毎日経済記者｜張懐水 毎日経済編集｜廖丹 ここ数日、米国とイランの戦争が激化し、世界的なエネルギー価格の高騰を引き起こし、世界経済に打撃を与えている。博鳌アジアフォーラム2026年年次総会期間中、『每日経済新聞』記者（以下NBD）は、スロベニアの元大統領トゥルク氏、ニュージーランドの元首相ヒプリー氏に独占インタビューを行った。スロベニアはEU加盟国で高所得経済体、ニュージーランドは英連邦の先進経済体であり、両国とも国連やIMF（国際通貨基金）などの国際機関により先進経済体と認定されている。この二人の元指導者はともに、現在の中東情勢の緊迫化によりエネルギー価格が押し上げられていることに深い懸念を示し、エネルギー転換の必要性を強調している。そして、中国が太陽光発電や新エネルギー車（新エネ車）の分野で世界をリードしていることを高く評価している。トゥルク氏はさらに明確にこう述べた。「今私が乗っているのはトヨタで、それ以前はボルボに乗っていた。将来的には電気自動車に乗り換えるつもりで、必ず中国ブランドを選ぶ。選べる車種が非常に多いからだ。」AIはエネルギー需要を指数関数的に増大させており、太陽光発電の分野でさらに多くの選択肢を模索する必要がある ----------------------------**NBD：米イラン戦争が世界のエネルギー構造に与える影響について、どう考えていますか？ 世界的な脱化石エネルギーの進展を加速させるのでしょうか？****ヒプリー：**中東情勢の影響で、現在世界的に懸念されているのはエネルギー価格の継続的な上昇です。一方、私がより関心を寄せているのは、エネルギー需要を押し上げている根本的な原動力は何か、という点です。現時点で重要な理由の一つは、AI（人工知能）とデジタル産業の爆発的な成長です。データセンターは大量の電力を消費し、将来的には量子計算の発展によりエネルギー需要は指数関数的に、倍増する見込みです。各国はデータセンターの誘致競争を繰り広げており、これがさらにエネルギー価格を押し上げている。私たちは、中国が原子力発電などの新エネルギー技術でブレークスルーを達成しているだけでなく、太陽光技術でも世界をリードしていることを目にしている。ニュージーランドを含む多くの国が、中国の技術を用いて太陽光発電所を建設している。新エネルギーは新たなエネルギー供給源をもたらすだけでなく、持続可能な発展とも深く結びついており、将来のエネルギー構造にとって極めて重要だ。否定できないのは、現状エネルギー価格が上昇し続けており、すでに一部の国では政府や国民の負担が重くなっていることだ。だからこそ、科学技術分野では、よりグリーンでコスト効率の高い技術を開発し、同じ、あるいはそれ以上の資源でより多くのエネルギーを生み出す必要がある。この点において、中国の経済・社会の発展はより多くの電力とエネルギー消費をもたらしている一方で、新エネルギーの革新能力も非常に高く、全体としてバランスの取れた発展を見せている。したがって、国際的なエネルギー構造の動揺の中で、私たちはより多くの中国の声を聞き、より多くの中国の解決策を見ることを望んでいる。**トゥルク：**原油価格の上昇についてですが、これは誰も望まない事態であり、本来そうなるべきではありません。根本的には大きな失策です。原油価格の高騰は、米国とイスラエルがイランに対して軍事行動を取ったことによる悪い結果です。中東で戦乱や動乱が起きているのは、世界中が本当に望まないことです。国際社会が真に望むのは、停戦の実現と石油市場の安定です。私たちは太陽光発電や再生可能エネルギーなどの新エネルギーの推進を長年にわたり力強く進めてきましたが、それでもなお世界の石油依存度は非常に高いままです。したがって、エネルギー問題においては慎重さが求められます。中国は太陽光発電分野で世界のリーダーです。太陽光パネルの生産・技術力も、実際の応用レベルも、いずれも世界の最前線にあります。私自身も現地を視察したことがあります。例えばクブチ砂漠などの地域に行き、現地で大量の太陽光パネルや太陽光発電所が建設されているのを目の当たりにしました。同時に、多くの樹木も植えられ、砂漠化の緩和に役立てられています。こうした取り組みは、砂漠化の抑制や生態環境の改善に効果的であるだけでなく、農業の振興や中国北方都市の保護にもつながっています。したがって、私たちは太陽光発電製品と技術を基盤に、より多くの総合利用策を模索すべきであり、中国はすでにこの分野で先行しています。今後の課題は、中国とEUが太陽光発電製品の協力と応用について共通認識を持ち、各自の国内生産能力を調整し合うことです。双方は、生産能力の問題についてさらに深く議論を進める必要があります。現在、中国は新エネルギーの利用規模を大幅に拡大し、太陽光、風力、その他の新エネルギーの発展に積極的に取り組んでいます。この状況下で、これは推進すべき必須の取り組みです。中欧双方は協力を深め、各方面の実際の需要を明確にする必要があります。中東情勢の変化により燃料コストが上昇し、中低所得層への影響が顕著になっている ------------------------**NBD：中東の危機により国際原油価格が上昇していますが、あなたは自国のエネルギー安全保障についてどう考えていますか？****ヒプリー：**ニュージーランドは現在、輸出に非常に依存した経済構造です。全国の人口は約500万人で、国内で生産される商品は自国の需要を大きく上回っています。多くの製品を輸出しなければならず、サプライチェーンは私たちにとって非常に重要です。特に燃料の供給は、ニュージーランドにとって最優先事項です。国際原油価格の上昇により、国内のガソリンや軽油の価格も上昇し、特に中低所得層の家庭に大きな打撃を与えています。政府はすでに「補助金支給」プログラムを導入し、対象家庭に1年間の補助金を支給して、燃料価格の高騰による生活負担を軽減しています。中東情勢の緊迫化後は、燃料コストがさらに上昇しており、このような補助は国民の生活維持にとって非常に重要です。また、私たちはグローバルなパートナーと協力し、サプライチェーンの安定化に努めています。中東問題について、ニュージーランドは控えめな姿勢をとっていますが、それでも責任ある立場から声を上げ、冷静さを保ちつつ協力を呼びかけています。**NBD：先ほど、あなたは中東のエネルギー危機によりエネルギー転換の重要性が再認識されたと述べました。欧州やあなたの国にとっても、エネルギー転換は「必須の課題」でしょうか？****トゥルク：**まずはっきりさせたいのは、EUはサービス業や農業だけでなく、工業製品も必要だということです。工業の近代化と製造業の推進は、EUの今後の重要な発展方向です。長期的な地政学的観点から見れば、EUは引き続き中国にとって重要な製造業の協力・市場の中心であり続けるでしょう。したがって、中欧間の競争だけに焦点を当てるのではなく、政策レベルでの調整と協力をより重視すべきです。今回中国を訪れて強く感じたのは、中国の電気自動車の発展の勢いが非常に強いことです。中国国内だけでなく、ヨーロッパにも大きな潜在力があります。したがって、エネルギー転換はEUにとって避けて通れない課題です。中欧は、技術面での協力枠組みを早急に構築し、それによって電気自動車（EV）産業の発展を促進し、同時に労働市場などの関連分野の発展にもつなげる必要があります。私の考えでは、現行の政策にはまだ不足があると感じています。中国の電気自動車はすでにヨーロッパ市場に進出しています。例えばスロベニアでは、以前は現地の人々が中国の自動車ブランドをほとんど知らなかったのに、今では中国製の電気自動車を運転する人が増えています。つまり、中国の電気自動車は世界に向けて進出する十分な理由があり、海外展開の過程でどう管理し、バランスの取れた発展を実現するかは、中欧双方の企業が共同で努力し、協力枠組みを構築する必要があります。私はスロベニアの元大統領として、以前ボルボに乗っていました。アメリカで長く暮らした後にボルボを売却し、スロベニアに帰国してトヨタを購入しました。将来的には電気自動車に乗り換えるつもりであり、その際は確実に中国ブランドを選びます。選べる車種が非常に多いからです。新エネルギー車の市場には巨大な潜在力があり、中欧の協力は避けて通れない道です ---------------------**NBD：先ほど、将来的には電気自動車に乗り換えるとおっしゃいました。スロベニアでは、ガソリン価格の高騰による圧力を感じていますか？****トゥルク：**私と家族は実は燃料車への依存度が低いです。私たちは市中心部に住んでおり、私は基本的に徒歩通勤です。ただ、全体として見ると、スロベニアは依然として自動車への依存度が高く、多くの人が自分の車を持てるかどうかを重視しています。この状況は将来的にも大きく変わらない見込みです。したがって、私たちはガソリン価格や石油供給に対して非常に敏感です。スロベニアは石油備蓄が十分であり、政府も「心配する必要はない」と表明していますが、市民の中にはその言葉を完全に信じていない人もいます。否定できないのは、ガソリン価格の上昇が消費者にまで波及していることです。特に長距離通勤を余儀なくされている人々にとって、ガソリン価格の高騰は非常に大きな負担となっています。多くのスロベニア人は町や田舎に住み、毎日車で早朝から夜遅くまで通勤しています。また、農業も燃料に大きく依存しています。トラクターなどの農業機械にはガソリンや軽油が必要であり、農家も燃料供給の状況を気にしています。燃料不足が農作業に影響を及ぼすのではないかと懸念しています。**NBD：あなたの話から、欧州も引き続きエネルギー転換について考えていることがわかります。中欧が電気自動車の協議で一定の成果を得た今年、中国の新エネルギー車が欧州やスロベニア市場に持つ潜在力について、どう見ていますか？****トゥルク：**私は新エネルギー車の専門家ではありませんが、明確に言えるのは、欧州における新エネルギー車の市場需要は継続的に拡大しているということです。これは間違いなく前向きな兆候であり、石油価格の高騰による政府や国民の圧力に対処する上でも大きな助けとなるでしょう。ただし、核心は、市場をどのように規範的かつ秩序立てて管理するかにあります。中国の指導者も何度も強調していますが、協力は相互の利益とウィンウィンを追求すべきです。中国にも利益があり、欧州にも有利な形で、中欧は共にウィンウィンの協力路線を模索すべきです。否定できないのは、新エネルギー車市場の潜在力が非常に大きいことです。協力の過程で、保守的な姿勢や排他主義的な傾向が出てしまうことも避けられませんが、それは問題解決の正しい方法ではありません。私は中欧双方が将来、合理的かつ実行可能な協力案を必ず見つけられると信じています。
「中国の電気自動車に乗り換えたい！」先進国の元首脳2人に独占インタビュー：中東のエネルギー危機への対応策
毎日経済記者｜張懐水 毎日経済編集｜廖丹
ここ数日、米国とイランの戦争が激化し、世界的なエネルギー価格の高騰を引き起こし、世界経済に打撃を与えている。
博鳌アジアフォーラム2026年年次総会期間中、『每日経済新聞』記者（以下NBD）は、スロベニアの元大統領トゥルク氏、ニュージーランドの元首相ヒプリー氏に独占インタビューを行った。スロベニアはEU加盟国で高所得経済体、ニュージーランドは英連邦の先進経済体であり、両国とも国連やIMF（国際通貨基金）などの国際機関により先進経済体と認定されている。
この二人の元指導者はともに、現在の中東情勢の緊迫化によりエネルギー価格が押し上げられていることに深い懸念を示し、エネルギー転換の必要性を強調している。そして、中国が太陽光発電や新エネルギー車（新エネ車）の分野で世界をリードしていることを高く評価している。
トゥルク氏はさらに明確にこう述べた。「今私が乗っているのはトヨタで、それ以前はボルボに乗っていた。将来的には電気自動車に乗り換えるつもりで、必ず中国ブランドを選ぶ。選べる車種が非常に多いからだ。」
AIはエネルギー需要を指数関数的に増大させており、太陽光発電の分野でさらに多くの選択肢を模索する必要がある
NBD：米イラン戦争が世界のエネルギー構造に与える影響について、どう考えていますか？ 世界的な脱化石エネルギーの進展を加速させるのでしょうか？
**ヒプリー：**中東情勢の影響で、現在世界的に懸念されているのはエネルギー価格の継続的な上昇です。一方、私がより関心を寄せているのは、エネルギー需要を押し上げている根本的な原動力は何か、という点です。現時点で重要な理由の一つは、AI（人工知能）とデジタル産業の爆発的な成長です。データセンターは大量の電力を消費し、将来的には量子計算の発展によりエネルギー需要は指数関数的に、倍増する見込みです。各国はデータセンターの誘致競争を繰り広げており、これがさらにエネルギー価格を押し上げている。
私たちは、中国が原子力発電などの新エネルギー技術でブレークスルーを達成しているだけでなく、太陽光技術でも世界をリードしていることを目にしている。ニュージーランドを含む多くの国が、中国の技術を用いて太陽光発電所を建設している。新エネルギーは新たなエネルギー供給源をもたらすだけでなく、持続可能な発展とも深く結びついており、将来のエネルギー構造にとって極めて重要だ。
否定できないのは、現状エネルギー価格が上昇し続けており、すでに一部の国では政府や国民の負担が重くなっていることだ。だからこそ、科学技術分野では、よりグリーンでコスト効率の高い技術を開発し、同じ、あるいはそれ以上の資源でより多くのエネルギーを生み出す必要がある。この点において、中国の経済・社会の発展はより多くの電力とエネルギー消費をもたらしている一方で、新エネルギーの革新能力も非常に高く、全体としてバランスの取れた発展を見せている。したがって、国際的なエネルギー構造の動揺の中で、私たちはより多くの中国の声を聞き、より多くの中国の解決策を見ることを望んでいる。
**トゥルク：**原油価格の上昇についてですが、これは誰も望まない事態であり、本来そうなるべきではありません。根本的には大きな失策です。原油価格の高騰は、米国とイスラエルがイランに対して軍事行動を取ったことによる悪い結果です。中東で戦乱や動乱が起きているのは、世界中が本当に望まないことです。国際社会が真に望むのは、停戦の実現と石油市場の安定です。
私たちは太陽光発電や再生可能エネルギーなどの新エネルギーの推進を長年にわたり力強く進めてきましたが、それでもなお世界の石油依存度は非常に高いままです。したがって、エネルギー問題においては慎重さが求められます。
中国は太陽光発電分野で世界のリーダーです。太陽光パネルの生産・技術力も、実際の応用レベルも、いずれも世界の最前線にあります。私自身も現地を視察したことがあります。例えばクブチ砂漠などの地域に行き、現地で大量の太陽光パネルや太陽光発電所が建設されているのを目の当たりにしました。同時に、多くの樹木も植えられ、砂漠化の緩和に役立てられています。こうした取り組みは、砂漠化の抑制や生態環境の改善に効果的であるだけでなく、農業の振興や中国北方都市の保護にもつながっています。したがって、私たちは太陽光発電製品と技術を基盤に、より多くの総合利用策を模索すべきであり、中国はすでにこの分野で先行しています。
今後の課題は、中国とEUが太陽光発電製品の協力と応用について共通認識を持ち、各自の国内生産能力を調整し合うことです。双方は、生産能力の問題についてさらに深く議論を進める必要があります。
現在、中国は新エネルギーの利用規模を大幅に拡大し、太陽光、風力、その他の新エネルギーの発展に積極的に取り組んでいます。この状況下で、これは推進すべき必須の取り組みです。中欧双方は協力を深め、各方面の実際の需要を明確にする必要があります。
中東情勢の変化により燃料コストが上昇し、中低所得層への影響が顕著になっている
NBD：中東の危機により国際原油価格が上昇していますが、あなたは自国のエネルギー安全保障についてどう考えていますか？
**ヒプリー：**ニュージーランドは現在、輸出に非常に依存した経済構造です。全国の人口は約500万人で、国内で生産される商品は自国の需要を大きく上回っています。多くの製品を輸出しなければならず、サプライチェーンは私たちにとって非常に重要です。特に燃料の供給は、ニュージーランドにとって最優先事項です。
国際原油価格の上昇により、国内のガソリンや軽油の価格も上昇し、特に中低所得層の家庭に大きな打撃を与えています。政府はすでに「補助金支給」プログラムを導入し、対象家庭に1年間の補助金を支給して、燃料価格の高騰による生活負担を軽減しています。中東情勢の緊迫化後は、燃料コストがさらに上昇しており、このような補助は国民の生活維持にとって非常に重要です。
また、私たちはグローバルなパートナーと協力し、サプライチェーンの安定化に努めています。中東問題について、ニュージーランドは控えめな姿勢をとっていますが、それでも責任ある立場から声を上げ、冷静さを保ちつつ協力を呼びかけています。
NBD：先ほど、あなたは中東のエネルギー危機によりエネルギー転換の重要性が再認識されたと述べました。欧州やあなたの国にとっても、エネルギー転換は「必須の課題」でしょうか？
**トゥルク：**まずはっきりさせたいのは、EUはサービス業や農業だけでなく、工業製品も必要だということです。工業の近代化と製造業の推進は、EUの今後の重要な発展方向です。長期的な地政学的観点から見れば、EUは引き続き中国にとって重要な製造業の協力・市場の中心であり続けるでしょう。したがって、中欧間の競争だけに焦点を当てるのではなく、政策レベルでの調整と協力をより重視すべきです。
今回中国を訪れて強く感じたのは、中国の電気自動車の発展の勢いが非常に強いことです。中国国内だけでなく、ヨーロッパにも大きな潜在力があります。したがって、エネルギー転換はEUにとって避けて通れない課題です。中欧は、技術面での協力枠組みを早急に構築し、それによって電気自動車（EV）産業の発展を促進し、同時に労働市場などの関連分野の発展にもつなげる必要があります。
私の考えでは、現行の政策にはまだ不足があると感じています。中国の電気自動車はすでにヨーロッパ市場に進出しています。例えばスロベニアでは、以前は現地の人々が中国の自動車ブランドをほとんど知らなかったのに、今では中国製の電気自動車を運転する人が増えています。つまり、中国の電気自動車は世界に向けて進出する十分な理由があり、海外展開の過程でどう管理し、バランスの取れた発展を実現するかは、中欧双方の企業が共同で努力し、協力枠組みを構築する必要があります。
私はスロベニアの元大統領として、以前ボルボに乗っていました。アメリカで長く暮らした後にボルボを売却し、スロベニアに帰国してトヨタを購入しました。将来的には電気自動車に乗り換えるつもりであり、その際は確実に中国ブランドを選びます。選べる車種が非常に多いからです。
新エネルギー車の市場には巨大な潜在力があり、中欧の協力は避けて通れない道です
NBD：先ほど、将来的には電気自動車に乗り換えるとおっしゃいました。スロベニアでは、ガソリン価格の高騰による圧力を感じていますか？
**トゥルク：**私と家族は実は燃料車への依存度が低いです。私たちは市中心部に住んでおり、私は基本的に徒歩通勤です。ただ、全体として見ると、スロベニアは依然として自動車への依存度が高く、多くの人が自分の車を持てるかどうかを重視しています。この状況は将来的にも大きく変わらない見込みです。したがって、私たちはガソリン価格や石油供給に対して非常に敏感です。
スロベニアは石油備蓄が十分であり、政府も「心配する必要はない」と表明していますが、市民の中にはその言葉を完全に信じていない人もいます。否定できないのは、ガソリン価格の上昇が消費者にまで波及していることです。特に長距離通勤を余儀なくされている人々にとって、ガソリン価格の高騰は非常に大きな負担となっています。多くのスロベニア人は町や田舎に住み、毎日車で早朝から夜遅くまで通勤しています。
また、農業も燃料に大きく依存しています。トラクターなどの農業機械にはガソリンや軽油が必要であり、農家も燃料供給の状況を気にしています。燃料不足が農作業に影響を及ぼすのではないかと懸念しています。
NBD：あなたの話から、欧州も引き続きエネルギー転換について考えていることがわかります。中欧が電気自動車の協議で一定の成果を得た今年、中国の新エネルギー車が欧州やスロベニア市場に持つ潜在力について、どう見ていますか？
**トゥルク：**私は新エネルギー車の専門家ではありませんが、明確に言えるのは、欧州における新エネルギー車の市場需要は継続的に拡大しているということです。これは間違いなく前向きな兆候であり、石油価格の高騰による政府や国民の圧力に対処する上でも大きな助けとなるでしょう。ただし、核心は、市場をどのように規範的かつ秩序立てて管理するかにあります。
中国の指導者も何度も強調していますが、協力は相互の利益とウィンウィンを追求すべきです。中国にも利益があり、欧州にも有利な形で、中欧は共にウィンウィンの協力路線を模索すべきです。
否定できないのは、新エネルギー車市場の潜在力が非常に大きいことです。協力の過程で、保守的な姿勢や排他主義的な傾向が出てしまうことも避けられませんが、それは問題解決の正しい方法ではありません。私は中欧双方が将来、合理的かつ実行可能な協力案を必ず見つけられると信じています。