戦争から遠く離れて、世界的な燃料不足の不満が高まる

（MENAFN- Jordan Times） LAGOS - 中東の戦争から遠く離れたところで、原油供給の混乱による影響が世界中に響き渡り、ラゴスからマニラまでの人々の生活を動揺させている。人々は燃料価格の高騰やガス不足に対応している。

指標となる原油価格はおよそ$100前後で推移しており、イランとの戦争が始まって以来、油の供給が途絶し始めたことで約40〜50％の上昇となっている。

戦争が勃発する数週間前、ラゴスで法人向けの制服を作る36歳のナイジェリア人起業家アデオラ・サンニは、追加で1人の従業員を雇う計画を立てていた。

しかし今、その計画は保留となっている。燃料価格がアフリカで最も人口の多い国で約20％跳ね上がったため、彼女の予算が発電機を動かすためのガソリン購入に食い潰されている。

ナイジェリアの電力供給は、そもそも最良の時でも不安定だが、ガス供給不足によりここ数週間で悪化し、企業や家庭が民間の発電用発電機により多くの費用をかけざるを得なくなっている。

「いま私が燃料に使っているのは、以前より33％以上多いです」とサンニはAFPに語った。

ナイジェリアでは最近、ガソリン価格がラゴスで1リットルあたり830ナイラから1,250ナイラへと上昇し、ポンプ価格が2023年の年初に195ナイラだった国での記録的な高値となった。その後は1,130まで緩やかに下がっていた。

公共交通機関の運賃は最大で3分の1ほど跳ね上がり、燃料補助金を削減する改革によって引き起こされた物価危機の余波を受けたままの乗客の苦しみをさらに増やしている。

計画が乱れる

専業主婦のクリティ・プラサドのようなインドの人々は、調理用ガスを必死に探す状況に追い込まれている。供給が細るにつれて、人々は全国各地でガスボンベの販売代理店の外に列を作っている。

電磁誘導式のコンロも、家庭が代替策を見つけようと殺到するため、インドでは品切れになっている。こうした必要性は、とりわけイスラム教徒のイードのような宗教行事や、近づくヒンドゥー教のチャート（チャッはス）といった時期には、特に切実になりがちだ。

「私は何日も前からガスボンベを予約しようとしているのに、これまで一度もうまくいっていません。これで、私たちのすべての計画がめちゃくちゃになってしまいました」と、43歳のプラサドはAFPに語った。

「政府は、パニックになる必要はないと言っています。でも現実は違います。」

中小規模のインド料理店も、当局がガスの家庭向け供給を優先することで、メニューを変更せざるを得なくなっている。闇市場のガス価格はほぼ2倍になっており、一部では薪ストーブで調理するか、エネルギー消費の少ない方法を使うことを検討している。

「戦争では誰も勝たない」

フィリピンでは、三輪タクシーの運転手の一部が燃料価格の高騰により、日々の収入が半分に切られたのを目にしている。

ロメオ・シプリアーノはマニラで40年にわたり三輪タクシーを運転しており、燃料価格が自分の見てきた中で今が最も高いと語っている。

彼は最近、政府が一時的な救済をもたらすことを期待している5,000ペソの現金給付を求めて並ぶ数百人の運転手に加わった。

マニラのコミュニティセンターで補助金を待ちながら、シプリアーノは戦争がすぐに終わることを祈るしかないと述べた。

「私たちだけが影響を受けているわけではない」と彼は言った。「戦争では誰も勝たない。」

当局はまた、一部の地方の交通機関でも、燃料コストを相殺するために運賃を引き上げている。

「批判的」な軽油コスト

フランスの漁師デイヴィッド・ル・ケントレックは、船舶向けの軽油価格が「非常に」急増しており、燃料を節約するために航行距離を短くせざるを得なくなっていると述べた。

「軽油が、私たちにとってかなり重大な価格になりました」とル・ケントレックは、ロリアン港で最近一晩で捕れたヒラメとスズキ目の魚を卸しながら語った。

同漁師で、フランスの手工業漁師組合[UFPA]の長も務める彼は、燃料価格がたった10日で60セント（1リットルあたり）から、ほぼ90セントへと急騰したのを見ている。

少し離れたところでは、漁業事業の管理者ジェローム・ニコルが、ほとんど望みはないと見ている。軽油が1ユーロ（1リットル）に達すれば、彼の船団の5隻のトロール船は港にとどまることになる。送っても採算が取れなくなるためだ。

「1日あたり1トンを超える燃料を消費する船なら、それだけで何百ユーロも余計にかかる」と彼は言った。

イラン産の野菜、たばこ

イランの国境を少し越えた、トルクメニスタンの首都アシュガバトでは、年金生活者シェムシャット・クルバノワがイラン産のジュースや果物を買うことに慣れている。だが今では、ほとんどの製品の価格が跳ね上がっている。

イランはあらゆる物品と農産物の輸出を禁止し、トルクメニスタンおよび、テヘランがますます大きな経済的影響力を持つようになっている広い中央アジア地域に、経済的な圧力を引き起こした。

「私は前は彼らの安い価格をありがたがっていました。でも今は、すべてが2倍になっています」とクルバノワは言った。

公務員のケリム・バリイェフは、イラン産のたばこの大量消費を抑えた。

「私にとっては高すぎるんです」と彼は言った。「一箱まるごとは買いません。ばらで買います。」

燃料がなければ仕事がない

タイでは、首都バンコクから北部のチェンライまで、燃料の不足が悪化し、価格も上がる中で、運転手や配達員が燃料を求めて列を作っている。

フードデリバリーのライダー、オラチャ（48）は、燃料を探すために1時間、アプリの電源を切らなければならないのでお金を失っていると語った。

「その1時間は収入を失います」と彼女は言い、通常は1時間あたり30〜50バーツ稼いでいるが、失った時間を取り戻すためにより長く働く必要があると付け加えた。

「燃料がなければ、仕事が全くないみたいに感じます。」

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