**売上高:前年比+5.92% 国際路線が成長の中核**2025年の中国東方航空は売上高1399.41億元を計上し、前年比5.92%増となった。売上規模は引き続き拡大している。収益構成の観点では、国際路線の収入が成長の中核となっており、通年の国際事業収入は457.33億元で、前年比で大幅に20.82%増加した。主な要因は、同社が「三飛」戦略を実施し、24本の新たな国際路線を開設したこと、国際の就航地点数が93カ所に増えたこと、国際輸送回転量が前年比19.77%増加したことによる。国内事業収入は904.19億元で、前年比わずかに0.28%減となり、地域事業収入は37.89億元で前年比5.51%増だった。| 项目 || --- |2025年(億元) |2024年(億元) |同比变动(%) || --- | --- || 売上高 |1399.41 |1321.20 |5.92 || うち:国内 |904.19 |906.76 |-0.28 || 国際 |457.33 |378.53 |20.82 || 地域 |37.89 |35.91 |5.51 |**純利益:赤字が縮小したが、なお黒字化できず**2025年の同社の上場会社株主に帰属する純利益は-16.33億元で、2024年の-42.26億元に比べて赤字幅は大幅に縮小したものの、依然として黒字を実現していない。非経常損益控除後の純利益は-29.49億元で、これも2024年の-49.83億元に比べて赤字幅は縮小している。赤字幅が縮小した主な要因は、同社が引き続き路線ネットワークを最適化し、マーケティング能力を高め、コスト管理を強化したことで、経営効率が顕著に改善したことにある。ただし、燃料油コスト、減価償却などの固定的支出や、一部の非経常的な収益の影響があり、依然として黒字転換(扭亏)には至っていない。| 项目 || --- |2025年(億元) |2024年(億元) || --- | --- || 上場会社株主に帰属する純利益 |-16.33 |-42.26 || 非経常損益控除後の純利益 |-29.49 |-49.83 |**1株当たり利益:赤字幅も同時に縮小**2025年の基本的1株当たり利益は-0.11元/株で、非経常損益控除後の1株当たり利益は-0.16元/株。2024年の基本的1株当たり利益-0.19元/株、非経常損益控除後の1株当たり利益-0.22元/株と比べると、赤字幅はすべて縮小しており、純利益の変動傾向と一致している。| 项目 || --- |2025年(元/株) |2024年(元/株) || --- | --- || 基本的1株当たり利益 |-0.11 |-0.19 || 非経常損益控除後の1株当たり利益
中国東航2025年報解読:財務費用大幅減少32.14%、投資収益大幅増加191.26%
売上高:前年比+5.92% 国際路線が成長の中核
2025年の中国東方航空は売上高1399.41億元を計上し、前年比5.92%増となった。売上規模は引き続き拡大している。収益構成の観点では、国際路線の収入が成長の中核となっており、通年の国際事業収入は457.33億元で、前年比で大幅に20.82%増加した。主な要因は、同社が「三飛」戦略を実施し、24本の新たな国際路線を開設したこと、国際の就航地点数が93カ所に増えたこと、国際輸送回転量が前年比19.77%増加したことによる。国内事業収入は904.19億元で、前年比わずかに0.28%減となり、地域事業収入は37.89億元で前年比5.51%増だった。
純利益:赤字が縮小したが、なお黒字化できず
2025年の同社の上場会社株主に帰属する純利益は-16.33億元で、2024年の-42.26億元に比べて赤字幅は大幅に縮小したものの、依然として黒字を実現していない。非経常損益控除後の純利益は-29.49億元で、これも2024年の-49.83億元に比べて赤字幅は縮小している。赤字幅が縮小した主な要因は、同社が引き続き路線ネットワークを最適化し、マーケティング能力を高め、コスト管理を強化したことで、経営効率が顕著に改善したことにある。ただし、燃料油コスト、減価償却などの固定的支出や、一部の非経常的な収益の影響があり、依然として黒字転換(扭亏)には至っていない。
1株当たり利益:赤字幅も同時に縮小
2025年の基本的1株当たり利益は-0.11元/株で、非経常損益控除後の1株当たり利益は-0.16元/株。2024年の基本的1株当たり利益-0.19元/株、非経常損益控除後の1株当たり利益-0.22元/株と比べると、赤字幅はすべて縮小しており、純利益の変動傾向と一致している。