AIに聞く 韓国・日本自身のエネルギー逼迫はベトナム支援計画にどう影響する？2月28日に米国とイスラエルがイランに対して軍事行動を起こして以来、国際原油価格は累計で40%以上上昇した。世界のエネルギー供給網は激しく揺れており、中東のエネルギーに高度に依存する東南アジア地域が真っ先に打撃を受けている。例えばベトナム。新興の製造業国家であり、まさに燃料不足に悩まされることになりそうだ。ベトナムは原油輸入の87%を中東から行っているが、日本や韓国など、石油戦略備蓄を持ち、254日分を支えられる日本や208日分を支えられる韓国とは異なり、ベトナムはまだ十分に整備された石油戦略備蓄の体制を築いていない。現状、ベトナム国内の石油備蓄は、エネルギー需要の20〜30日程度しか支えられない。燃料不足の悩みは、同国の経済成長にも影響する可能性がある。ベトナム政府は、本来今年のGDP成長率を8%以上に維持する計画で、アジアの経済成長が最も速い国の一つになるはずだった。しかし最近、ベトナム国内の機関の予測では、中東の紛争が3カ月続けばベトナムの今年のGDP成長率は0.1〜0.2ポイント低下し、半年以上続けば0.4〜0.8ポイント下がるという。そうなれば、ベトナム政府が年初に掲げた目標の達成は難しいだろう。エネルギー危機の下で、ベトナムは他国に頼るしかない。3月16日、ベトナムの貿易省は、イラン戦争が引き起こした世界的な石油供給の寸断を踏まえ、ベトナムは日本と韓国に協力を求め、自国の石油供給ルートを増やすよう要請したと発表した。3月17日、ベトナム首相の范明政（ファン・ミン・チン）はハノイで日本駐ベトナム大使の伊藤直樹（いとうなおき）と会談し、日本の首相である高市早苗（たかいち さなえ）に書簡を送り、日本が放出する石油備蓄を得られることを期待していると述べた。日本・韓国の両国には石油戦略備蓄があるとはいえ、現状はそれぞれの国内のエネルギー供給にも圧力がかかっている。ましてやベトナムを助ける余力はあるのだろうか。満たせない給油タンク中東の戦火の影響で世界の原油価格が急騰し、ベトナムのハノイのガソリンスタンドではここ最近、連日長蛇の列ができている。阮秋玄（グエン・クアン・ヒエン）は毎日バイクで通勤している。しかし最近、給油スタンドで30分近く並んだ後でも、入れられるのは5万ベトナムドン相当のガソリンだけだった――それはバイクの給油タンクの3分の1にようやく届く程度で、かろうじて2日間の通勤ニーズを賄えるに過ぎない。同様に列に並ぶバイク（モト）ドライバーの黄文勝（ホアン・ヴァン・タン）もいる。「以前は給油に5分待つだけで済んだが、今は少なくとも30分待たないといけない」と黄文勝は不満を口にする。過去1週間で、彼が給油に使った支出は日ごとに約20%増えたという。エネルギー供給の逼迫により、ベトナムの多くのガソリンスタンドはすでにやむなく購入制限の告知を掲示している。バイクは1回あたり3万〜5万ベトナムドン、車は車種に応じて1回あたり30万〜50万ベトナムドン――給油量はタンクの半分にも満たないことがある（満タンにするには130万ベトナムドン前後）。ベトナムの街頭のバイク（写真出典：図虫創意）しかも数量制限だけでなく値上げも。ベトナムの燃料取引業者Petrolimexのデータによると、米国とイスラエルがイランに対して軍事行動を起こして以来、ベトナム国内のガソリン価格の上昇幅は驚異的だ。ガソリンは32%上昇、軽油（ディーゼル）は56%上昇、ケロシンは80%上昇した。ハノイ工業・商業局傘下のハノイ市場管理支局は、14のガソリンスタンドが営業を停止し、7のガソリンスタンドが販売を制限していると通報した。同支局の担当責任者は、数量制限をしなければ数時間でスタンドの燃料が売り切れてしまうと述べた。一方、現地のガソリンスタンドの店長は、ここ数日、企業は板挟みになっていると語る。卸売業者から小売企業への割当燃料の供給が非常に限られているためだ。「通常、1つの店舗が1週間に3〜4台のタンクローリー分の燃料を入れられるが、今は1台分しか配分されない」と彼は言った。GDP成長率は下がる？原油価格の急騰と供給不足の中で、ベトナム政府は緊急措置を取らざるを得なくなった。国内向けには、市場を安定させるため、ベトナム政府は3月9日に政令を公布し、ガソリンの輸入関税を10%から0に引き下げた。軽油、燃料油、航空燃料（ジェット燃料）および灯油（ケロシン）の輸入関税も7%から0に引き下げた。この政策は4月30日まで続く。また、ベトナム貿易省は声明を出し、地域の企業に対し、従業員の在宅勤務を促して燃料消費を減らすよう呼びかけた。同時に、ベトナム政府は可能な限りの外交資源を動員し、原油供給を改善しようとしている。写真出典：国際エネルギー機関 3月9日、范明政（ファン・ミン・チン）はクウェート、カタール、アラブ首長国連邦の指導者に緊急に電話し、原油と燃料供給を確実にするよう積極的に働きかけた。3月16日には、ベトナムはさらに日本と韓国に協力を求め、石油供給ルートを増やすよう要請した。さらにその1日後の3月17日、范明政は日本駐ベトナム大使の伊藤直樹（いとうなおき）と会談し、日本の首相高市早苗（たかいち さなえ）に書簡を送り、日本政府が放出する石油備蓄の一部を得たいと述べた。范明政は、日本がエネルギー分野でベトナムを支援し、共に困難を克服したいと希望を述べた。范明政の要請に対し、日本駐ベトナム大使の伊藤直樹は現時点で直接の回答はしておらず、「ベトナムの関連当局と協議を進め、エネルギー分野での情報共有や協力を含めた日越の二国間協力について検討しているところだ」との趣旨だけを述べた。伊藤直樹は、范明政によるベトナムのエネルギー安全保障支援に関する提案について、日本政府および関係機関に報告するつもりだとも語った。新華社通信によると、3月16日以降、日本政府は石油備蓄の放出を開始しており、規模は約8000万バレルだ。この数は日本が必要とする石油供給の45日分に相当するだけだが、それでも日本史上最大の石油備蓄放出となる。日本に加え、韓国も石油備蓄を放出している。3月17日、韓国政府は会議を開き、今後3カ月間で合計2246万バレルの戦略石油備蓄を放出することを同意し、中東情勢の緊張によって引き起こされる原油価格の上昇を緩和するとした。しかし、ベトナム側の要請は、対応が難しい可能性がある。現状、日本各地では燃料不足が相次いで発生し、公的交通から農業生産まで複数の分野に影響している。報道によると、大手製油企業のIdemitsu Kosanが今週から顧客への供給量を減らし始めたことで、日本のガソリン価格は過去1週間で18%急騰し、36年ぶりの最高水準に達した。一部の日本の農家は、播種期（通常は4月開始）が来る前に、トラクターやその他の機器に使うディーゼルを買うのが難しいと述べた。これにより地元の多くの販売業者は販売量を制限し、代替の供給源を探し始めた。しかし複数の供給業者は、配送可能な在庫がないとした。韓国の状況も楽観できない。新華社通信によると、中東の緊張が続き、原油供給の寸断が起こり得ることに対応するため、韓国政府は18日、同国の資源安全保障危機の警戒レベルを引き上げると発表した。関係当局は、車両の走行制限などの省エネ策の策定を検討しており、必要に応じて車両のナンバーを「奇数・偶数」で分けて走行制限を実施し、エネルギー消費を減らす。さらに、韓国の産業通商資源部の次官（副長官）が3月20日にインタビューで、「同国の原油供給は依然として『緊急状況』にある」と述べ、政府が製油所の石油製品の供給を調整する、あるいは関連製品に対して輸出制限を行う可能性があると指摘した。今週、韓国政府はエネルギー安全保障への対応をさらに強化した。資源安全保障危機の警戒レベルを、4段階のうち最下位の「注目」から「注意」へと引き上げた。警戒レベルが上がった後、韓国は石油の需給管理を強化し、共同で保有する国際石油備蓄に対して優先購入権を行使するとともに、ホルムズ海峡を迂回する代替のエネルギー供給ルートも整えている。それだけではない。韓国は追加で対策を打ち、アラブ首長国連邦（UAE）から原油をさらに1800万バレル追加で調達すると発表し、現在のエネルギー緊急状況に対するヘッジを行う。昨年、経済成長率が最も速いアジアの国の一つであるベトナムは、経済活動がほぼ完全に石油輸入に依存している。燃料不足は消費者の財布に影響するだけでなく、ベトナムの製造業、交通、物流にも打撃を与える。ベトナムの機関の予測では、紛争が続いて石油備蓄が枯渇すれば、ベトナムの今年のGDP成長は8%を達成できない。ホーチミン市国際金融センターの執行委員会は、中東の紛争が続く場合、ベトナム経済への影響は次の2つのケースが考えられると述べた。1つ目は、3カ月以内に紛争が終結し、戦火が拡大しない場合。保険料、運賃、各種の物流コストは上昇するものの、ホルムズ海峡は最終的に開通するため、コスト上昇の影響はベトナムの短期または中期の経済にのみ及ぶ。とはいえ、その場合でもベトナムの今年のGDPは0.1〜0.2ポイント引き下げられ、輸出成長も0.5〜1.5ポイント引き下げられる。2つ目は、紛争が長引き、半年を超える場合。運賃と保険料の基準が引き上げられ、輸出業者のコスト負担がさらに重くなり、企業は代替の航路を探さざるを得なくなって、利益がさらに圧迫される。ベトナムのGDPは0.4〜0.8ポイント引き下げられ、輸出成長は2〜5ポイント引き下げられる可能性がある。2025年、ベトナム経済は突破的な成長を実現し、GDP成長率は8.02%となり、東南アジアで成長が最も速い経済体の一つに入った。しかし2026年には、エネルギーの難局を乗り越えられなければ、ベトナムの成長率が「8を維持」するのは難しいかもしれない。
備蓄は1ヶ月も持たない！ベトナムの油不足、日韓も救えず
AIに聞く 韓国・日本自身のエネルギー逼迫はベトナム支援計画にどう影響する？
2月28日に米国とイスラエルがイランに対して軍事行動を起こして以来、国際原油価格は累計で40%以上上昇した。
世界のエネルギー供給網は激しく揺れており、中東のエネルギーに高度に依存する東南アジア地域が真っ先に打撃を受けている。
例えばベトナム。新興の製造業国家であり、まさに燃料不足に悩まされることになりそうだ。
ベトナムは原油輸入の87%を中東から行っているが、日本や韓国など、石油戦略備蓄を持ち、254日分を支えられる日本や208日分を支えられる韓国とは異なり、ベトナムはまだ十分に整備された石油戦略備蓄の体制を築いていない。現状、ベトナム国内の石油備蓄は、エネルギー需要の20〜30日程度しか支えられない。
燃料不足の悩みは、同国の経済成長にも影響する可能性がある。
ベトナム政府は、本来今年のGDP成長率を8%以上に維持する計画で、アジアの経済成長が最も速い国の一つになるはずだった。しかし最近、ベトナム国内の機関の予測では、中東の紛争が3カ月続けばベトナムの今年のGDP成長率は0.1〜0.2ポイント低下し、半年以上続けば0.4〜0.8ポイント下がるという。そうなれば、ベトナム政府が年初に掲げた目標の達成は難しいだろう。
エネルギー危機の下で、ベトナムは他国に頼るしかない。
3月16日、ベトナムの貿易省は、イラン戦争が引き起こした世界的な石油供給の寸断を踏まえ、ベトナムは日本と韓国に協力を求め、自国の石油供給ルートを増やすよう要請したと発表した。3月17日、ベトナム首相の范明政（ファン・ミン・チン）はハノイで日本駐ベトナム大使の伊藤直樹（いとうなおき）と会談し、日本の首相である高市早苗（たかいち さなえ）に書簡を送り、日本が放出する石油備蓄を得られることを期待していると述べた。
日本・韓国の両国には石油戦略備蓄があるとはいえ、現状はそれぞれの国内のエネルギー供給にも圧力がかかっている。ましてやベトナムを助ける余力はあるのだろうか。
満たせない給油タンク
中東の戦火の影響で世界の原油価格が急騰し、ベトナムのハノイのガソリンスタンドではここ最近、連日長蛇の列ができている。
阮秋玄（グエン・クアン・ヒエン）は毎日バイクで通勤している。しかし最近、給油スタンドで30分近く並んだ後でも、入れられるのは5万ベトナムドン相当のガソリンだけだった――それはバイクの給油タンクの3分の1にようやく届く程度で、かろうじて2日間の通勤ニーズを賄えるに過ぎない。
同様に列に並ぶバイク（モト）ドライバーの黄文勝（ホアン・ヴァン・タン）もいる。「以前は給油に5分待つだけで済んだが、今は少なくとも30分待たないといけない」と黄文勝は不満を口にする。過去1週間で、彼が給油に使った支出は日ごとに約20%増えたという。
エネルギー供給の逼迫により、ベトナムの多くのガソリンスタンドはすでにやむなく購入制限の告知を掲示している。バイクは1回あたり3万〜5万ベトナムドン、車は車種に応じて1回あたり30万〜50万ベトナムドン――給油量はタンクの半分にも満たないことがある（満タンにするには130万ベトナムドン前後）。
ベトナムの街頭のバイク（写真出典：図虫創意）
しかも数量制限だけでなく値上げも。ベトナムの燃料取引業者Petrolimexのデータによると、米国とイスラエルがイランに対して軍事行動を起こして以来、ベトナム国内のガソリン価格の上昇幅は驚異的だ。ガソリンは32%上昇、軽油（ディーゼル）は56%上昇、ケロシンは80%上昇した。
ハノイ工業・商業局傘下のハノイ市場管理支局は、14のガソリンスタンドが営業を停止し、7のガソリンスタンドが販売を制限していると通報した。同支局の担当責任者は、数量制限をしなければ数時間でスタンドの燃料が売り切れてしまうと述べた。
一方、現地のガソリンスタンドの店長は、ここ数日、企業は板挟みになっていると語る。卸売業者から小売企業への割当燃料の供給が非常に限られているためだ。「通常、1つの店舗が1週間に3〜4台のタンクローリー分の燃料を入れられるが、今は1台分しか配分されない」と彼は言った。
GDP成長率は下がる？
原油価格の急騰と供給不足の中で、ベトナム政府は緊急措置を取らざるを得なくなった。
国内向けには、市場を安定させるため、ベトナム政府は3月9日に政令を公布し、ガソリンの輸入関税を10%から0に引き下げた。軽油、燃料油、航空燃料（ジェット燃料）および灯油（ケロシン）の輸入関税も7%から0に引き下げた。この政策は4月30日まで続く。
また、ベトナム貿易省は声明を出し、地域の企業に対し、従業員の在宅勤務を促して燃料消費を減らすよう呼びかけた。
同時に、ベトナム政府は可能な限りの外交資源を動員し、原油供給を改善しようとしている。
写真出典：国際エネルギー機関
3月9日、范明政（ファン・ミン・チン）はクウェート、カタール、アラブ首長国連邦の指導者に緊急に電話し、原油と燃料供給を確実にするよう積極的に働きかけた。
3月16日には、ベトナムはさらに日本と韓国に協力を求め、石油供給ルートを増やすよう要請した。さらにその1日後の3月17日、范明政は日本駐ベトナム大使の伊藤直樹（いとうなおき）と会談し、日本の首相高市早苗（たかいち さなえ）に書簡を送り、日本政府が放出する石油備蓄の一部を得たいと述べた。
范明政は、日本がエネルギー分野でベトナムを支援し、共に困難を克服したいと希望を述べた。
范明政の要請に対し、日本駐ベトナム大使の伊藤直樹は現時点で直接の回答はしておらず、「ベトナムの関連当局と協議を進め、エネルギー分野での情報共有や協力を含めた日越の二国間協力について検討しているところだ」との趣旨だけを述べた。伊藤直樹は、范明政によるベトナムのエネルギー安全保障支援に関する提案について、日本政府および関係機関に報告するつもりだとも語った。
新華社通信によると、3月16日以降、日本政府は石油備蓄の放出を開始しており、規模は約8000万バレルだ。この数は日本が必要とする石油供給の45日分に相当するだけだが、それでも日本史上最大の石油備蓄放出となる。
日本に加え、韓国も石油備蓄を放出している。3月17日、韓国政府は会議を開き、今後3カ月間で合計2246万バレルの戦略石油備蓄を放出することを同意し、中東情勢の緊張によって引き起こされる原油価格の上昇を緩和するとした。
しかし、ベトナム側の要請は、対応が難しい可能性がある。
現状、日本各地では燃料不足が相次いで発生し、公的交通から農業生産まで複数の分野に影響している。
報道によると、大手製油企業のIdemitsu Kosanが今週から顧客への供給量を減らし始めたことで、日本のガソリン価格は過去1週間で18%急騰し、36年ぶりの最高水準に達した。
一部の日本の農家は、播種期（通常は4月開始）が来る前に、トラクターやその他の機器に使うディーゼルを買うのが難しいと述べた。これにより地元の多くの販売業者は販売量を制限し、代替の供給源を探し始めた。しかし複数の供給業者は、配送可能な在庫がないとした。
韓国の状況も楽観できない。
新華社通信によると、中東の緊張が続き、原油供給の寸断が起こり得ることに対応するため、韓国政府は18日、同国の資源安全保障危機の警戒レベルを引き上げると発表した。関係当局は、車両の走行制限などの省エネ策の策定を検討しており、必要に応じて車両のナンバーを「奇数・偶数」で分けて走行制限を実施し、エネルギー消費を減らす。
さらに、韓国の産業通商資源部の次官（副長官）が3月20日にインタビューで、「同国の原油供給は依然として『緊急状況』にある」と述べ、政府が製油所の石油製品の供給を調整する、あるいは関連製品に対して輸出制限を行う可能性があると指摘した。
今週、韓国政府はエネルギー安全保障への対応をさらに強化した。資源安全保障危機の警戒レベルを、4段階のうち最下位の「注目」から「注意」へと引き上げた。警戒レベルが上がった後、韓国は石油の需給管理を強化し、共同で保有する国際石油備蓄に対して優先購入権を行使するとともに、ホルムズ海峡を迂回する代替のエネルギー供給ルートも整えている。
それだけではない。韓国は追加で対策を打ち、アラブ首長国連邦（UAE）から原油をさらに1800万バレル追加で調達すると発表し、現在のエネルギー緊急状況に対するヘッジを行う。
昨年、経済成長率が最も速いアジアの国の一つであるベトナムは、経済活動がほぼ完全に石油輸入に依存している。燃料不足は消費者の財布に影響するだけでなく、ベトナムの製造業、交通、物流にも打撃を与える。
ベトナムの機関の予測では、紛争が続いて石油備蓄が枯渇すれば、ベトナムの今年のGDP成長は8%を達成できない。
ホーチミン市国際金融センターの執行委員会は、中東の紛争が続く場合、ベトナム経済への影響は次の2つのケースが考えられると述べた。
1つ目は、3カ月以内に紛争が終結し、戦火が拡大しない場合。保険料、運賃、各種の物流コストは上昇するものの、ホルムズ海峡は最終的に開通するため、コスト上昇の影響はベトナムの短期または中期の経済にのみ及ぶ。とはいえ、その場合でもベトナムの今年のGDPは0.1〜0.2ポイント引き下げられ、輸出成長も0.5〜1.5ポイント引き下げられる。
2つ目は、紛争が長引き、半年を超える場合。運賃と保険料の基準が引き上げられ、輸出業者のコスト負担がさらに重くなり、企業は代替の航路を探さざるを得なくなって、利益がさらに圧迫される。ベトナムのGDPは0.4〜0.8ポイント引き下げられ、輸出成長は2〜5ポイント引き下げられる可能性がある。
2025年、ベトナム経済は突破的な成長を実現し、GDP成長率は8.02%となり、東南アジアで成長が最も速い経済体の一つに入った。しかし2026年には、エネルギーの難局を乗り越えられなければ、ベトナムの成長率が「8を維持」するのは難しいかもしれない。