国内航线燃油附加费4月5日起上调，800キロ以上は20元から120元に引き上げ

4月1日、厦門航空、中国ユナイテッド航空有限公司が公告を発表し、国内路線の燃油付加費を引き上げた。現在、中国の各航空会社の国内路線の燃油付加費はいずれも統一価格であり、これは一斉値上げの実現を意味する。

厦門航空の公告によると、2026年4月5日0時から（発券時点）、国内路線の旅客運輸燃油付加費を調整する。そのうち、800キロ（含む）以下の路線は10元から60元に、800キロ超の路線は20元から120元にそれぞれ引き上げる。

中国ユナイテッド航空有限公司の通知によると、国内路線の旅客運輸燃油付加費の徴収基準は次のとおりである。800キロ（含む）以下の区間は、旅客1人あたり人民元60元を徴収し、800キロ超の区間は、旅客1人あたり人民元120元を徴収する。

国内路線の燃油付加費の直近の調整は今年1月5日である。800キロ（含む）以下の区間は大人1人あたり燃油費10元を徴収し、800キロ超の区間は大人1人あたり燃油費20元を徴収しており、それぞれ10元および20元引き下げた。

澎湃新聞の記者によると、2022年2月5日から航空会社は国内路線の燃油付加費の徴収を再開し、10元と20元の2つの区分に分けられた。その後も継続的に引き上げられ、2022年7月5日に徴収基準が再度引き上げられた後、燃油付加費は100元/200元まで上昇し、我が国が2000年から燃油付加費を徴収し始めて以来の最高の徴収基準となった。

航空燃料は航空会社グループの主要な営業コストの1つであり、通常は3割を超える割合を占める。国際原油価格の大幅な変動は、航空燃料価格水準と航空会社の燃油付加費収入に大きな影響を及ぼし、その結果、会社の業績にも影響する。例えば中国国際航空（中国国航）を挙げると、2025年上半期の報告書によれば、他の変数が変わらない場合、平均航空燃料価格が5%上昇または5%下落すると、中国国航グループの航空燃料コストは約12.16億元増加または減少する。

これに先立つ3月中旬には、中東の地政学的紛争の影響で国際原油価格と航空燃料コストが大幅に上昇し、多くの国内航空会社が相次いで国際路線の燃油付加費を引き上げた。

「絶えず変化する国際情勢のもとで、当社は、外部の不確実性に対し、戦略的発展を着実に推進するための確実性をもって対応する。」中国国航は、直近のネットワークを通じた形式で開催された2025年年報の業績説明会でこのように述べた。短期的には燃油コストが上昇する。長期的には、中国国航は、原油価格の上昇は業界内の過当競争を抑制するのに役立ち、業界全体の競争構図の改善につながると考えている。会社は現在、内外の監督機関によるヘッジ取引業務への制限がない。実施するかどうか、いつ実施するかは、市場の状況に応じて決める。

新華社によれば、国際原油価格は3月31日に上げ下げがまちまちだった。当日の取引終了時点で、ニューヨーク商品取引所の5月渡しの軽質原油先物価格は1.50ドル下落し、1バレル101.38ドルで着地、下落率は1.46%だった。5月渡しのロンドンブレント原油先物価格は5.57ドル上昇し、1バレル118.35ドルで着地、上昇率は4.94%だった。

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