BYDの店内では、ある一家がSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）車種を相談しており、さらにAtto3の展示に興味を示したあと、自ら運転および後席の乗車スペースを体験しました。店内のポスターでは、BYDが2025年の香港地区における電動車の販売ランキングで首位に立っていると示されています。ほかにも、「一換一」計画のもとで、異なる車種を購入すれば免除される税金の内容を示すポスターがあります。具体的には、ATTO 2の価格が最も低く、免除される7.33万香港ドルの税費の後の価格は15.50万香港ドルです。M6 Superior Captain（6座版）は最も高く、免除される17.25万香港ドルの税費の後の価格は30.69万香港ドルです。
香港の電動車税費補助政策の終了が近づいており、「自動車街」にはほとんど在庫の電動車がなくなっています
（出所：日経済新聞）
香港・湾仔の告士打道は、車の販売店が集まっているため、ずっと自動車好きの人たちから「カー・ストリート（車の街）」と呼ばれてきました。ところがいま、この通りではほとんど電動の個人用乗用車の現物在庫が見つかりません。
3月31日は香港の電動個人用乗用車の「一換一」計画の最終日で、この8年間実施された政策が正式に幕を閉じます。「一換一」計画は2018年に導入され、初回登録税の減免を通じてガソリン車の保有者に電動車への乗り換えを促すことを目的としていました。初回登録税の減免額の上限はかつて最大28.75万香港ドルでした。
香港「一換一」補助金が正式に終了
「一換一」計画の具体的な手順は以下のとおりです。登録車の所有者が、現有の個人用自家用車が当該計画に参加できる条件を満たしているかを確認します。条件を満たす場合、所有者は現有の個人用自家用車を解体し、現有の個人用自家用車の登録を抹消する手配をする必要があります。最後に、所有者は初回登録税の申請および同計画の申請を提出し、より高い初回登録税の減免を受け取ります。
この計画は、香港での電動個人用乗用車の普及を後押しする重要な推進力と見なされています。香港特別行政区政府の環境・生態局が今年2月に公表したデータによると、2017年末時点で香港には約1.1万台の電動車しかありませんでした。しかし2025年末までに、香港には約14.9万台の電動車があり、平均して新規登録される個人用乗用車10台のうち7台以上が電動車です。
この成長傾向が続けば、香港特別行政区政府の環境・生態局の推計では、香港の電動個人用乗用車の台数は2030年に29万台超となり、2035年には50万台に近づく見込みです。
特別行政区政府は当初、2024年の第1四半期でこの計画を終了する予定でしたが、2024年2月に公表された財政予算案で計画を2年延長することを決めました。ただし、電動個人用乗用車の初回登録税の減免額上限は17.25万香港ドルに引き下げられ、税引前の車両価格が50万香港ドルを超える電動車は、いかなる減免も受けられなくなりました。
そして今、この計画は完全に終了しました。最新の財政予算案によれば、4月1日以降に新規登録される電動車は、初回登録税を通常の税率で納付することになります。この税目は累進税制を採用しており、車両価格の最初の15万香港ドルの税率は46%、次の15万香港ドルの税率は86%、その後20万香港ドルの税率は115%、残りの部分の税率は最大132%です。
国産の新エネルギーが車の街を席巻し、現物在庫は1台も手に入らない
3月30日、『日経済新聞』の記者（以下「日経記者」）は「カー・ストリート」を現地で訪問しました。この通りにはかつてポルシェ、BMWなどの伝統的な自動車ブランドのショールームがありましたが、現在は、Zeekr（ジーカー）、BYD（比亜迪）、MG（名爵）などの新エネルギーブランド、特に国産の新エネルギーブランドの「天下（天下を取る状態）」となっています。
統計データによると、2025年の香港市場における個人用乗用車の新車ブランドの初回登録台数増加率上位10社のうち7社が国産の新エネルギー車メーカーで、内訳はAion（埃安）、Dongfeng（東風）Eπ（奕派）、Zeekr（極氪）、XPeng（小鹏）、BYD（比亚迪）、Denste（腾势）、MG（名爵）です。香港運輸署のデータでは、2025年にBYDが9751台の新車登録台数でテスラを上回り、初めて香港の全ブランドの販売台数トップとなりました。同時期に、BYDのSealion 07EV（海狮07EV）は5680台の成績で香港の年間最も売れたモデルになっています。
多数の店舗には今も「一換一税務優遇の最終カウントダウン」と書かれたポスターが掲示されていますが、記者が店舗を1軒ずつ回って聞いたところ、MGを除き、他の自動車ブランドの電動車はすべて現物在庫が売り切れでした。記者が顧客のふりをして相談すると、MGの営業担当は「今すぐ注文すれば、ただちに申請を提出でき、なお優遇を受けられます」と述べました。
Zeekrの店内には、Zeekrの定番の電動車モデルがいくつか展示されており、001、X、7X、009が各1台ずつあります。販売担当者は記者に対し、店頭の現物在庫はすべて注文済みで、唯一の選び方はオンライン予約だが、入荷時期は不確定だと説明しました。
隣のトヨタの店舗では、展示車の車両が密に、ぎゅうぎゅうに並べられており、店舗にはその中で唯一の電動車bZ3Xのフロントガラスに「売り切れ（售罄）」の表示が掲げられています。この車種はトヨタが香港市場向けに作った純電動SUVです。販売担当は「この車はすべて売り切れています。買いたい場合でも、少なくとも1週間前に注文して『一換一』の補助を受けられる必要があります」と記者に話しました。財政予算案が計画終了を発表した際の注文状況を尋ねると、この販売担当は「財政予算案の発表当日には、多くの顧客が注文しに来ました。ただ、いま（3月30日）注文しても23.96万香港ドルの優遇価格は受けられず、免税優遇を差し引く前の元の価格での購入になり、価格は約39万香港ドルです」と回想しました。
BYDの店内では、ある一家がSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）車種を相談しており、さらにAtto3の展示に興味を示したあと、自ら運転および後席の乗車スペースを体験しました。店内のポスターでは、BYDが2025年の香港地区における電動車の販売ランキングで首位に立っていると示されています。ほかにも、「一換一」計画のもとで、異なる車種を購入すれば免除される税金の内容を示すポスターがあります。具体的には、ATTO 2の価格が最も低く、免除される7.33万香港ドルの税費の後の価格は15.50万香港ドルです。M6 Superior Captain（6座版）は最も高く、免除される17.25万香港ドルの税費の後の価格は30.69万香港ドルです。
経験豊富な電動車の代理店は、メディアに対し、2月26日に最新の財政予算案が「一換一」計画を延長しないと発表した後、チームは約1か月のあいだに2000台超の電動車を販売し、例年の年間成績の半分をすでに達成したと明かしました。「一換一」計画終了の1週間前には、チームはさらに毎日約100台の電動車を売っていたとのことです。この代理店と同僚たちは、計画終了前に香港運輸署へ新車のナンバープレート取得（登録手続き）に行くため、オフィスの机の上には書類がびっしり広げられ、「3つのオフィスがまるで戦場のようだった」と述べています。
その日の午後、日経記者は香港・新界にある保盛汽车有限公司も取材しました。同社は主に自動車の回収事業を行っており、回収した車を清掃・修理したうえで第三者に販売しています。社長の羅氏は「今年2月末に最新の財政予算案が出た直後の数日間は、ほぼ毎日十数人のガソリン車のオーナーが車を売りに来て、商売が非常に盛り上がりました」と記者に語りました。
一部のガソリン車のオーナーは「2万キロあまりしか走っていない」など、車をよく整備していたとしても、同計画の「最終便」に乗って電動車へ買い替えるために急いでいました。「結局最後は電動車に乗り換えることになると思ったからです」とのことです。
香港特別行政区政府の環境・生態局が今年2月に公表したデータでは、過去10年間で、電動個人用乗用車の累計初回登録税の総免税額がすでに300億香港ドルを超えているとされています。
「一換一」計画が終了した後、香港の電動個人用乗用車市場はほぼ政策の空白期間に入りました。電動個人用乗用車はなお、ナンバー登録費がガソリン車より低い、EV住宅地の充電支援プログラムなど、いくつかのほかの優遇措置を受けられます。しかし業界では、税務優遇の取り消しが直接的に購入コストを押し上げ、短期的には市民の電動個人用乗用車の購入需要を抑制する可能性があると考える人が少なくありません。
中国香港自動車協会の永遠名誉会長である李耀培は、メディアの取材に対し、電動個人用乗用車の保険料は高く、中古車価格は変動し、また充電スタンドも普及していない。税務優遇を失うと、電動個人用乗用車市場は寒い季節を迎えるかもしれないと述べました。
「カー・ストリート」では、各展示場の客がまばらで、数週間前のにぎわいとは対照的です。あるディーラーの営業担当は日経記者に「これからはメーカーがどう価格設定するか次第です」と語りました。
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