3月31日21時ごろ、多数のIPアドレスが湖北省のユーザーが投稿し、武漢の「ロボット配車（LuoBo KuaiPao）」が集団的に停止したと訴えた。複数の乗客は、高架上または幹線道路上で身動きが取れたと述べた。同日夜、ロボット配車のカスタマーサポートは、車両の運転システムの異常はネットワーク上の問題によって生じたものだと説明した。「（車が）環状道路3号線の道路中央でそのまま止まった。左右はすべて大型トラックで、車はものすごいスピードで走っていた。」3月31日22時40分ごろ、武漢のユーザーのルーさんは読売テー（读特）記者に対し、ロボット配車の車の上にまだ乗っており、すでに約2時間ほど閉じ込められていると語った。「車内のSOSはまったく役に立たなかった。さっき道路中央に止まったけど連絡がまったくつながらなかった。怖くて仕方なかった。」ルーさんはそう話した。幸いにも、22時ごろに車は高架の側道へ移動したが、それでも彼は降りることをためらった。「環状道路3号線の高架の上で、降りてもどこへ行けばいいのか分からない。」ルーさんは高架上で身動きが取れた。取材対象者提供の写真ルーさんが提供した車内動画では、後部座席の画面に表示された電話を何度もかけたが、常に自動で切れてしまうことが映っていた。最終的に彼は400番の電話で公式カスタマーサポートにつながり、サポート側は担当者を派遣すると答えた。「約1時間待ったが、結局来なかった。」やむを得ず、ルーさんは警察の通報先に電話して助けを求めた。「交通警察は、ロボット配車の運転手を連れてきて車を移動させると言っていた。来る途中で、だいたい20分くらいだそうだ。」23時ごろ、ルーさんはようやく交通警察とロボット配車の担当者を待ち、これで高架橋から無事に離れられた。「カスタマーサポートは一律にネットワークの問題だと言っていましたが、私には何が問題なのか分かりません。」ルーさんは述べた。ロボット配車のスタッフは、3日以内に担当のカスタマー担当者が連絡すると彼に伝えたが、乗客への補償などについては触れなかった。ロボット配車の車内表示は運転システムの異常を示していた。画像出典：小紅書のユーザー別の同じく閉じ込められたユーザーの周さん（仮名）は、読売テー（读特）記者に対し、当日の夜8時半ごろにロボット配車に乗ったと話した。「乗車後、ずっと車に問題があるのでドアを開けないでくださいという表示が出ていて、10数分ほどして突然止まったんです。」周さんは、高架上に停車していたため降りるのが怖かったという。「車内の緊急連絡とアプリのカスタマーサポートにずっと連絡しましたが、ようやく人が出た。担当者を派遣すると言われました。でも1時間半待っても来ないので、あまり信用できない感じでした。」周さんによると、幸運にも交通警察が通りかかり、急いで助けを求めると、交通警察が彼女を高架から下ろしてくれた。「結局、最後の車代は支払い通りになっていて、カスタマーサポートも補償の話は何もしてくれませんでした。」周さんはそう語った。記者は、31日夜に多くのユーザーがソーシャルプラットフォーム上で、武漢のロボット配車の「集団的な停止」の状況を報告しており、電話のカスタマー連絡がつながらない、担当者がなかなか到着しないといった問題にも触れていたことに注目した。記者がロボット配車の公式カスタマーサポートに電話して状況を確認すると、担当者は、車両番号を提供してもらう前提でのみ問題を照会できると述べた。武漢のロボット配車の故障事案について、カスタマーサポートは状況を把握していないという。記事の掲載時点で、ロボット配車の公式は関連情報を発表していない。4月1日未明、武漢の交通警察は通報を発表し、3月31日20時57分から、122番の通報センターに住民からの通報が相次いで入り、複数の「ロボット配車」車両が道路中央に停車していて移動できないという内容だったとした。公安の交通管理・交通運輸部門は、事前の対応計画に従って迅速に人員を現場へ手配し、ロボット配車の会社のスタッフとともに対応を行った。調査の結果、当初の見立てとしてはシステム故障によるものだ。現在、乗客は安全に車外へ降りており、負傷者はいない。事故原因はさらに調査中である。公開情報によれば、ロボット配車（Apollo Go）は百度傘下の自動運転移動サービスのプラットフォームである。2025年10月時点で、ロボット配車の世界における自動運転のテストおよび運用における総走行距離はすでに2.4億キロメートルを超え、そのうち無人での走行距離は1.4億キロメートル超。サービスは世界22都市をカバーし、累計での移動注文は1700万件超を達成している。注目すべき点として、今回がロボット配車で初めて故障が起きたわけではない。界面ニュースによれば、2024年7月には、夕方の混雑時間帯にロボット配車が突然「故障して道路上に停止」し、最後は交通警察がカスタマー連絡先に電話した後、運転席に座って車を路肩まで走らせたという。ロボット配車のスタッフはメディアに対し、このような状況に遭遇した場合は車両情報をスタッフに提供できれば、適時に対応し、車両技術を継続的に最適化すると伝えている。
深夜突発！ラディッシュ急いで逃げろ、大規模な停止、数人がほぼ2時間閉じ込められる、最新情報→
3月31日21時ごろ、多数のIPアドレスが湖北省のユーザーが投稿し、武漢の「ロボット配車（LuoBo KuaiPao）」が集団的に停止したと訴えた。複数の乗客は、高架上または幹線道路上で身動きが取れたと述べた。同日夜、ロボット配車のカスタマーサポートは、車両の運転システムの異常はネットワーク上の問題によって生じたものだと説明した。
「（車が）環状道路3号線の道路中央でそのまま止まった。左右はすべて大型トラックで、車はものすごいスピードで走っていた。」3月31日22時40分ごろ、武漢のユーザーのルーさんは読売テー（读特）記者に対し、ロボット配車の車の上にまだ乗っており、すでに約2時間ほど閉じ込められていると語った。「車内のSOSはまったく役に立たなかった。さっき道路中央に止まったけど連絡がまったくつながらなかった。怖くて仕方なかった。」ルーさんはそう話した。幸いにも、22時ごろに車は高架の側道へ移動したが、それでも彼は降りることをためらった。「環状道路3号線の高架の上で、降りてもどこへ行けばいいのか分からない。」
ルーさんは高架上で身動きが取れた。取材対象者提供の写真
ルーさんが提供した車内動画では、後部座席の画面に表示された電話を何度もかけたが、常に自動で切れてしまうことが映っていた。最終的に彼は400番の電話で公式カスタマーサポートにつながり、サポート側は担当者を派遣すると答えた。「約1時間待ったが、結局来なかった。」やむを得ず、ルーさんは警察の通報先に電話して助けを求めた。「交通警察は、ロボット配車の運転手を連れてきて車を移動させると言っていた。来る途中で、だいたい20分くらいだそうだ。」23時ごろ、ルーさんはようやく交通警察とロボット配車の担当者を待ち、これで高架橋から無事に離れられた。
「カスタマーサポートは一律にネットワークの問題だと言っていましたが、私には何が問題なのか分かりません。」ルーさんは述べた。ロボット配車のスタッフは、3日以内に担当のカスタマー担当者が連絡すると彼に伝えたが、乗客への補償などについては触れなかった。
ロボット配車の車内表示は運転システムの異常を示していた。画像出典：小紅書のユーザー
別の同じく閉じ込められたユーザーの周さん（仮名）は、読売テー（读特）記者に対し、当日の夜8時半ごろにロボット配車に乗ったと話した。「乗車後、ずっと車に問題があるのでドアを開けないでくださいという表示が出ていて、10数分ほどして突然止まったんです。」周さんは、高架上に停車していたため降りるのが怖かったという。「車内の緊急連絡とアプリのカスタマーサポートにずっと連絡しましたが、ようやく人が出た。担当者を派遣すると言われました。でも1時間半待っても来ないので、あまり信用できない感じでした。」周さんによると、幸運にも交通警察が通りかかり、急いで助けを求めると、交通警察が彼女を高架から下ろしてくれた。「結局、最後の車代は支払い通りになっていて、カスタマーサポートも補償の話は何もしてくれませんでした。」周さんはそう語った。
記者は、31日夜に多くのユーザーがソーシャルプラットフォーム上で、武漢のロボット配車の「集団的な停止」の状況を報告しており、電話のカスタマー連絡がつながらない、担当者がなかなか到着しないといった問題にも触れていたことに注目した。記者がロボット配車の公式カスタマーサポートに電話して状況を確認すると、担当者は、車両番号を提供してもらう前提でのみ問題を照会できると述べた。武漢のロボット配車の故障事案について、カスタマーサポートは状況を把握していないという。記事の掲載時点で、ロボット配車の公式は関連情報を発表していない。
4月1日未明、武漢の交通警察は通報を発表し、3月31日20時57分から、122番の通報センターに住民からの通報が相次いで入り、複数の「ロボット配車」車両が道路中央に停車していて移動できないという内容だったとした。公安の交通管理・交通運輸部門は、事前の対応計画に従って迅速に人員を現場へ手配し、ロボット配車の会社のスタッフとともに対応を行った。調査の結果、当初の見立てとしてはシステム故障によるものだ。現在、乗客は安全に車外へ降りており、負傷者はいない。事故原因はさらに調査中である。
公開情報によれば、ロボット配車（Apollo Go）は百度傘下の自動運転移動サービスのプラットフォームである。2025年10月時点で、ロボット配車の世界における自動運転のテストおよび運用における総走行距離はすでに2.4億キロメートルを超え、そのうち無人での走行距離は1.4億キロメートル超。サービスは世界22都市をカバーし、累計での移動注文は1700万件超を達成している。注目すべき点として、今回がロボット配車で初めて故障が起きたわけではない。界面ニュースによれば、2024年7月には、夕方の混雑時間帯にロボット配車が突然「故障して道路上に停止」し、最後は交通警察がカスタマー連絡先に電話した後、運転席に座って車を路肩まで走らせたという。ロボット配車のスタッフはメディアに対し、このような状況に遭遇した場合は車両情報をスタッフに提供できれば、適時に対応し、車両技術を継続的に最適化すると伝えている。