動画丨「三つの真珠」をすべて集めた！我が国の造船業はどうやってより良く、より強く進化していくのか

本日、我が国の2隻目となる国産大型客船「ウィーダ・ファーチェン号」が正式に進水し、全体として係留地での建造・試運転段階へ全面的に移行しました。計画では「ウィーダ・ファーチェン号」は5月末に試航を行い、年内の引き渡しが見込まれています。将来的には広州南沙を母港として国際航路を開設します。

造船業では、「造船業の王冠に輝く宝珠」と呼ばれる3種類の船があります。これらは、ある国の装備建造能力と総合的なテクノロジーレベルを直接反映できるためです。具体的には、航空母艦、大型の液化天然ガス（LNG）運搬船、大型客船です。我が国はすでに2023年に造船業の「三つの明珠」をそろえました。3種類の大型船を同時に建造できるのは、世界で唯一の国です。現時点で我が国の造船業は、世界の船舶産業の高端製造分野においてどのような位置にありますか。今後どのような発展が期待されますか。

**中国船舶工業業界協会 副会長 李彦慶：**高端化、高付加価値化へ発展することは、中国の造船工業が長年追い求めてきた目標です。「第13次5カ年計画」「第14次5カ年計画」の取り組みにより、中国の造船工業はすでに、世界の主要な主流製品をほぼカバーしており、その中には高い価値や高端な製品も含まれます。過去の5年間で、我々は大型で高端の客船やLNG大型運搬船の建造において不足を補い、さらにグリーン・低炭素の船舶分野で絶対的な優位を占めています。したがって全体として、現在の船舶・海洋工学の高端市場において、中国の造船工業は主力の基幹的な地位をすでに発揮しており、そして引き続き、より良く、より強い方向へ発展しています。

将来、この高端市場での発展は、主に技術イノベーションを強化することで、中国の造船工業が世界の海事産業に製品を提供する能力を高めることによって実現されます。具体的には、たとえばLNG運搬船の大型化、気化率の低減、輸送効率の向上などです。ここには一連の技術革新があり、現在我々が用いている技術に加えて、さらに多くの中国独自に創出された技術が必要です。

たとえば大型客船についても、より開放的にサプライチェーンの体制を構築し、より高品質な基準で世界の高水準のサプライヤーを選別して、このようなサプライチェーン体系に参入させる必要があります。つまり、中国の特色ある客船経済や、我々自身の製造業の基盤などを軸に、一連の産業生態系を形成することが重要であり、これらはすべて、我々の将来における非常に重要な発展です。グリーン・スマート化の面でもさらなる向上が必要で、それによって根本的に船舶の安全性とその効率を高めることができます。