べている。
だがデイにとっては、これらの提案はつらく、独立を妨げている。
「私はイングランド南西部のコーンウォールの田舎に住んでいて、すべてが1時間先です」と彼は言う。
「ロンドンに行きたくても、そこが私の仕事の大半の場所で、しかも1時間ごとに止まらないといけないなら、仕事に行けません。まったくもって狂っています。」
それでも彼は、このスキームで手に入る新しい車がもたらす「自由と世界へのアクセス」を楽しみにしている。
「これがないと仕事に行けないと思う。社会生活もできない」と彼は言う。
モビリティ
障害者