（出所：信德海事）3月26日夜間、中遠海運エネルギー輸送株式会社（中遠海能、600026.SH/01138.HK）は、2025年の年次報告書を正式に公表しました。世界的な地政学的な駆け引きの激化、エネルギー貿易の構図の深い再編、海運市場の景気循環に伴う変動がよりいっそう強まるという複雑な背景のもと、同社は一貫して「世界をリードするエネルギー・化学サプライチェーンの統合的価値創造者」という戦略的ポジショニングに照準を合わせ、「品質向上・効率改善で回収を増やす」を主軸に、経営を安定させること、強靭性を発揮すること、転換を図ることの中で、堅実な答えを示しました。1. 業績は安定しつつ前進：多角的な事業部門が協同し、景気循環への耐性が際立つ2025年、中遠海能は売上高238.92億元を実現し、前年同期比2.68%増となりました。利払い・税引前・減価償却費控除前利益（EBITDA）は106.07億元で、前年同期比3.6%増。利益総額は53.57億元で、前年同期比2.06%増。上場会社の株主に帰属する純利益は40.37億元で、基本的1株当たり利益0.8262元、加重平均ROEは10.42%に達しました。世界のオイルタンカー運賃市場における運賃の変動という課題のもとで、同社は「石油・ガス・化学」の多元的な事業構造により、景気循環に伴うリスクを効果的にならし、強い経営上のしなやかさを示しました。タンカーフリートの規模は世界第一で、世界の主要なタンカー船型をカバーしており、世界で最も船型が揃っているタンカー船主です。2025年12月31日現在、タンカーの保有および管理の輸送能力は155隻で2,257.6万載貨重量トン。さらに建造中のタンカーは18隻（296.1万載貨重量トン）、光租VLCCは6隻（184.2万載貨重量トン）で引き渡し待ちです。🔹 外貿タンカー輸送：2025年の外貿タンカーフリートは輸送収入151.33億元を実現し、前年同期比で3.8%上昇しました。VLCCフリート：航路と顧客構成の多様化を継続して推進し、西アフリカ東向き航路の運航日数占有率は23%に達し、ブラジルおよび北米東向き航路の運航日数占有率は25%に達しました。これにより地域市場のリスクを効果的に分散しました。国際的大手石油会社とCOA（長期輸送契約）を更新すると同時に、新規顧客の開拓にも積極的に取り組み、安定した貨物供給源を確保しました。中小船型：大西洋、大洋州、そして太平洋横断などの高付加価値航路を重点的に配置し、用船（スポットではなくチャーターの形）を通じてAframaxの運航能力の管理規模を拡充し、大西洋市場での運航に投入することを狙います。「内外貿が連動し、ブラックオイルとホワイトオイルが連動する」という独自の強みを十分に発揮し、船腹配置を最適化することで、フリート全体の収益水準を引き上げます。🔹 国内タンカー輸送：国内タンカー輸送は2025年に輸送収入54.80億元を実現し、COAカバー率は約90%です。国内の大手石油会社、民間の製油所などの主要な長期顧客を深く維持し、基礎となる貨物供給源の安定を確保します。外貿顧客の国内中継需要に積極的に対応し、中継用の原油市場における増量の機会をつかみます。合弁の持分法適用会社との協同を深化させ、貨物相互の入替（貨載互換）により海上の原油輸送のシェアと優良貨物の比率を高め、沿岸の原油・精製品輸送におけるリーディングポジションを固めます。🔹 LNG輸送：LNG船隊は世界の輸送に参加し、規模は世界で常に第4位を維持しています。同社は中国のLNG輸送業務のリーダーとして、傘下の全額出資上海LNGおよび持分50%のCLNGはいずれも国内を代表するLNG輸送会社です。2025年末までに、計87隻のLNG輸送船への投資建造に参加しており、そのうち63隻（1066.2万立方メートル）はすでに運航に投入され、24隻（437.5万立方メートル）が建造中で引き渡し待ち。さらに光租LNG船は1隻（17.4万立方メートル）で運航に投入されています。LNG輸送の事業部門は成長の注目点となり、2025年に売上高25.47億元を実現し、前年同期比14.3%増となりました。投資収益は8.59億元で、前年同期比15.3%増。親会社帰属の純利益への貢献は8.95億元で、前年同期比10.4%増です。新造船が集中して着工されるという課題に積極的に対応し、報告期間中に13隻のLNG輸送船を取り込みました。投資参加したLNG船隊の規模は引き続き世界で第4位を維持しています。船員の人員プール（船員基地）構築を強化し、自主管船能力は継続して向上しています。デジタルトランスフォーメーションで重要なブレークスルーを達成し、LNG船舶のデジタルツイン・プラットフォームの中核構築を完了させました。データ回収機能のテストとプラットフォームの試運転を行い、知能運航、精密なメンテナンスの基盤を築きました。🔹 LPGおよび化学品輸送：LPGおよび化学品輸送の事業部門は着実に発展しており、2025年末時点で、LPGの輸送能力は12隻（13.1万立方メートル）、建造中で引き渡し待ちが2隻（1.2万立方メートル）。化学品の輸送能力は9隻（8.4万載貨重量トン）、建造中で引き渡し待ちが1隻（9200載貨重量トン）です。LPG輸送：輸送収入2.78億元を実現し、前年同期比20.0%増。粗利益率は28.1%です。VLGCの国際市場を深く開拓し、国際的なトレーダー、エネルギー大手、国内の輸入業者と、長期の定期用船などの多様な協力を模索します。エチレン液安（液体アンモニア）新市場領域を開拓し、長期用船契約で安定した収益を確保します。小三角航路の計画の実行を推進し、船舶運航効率を高めます。化学品輸送：輸送収入3.33億元を実現し、前年同期比6.3%増。新規顧客の大幅な拡大に取り組み、貨物と航路の種類を充実させます。世界の航路配置を最適化し、運用効率を高めます。国際的大手顧客およびトレーダーとの協力を強化し、複数のCOA契約の締結を推進し、エネルギー・化学品物流サービスのサプライチェーンをさらに延伸します。中遠海能はESG理念を経営に取り込み、グリーンな発展を深耕します：15億元のESG連動型シンジケートローンのコミットメントを履行し、複数の持続可能な開発目標を達成します。グリーンな船型と技術革新を推進し、2025年には26隻の船舶建造契約を締結しました。その中には8隻のメタノール・デュアル燃料タンカーおよび1隻のLNGデュアル燃料エチレン輸送船が含まれています。同時に、X62DF-M主機の開発を進め、実船での適用を実現しました。5万立方メートルのアンモニア燃料窒素輸送船の船型設計研究にも参加しています。船舶の省エネ設備をアップグレードし、2025年末までに80隻のタンカーで、渦抑制フィン、前置ガイドホイールなどの水力学的省エネ付帯設備の取り付けを完了しました。2025年には、22隻の船舶で船殻の減抵抗塗料のアップグレード、2隻の船舶でプロペラの高効率塗料の塗布、5隻の船舶への補助電熱加熱システムの設置を完了し、フリートの省エネ効率を継続的に高め、炭素排出を抑制します。2026年、中遠海能は高品質な発展に焦点を当て、重点的に6つの具体的な取り組みを推進します：グローバルなハブ通路の建設を強化し、エネルギー輸送システムの近代化水準を引き上げること。主力事業部門の収益創出能力の構築を深化させ、高品質な発展の基盤を固めること。デジタル化されたサプライチェーンの構築を加速し、コア競争力を形成すること。技術革新と産業の融合を推進し、新しい質の生産力を育成すること。体制・メカニズム改革を深め、社内の活力を総合的に最大化すること。安全管理体制を継続的に整備し、リスクの防止・管理能力を高めること。輸送能力の面では、船隊の構造を最適化し、タンカー4隻（29.4万載貨重量トン）を新規追加し、老朽タンカー20隻（176.7万載貨重量トン）を処分予定です。LNG船は10隻（174.0万立方メートル、合弁・共同事業会社が購入建造する船舶を含む）を新規追加し、LPG船は5隻（18.5万立方メートル、長期用船で投入する船舶を含む）を新規追加します。2026年の国内外の海運市場の状況および新規の輸送能力投入の見通しを踏まえ、売上高231.7億元、営業コスト175.4億元を達成すると見込まれ、リーダーとしての先導的役割を発揮します。 大量の情報、精密な解釈は、Sina Financeアプリにお任せください
中远海能：油輪船隊規模世界第一
（出所：信德海事）
3月26日夜間、中遠海運エネルギー輸送株式会社（中遠海能、600026.SH/01138.HK）は、2025年の年次報告書を正式に公表しました。世界的な地政学的な駆け引きの激化、エネルギー貿易の構図の深い再編、海運市場の景気循環に伴う変動がよりいっそう強まるという複雑な背景のもと、同社は一貫して「世界をリードするエネルギー・化学サプライチェーンの統合的価値創造者」という戦略的ポジショニングに照準を合わせ、「品質向上・効率改善で回収を増やす」を主軸に、経営を安定させること、強靭性を発揮すること、転換を図ることの中で、堅実な答えを示しました。
2025年、中遠海能は売上高238.92億元を実現し、前年同期比2.68%増となりました。利払い・税引前・減価償却費控除前利益（EBITDA）は106.07億元で、前年同期比3.6%増。利益総額は53.57億元で、前年同期比2.06%増。上場会社の株主に帰属する純利益は40.37億元で、基本的1株当たり利益0.8262元、加重平均ROEは10.42%に達しました。世界のオイルタンカー運賃市場における運賃の変動という課題のもとで、同社は「石油・ガス・化学」の多元的な事業構造により、景気循環に伴うリスクを効果的にならし、強い経営上のしなやかさを示しました。
タンカーフリートの規模は世界第一で、世界の主要なタンカー船型をカバーしており、世界で最も船型が揃っているタンカー船主です。2025年12月31日現在、タンカーの保有および管理の輸送能力は155隻で2,257.6万載貨重量トン。さらに建造中のタンカーは18隻（296.1万載貨重量トン）、光租VLCCは6隻（184.2万載貨重量トン）で引き渡し待ちです。
🔹 外貿タンカー輸送：
2025年の外貿タンカーフリートは輸送収入151.33億元を実現し、前年同期比で3.8%上昇しました。
VLCCフリート：航路と顧客構成の多様化を継続して推進し、西アフリカ東向き航路の運航日数占有率は23%に達し、ブラジルおよび北米東向き航路の運航日数占有率は25%に達しました。これにより地域市場のリスクを効果的に分散しました。国際的大手石油会社とCOA（長期輸送契約）を更新すると同時に、新規顧客の開拓にも積極的に取り組み、安定した貨物供給源を確保しました。
中小船型：大西洋、大洋州、そして太平洋横断などの高付加価値航路を重点的に配置し、用船（スポットではなくチャーターの形）を通じてAframaxの運航能力の管理規模を拡充し、大西洋市場での運航に投入することを狙います。「内外貿が連動し、ブラックオイルとホワイトオイルが連動する」という独自の強みを十分に発揮し、船腹配置を最適化することで、フリート全体の収益水準を引き上げます。
🔹 国内タンカー輸送：
国内タンカー輸送は2025年に輸送収入54.80億元を実現し、COAカバー率は約90%です。
国内の大手石油会社、民間の製油所などの主要な長期顧客を深く維持し、基礎となる貨物供給源の安定を確保します。
外貿顧客の国内中継需要に積極的に対応し、中継用の原油市場における増量の機会をつかみます。
合弁の持分法適用会社との協同を深化させ、貨物相互の入替（貨載互換）により海上の原油輸送のシェアと優良貨物の比率を高め、沿岸の原油・精製品輸送におけるリーディングポジションを固めます。
🔹 LNG輸送：
LNG船隊は世界の輸送に参加し、規模は世界で常に第4位を維持しています。同社は中国のLNG輸送業務のリーダーとして、傘下の全額出資上海LNGおよび持分50%のCLNGはいずれも国内を代表するLNG輸送会社です。2025年末までに、計87隻のLNG輸送船への投資建造に参加しており、そのうち63隻（1066.2万立方メートル）はすでに運航に投入され、24隻（437.5万立方メートル）が建造中で引き渡し待ち。さらに光租LNG船は1隻（17.4万立方メートル）で運航に投入されています。
LNG輸送の事業部門は成長の注目点となり、2025年に売上高25.47億元を実現し、前年同期比14.3%増となりました。投資収益は8.59億元で、前年同期比15.3%増。親会社帰属の純利益への貢献は8.95億元で、前年同期比10.4%増です。
新造船が集中して着工されるという課題に積極的に対応し、報告期間中に13隻のLNG輸送船を取り込みました。投資参加したLNG船隊の規模は引き続き世界で第4位を維持しています。
船員の人員プール（船員基地）構築を強化し、自主管船能力は継続して向上しています。
デジタルトランスフォーメーションで重要なブレークスルーを達成し、LNG船舶のデジタルツイン・プラットフォームの中核構築を完了させました。データ回収機能のテストとプラットフォームの試運転を行い、知能運航、精密なメンテナンスの基盤を築きました。
🔹 LPGおよび化学品輸送：
LPGおよび化学品輸送の事業部門は着実に発展しており、2025年末時点で、LPGの輸送能力は12隻（13.1万立方メートル）、建造中で引き渡し待ちが2隻（1.2万立方メートル）。化学品の輸送能力は9隻（8.4万載貨重量トン）、建造中で引き渡し待ちが1隻（9200載貨重量トン）です。
LPG輸送：輸送収入2.78億元を実現し、前年同期比20.0%増。粗利益率は28.1%です。VLGCの国際市場を深く開拓し、国際的なトレーダー、エネルギー大手、国内の輸入業者と、長期の定期用船などの多様な協力を模索します。エチレン液安（液体アンモニア）新市場領域を開拓し、長期用船契約で安定した収益を確保します。小三角航路の計画の実行を推進し、船舶運航効率を高めます。
化学品輸送：輸送収入3.33億元を実現し、前年同期比6.3%増。新規顧客の大幅な拡大に取り組み、貨物と航路の種類を充実させます。世界の航路配置を最適化し、運用効率を高めます。国際的大手顧客およびトレーダーとの協力を強化し、複数のCOA契約の締結を推進し、エネルギー・化学品物流サービスのサプライチェーンをさらに延伸します。
中遠海能はESG理念を経営に取り込み、グリーンな発展を深耕します：15億元のESG連動型シンジケートローンのコミットメントを履行し、複数の持続可能な開発目標を達成します。グリーンな船型と技術革新を推進し、2025年には26隻の船舶建造契約を締結しました。その中には8隻のメタノール・デュアル燃料タンカーおよび1隻のLNGデュアル燃料エチレン輸送船が含まれています。同時に、X62DF-M主機の開発を進め、実船での適用を実現しました。5万立方メートルのアンモニア燃料窒素輸送船の船型設計研究にも参加しています。船舶の省エネ設備をアップグレードし、2025年末までに80隻のタンカーで、渦抑制フィン、前置ガイドホイールなどの水力学的省エネ付帯設備の取り付けを完了しました。2025年には、22隻の船舶で船殻の減抵抗塗料のアップグレード、2隻の船舶でプロペラの高効率塗料の塗布、5隻の船舶への補助電熱加熱システムの設置を完了し、フリートの省エネ効率を継続的に高め、炭素排出を抑制します。
2026年、中遠海能は高品質な発展に焦点を当て、重点的に6つの具体的な取り組みを推進します：グローバルなハブ通路の建設を強化し、エネルギー輸送システムの近代化水準を引き上げること。主力事業部門の収益創出能力の構築を深化させ、高品質な発展の基盤を固めること。デジタル化されたサプライチェーンの構築を加速し、コア競争力を形成すること。技術革新と産業の融合を推進し、新しい質の生産力を育成すること。体制・メカニズム改革を深め、社内の活力を総合的に最大化すること。安全管理体制を継続的に整備し、リスクの防止・管理能力を高めること。
輸送能力の面では、船隊の構造を最適化し、タンカー4隻（29.4万載貨重量トン）を新規追加し、老朽タンカー20隻（176.7万載貨重量トン）を処分予定です。LNG船は10隻（174.0万立方メートル、合弁・共同事業会社が購入建造する船舶を含む）を新規追加し、LPG船は5隻（18.5万立方メートル、長期用船で投入する船舶を含む）を新規追加します。2026年の国内外の海運市場の状況および新規の輸送能力投入の見通しを踏まえ、売上高231.7億元、営業コスト175.4億元を達成すると見込まれ、リーダーとしての先導的役割を発揮します。
大量の情報、精密な解釈は、Sina Financeアプリにお任せください