3月27日、天津市の5番目の総合保税区である――天津臨港総合保税区が正式に閉関運用を開始した。当日、天津税関に属する天津臨港税関の監督のもと、振動ふるいを積載した2台の輸送車がゲートを問題なく通過し、臨港総合保税区に入った。これは、臨港総合保税区における初の保税業務が順調に着地したことを示している。天津臨港総合保税区は2023年6月に国務院の承認により設置され、計画面積は5.56平方キロメートルで、口岸作業、保税作業などの機能区域を含む。天津市で初めて、海洋経済を特色とする税関特殊監督管理区域であり、海洋工学設備やハイエンド製造などの優位産業を重点的に発展させる。閉関後、区域内の企業は法に基づき、入港(入境)する機械設備およびインフラ整備資材の免税、一線(第一線)での入区における保税、二線(第二線)での入区における還付、内売(国内販売)における選択的課税などの税制優遇政策を享受できる。さらに天津税関は「一単多報」などの「スマート総合保税」通関の利便化措置を推進し、対外貿易の出航ルートを円滑化し、高水準な対外開放を後押しする。(CCTVニュース)
天津臨港総合保税区正式封鎖運行
3月27日、天津市の5番目の総合保税区である――天津臨港総合保税区が正式に閉関運用を開始した。当日、天津税関に属する天津臨港税関の監督のもと、振動ふるいを積載した2台の輸送車がゲートを問題なく通過し、臨港総合保税区に入った。これは、臨港総合保税区における初の保税業務が順調に着地したことを示している。天津臨港総合保税区は2023年6月に国務院の承認により設置され、計画面積は5.56平方キロメートルで、口岸作業、保税作業などの機能区域を含む。天津市で初めて、海洋経済を特色とする税関特殊監督管理区域であり、海洋工学設備やハイエンド製造などの優位産業を重点的に発展させる。閉関後、区域内の企業は法に基づき、入港(入境)する機械設備およびインフラ整備資材の免税、一線(第一線)での入区における保税、二線(第二線)での入区における還付、内売(国内販売)における選択的課税などの税制優遇政策を享受できる。さらに天津税関は「一単多報」などの「スマート総合保税」通関の利便化措置を推進し、対外貿易の出航ルートを円滑化し、高水準な対外開放を後押しする。(CCTVニュース)