ブラジルは、世界の原油価格が上昇する状況にも対応できるという点で、独自の立場を取ることができる理由をご紹介します

サンパウロ(AP)— イランでの戦争が世界の原油市場を揺さぶる中、ブラジルは、安価で、気候変動の原因となる汚染をより少なく排出するという、何十年も前からあるショック緩和のバッファーによって部分的に守られている。ここでは、数千万台のドライバーが、砂糖きび(サトウキビ)を100%原料とするエタノールで給油するか、バイオ燃料を30%含むガソリン・ブレンドを選ぶことができる。

ブラジルの巨大なデュアル燃料車両群—エタノールとガソリンのあらゆる組み合わせで走れる車両から成る—は、その規模において独特だ。このプログラムは同国の軍事政権下の1975年に始まり、民主主義の時代になっても、海外の石油への依存を減らす方向へと首尾よく進化してきた。

ブラジルのアルトゥール・ノゲイラにあるボン・ヘトロ砂糖きび農園で、火曜日(2026年3月24日)にトラクターが苗を植える。 (AP Photo/Andre Penner)

ブラジルのアルトゥール・ノゲイラにあるボン・ヘトロ砂糖きび農園で、火曜日(2026年3月24日)にトラクターが苗を植える。 (AP Photo/Andre Penner)

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今日、イラン、米国、イスラエルをめぐる最新の紛争が5週目に入る中、インドやメキシコのような国々は、エネルギー安全保障のための青写真としてブラジルのモデルを見ている。

世界の消費者は大幅な値上げに直面しているが、ブラジルのガソリン価格は3月にわずか5%上昇した—米国では30%だったのに比べて。アナリストは、安定しているのは、成熟した国内のバイオ燃料産業があり、地政学的ショックに燃料不足のリスクを最小限に抑えて耐えられるからだとしている。

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「ブラジルは、ほとんどの国よりもはるかに十分に準備できています。なぜなら、このような性格の代替手段が実現可能だからです」と、ブラジル砂糖きび産業協会UNICAの会長エヴァンドロ・グッシは述べた。

この時期は特に幸運だ。ブラジルの次の砂糖きび収穫は4月前半に始まり、過去最高となる300億リットルのエタノールを生み出す見込み—昨年よりも40億リットル多い。「その増加分だけで、『去年の1年間にブラジルが輸入したガソリンの総量』に相当します」とグッシは指摘した。

ブラジルのコスモポリスにあるエステル砂糖きび・エタノール工場の上空写真。火曜日(2026年3月24日)。 (AP Photo/Andre Penner)

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投資(研究分野)

ブラジルのバイオ燃料経済の成功は、同国の工業・農業の中核であるサンパウロ州の状況に根ざしている。

ここでの生産は、高度なテクノロジーを備え、輸出志向の「メガファーム」と、1958年に設立されたボン・ヘトロ農園のような小規模な家族経営の混合だ。数十人の労働者は現在、40平方キロメートルの土地(ほぼ10,000エーカー)で収穫の準備を進めている。

ブラジルのバイオ燃料に関する技術も、国が後押しする研究によって長年にわたり育まれている。その一つはサンパウロ州の外にある。カンピナスのユニキャンプ大学にある、エタノールの科学開発センターだ。コーディネーターのルイス・コルテスは、ブラジルのプログラムは他国ではかなうことのない独自の優位性を持っていると語る。

「エタノールの生産、車両エンジン、そして連邦政府によって燃料ブレンド中のエタノール比率が決められることに、柔軟性があります」とコルテスは述べた。「私たちは3つのレベルで柔軟性を持っています。」

結局のところ、研究への投資がガソリンスタンドでの違いにつながるのだ、と彼は主張する。

燃やした場合、バイオ燃料は一般に、ディーゼル、石油、ガスと比べて、地球を温める温室効果ガスである二酸化炭素の排出量が少ない。バイオ燃料が全体としてより持続可能かどうかは、土地利用の変化や、それらを作り出すために必要な方法によって、排気口からの排出やその他の排出を減らす効果が相殺され得るため、未解決の問題だ。

ディーゼルの課題

ブラジル燃料輸入業者協会によれば、国営ペトロブラスが精製した(バイオ燃料ブレンドを含む)ガソリンは、現在、輸入燃料より46%安い。つまり1リットルあたりブラジルレアルで1.16レアル($0.22)安い。 同様に、ペトロブラスのディーゼルは、精製所段階の価格が輸入水準を63%下回っている。

ブラジルのサンパウロで、金曜日(2026年3月27日)にガソリンスタンドでエタノールを給油する車。 (AP Photo/Andre Penner)

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ホルムズ海峡の封鎖はまだブラジルのガソリン市場に劇的な変化をもたらしていないものの、同国はディーゼル価格の上昇に苦しんでいる。ディーゼルは主に輸入された原油から作られており、バイオ燃料の比率がより小さいからだ。

サトウキビ—エタノールの成功物語とは異なり、主に大豆から作られるブラジルのバイオディーゼルは、ディーゼル・ブレンドのうち14%にすぎない。この数値は、研究や技術開発が可能にしない限り、ガソリン・ブレンドで使われるのと同じ30%まで、2030年までに引き上げられるかもしれない。つまり、この紛争は即時の影響をもたらした。

ブラジルのディーゼル価格は3月に20%以上急騰し、ルイス・イナシオ・ルーラ・ダシルバ大統領は5月までの輸入補助金を提案した。政府の推計では、同国は毎月ディーゼルの20%から30%を購入する必要があり、その大半はロシアから来るという。

ブラジル当局は、同国が昨年ディーゼルをほぼ170億リットル輸入したとしている。

10月の再選を目指す80歳の指導者ルーラにとって、ディーゼル価格の安定は重要だ。トラック運転手のストライキを防ぎ、食料インフレを抑えるためである。

UNICAの会長グッシは、最新のイラン戦争以降、複数の首脳がブラジルのバイオ燃料産業について話し合うために彼のもとへ接触してきたと述べた。その中には、メキシコのクラウディア・シェインバウム大統領がいる。同大統領は今月初め、同国で非常に人気のある植物であるアガベからエタノールを生産するペトロブラスの技術に関心があると述べていた。

「私たちが経験しているような状況の真っ最中でも、最良のニュースは、この解決策に大きな再現性があることだと、グッシは語った。」


AP記者のチアゴ・モスタソが、カンピナス(ブラジル)から本報告に寄稿した。


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