日本の自動車市場では、日本政府が購入する純粋な電気自動車（EV）に対する補助金額を調整することで、企業間の明暗が分かれる状況が続く可能性がある。中国のBYD（ビアディ）を見ると、4車種すべての補助額は増えておらず、トヨタとの差は95万日円（約4.12万元）に及ぶ。日本国内の自動車などを中心に補助額が相次いで引き上げられており、輸入車関連の関係者はこれに対して隠しきれない疑問の声を上げている。日本の経済産業省は、「クリーンエネルギー自動車の導入・普及補助（CEV補助）」の上限額を見直した。EVの補助額の上限は40万日円増額され、最大で130万日円（約5.6万元）となる。一方で燃料電池車（FCV）は105万日円減額され、最大は150万日円（約6.5万元）となる。日本の経済産業省は、関連する調整について次のように述べた。「2025年4月以降の補助金額を再評価し、2025年に提出された資料を基に評価を行った」。EVは1月以降に適用され、FCVは4月から実施される。続きを読むにはこちらをクリックして、日経中国語版へ-日本経済新聞社とフィナンシャル・タイムズは、2015年11月に合併して同一のメディアグループとなった。同じく19世紀に創刊された日本と英国の2つの新聞社による同盟は、「高品質で、最強の経済ジャーナリズム」を旗印に、共同特集など幅広い分野での協力を推進している。今回、その一環として、両紙の中国語サイト間で記事の相互掲載が実現した。-
日本EV補助金：BYDはトヨタより4万円少ない
日本の自動車市場では、日本政府が購入する純粋な電気自動車（EV）に対する補助金額を調整することで、企業間の明暗が分かれる状況が続く可能性がある。中国のBYD（ビアディ）を見ると、4車種すべての補助額は増えておらず、トヨタとの差は95万日円（約4.12万元）に及ぶ。日本国内の自動車などを中心に補助額が相次いで引き上げられており、輸入車関連の関係者はこれに対して隠しきれない疑問の声を上げている。
日本の経済産業省は、「クリーンエネルギー自動車の導入・普及補助（CEV補助）」の上限額を見直した。EVの補助額の上限は40万日円増額され、最大で130万日円（約5.6万元）となる。一方で燃料電池車（FCV）は105万日円減額され、最大は150万日円（約6.5万元）となる。
日本の経済産業省は、関連する調整について次のように述べた。「2025年4月以降の補助金額を再評価し、2025年に提出された資料を基に評価を行った」。EVは1月以降に適用され、FCVは4月から実施される。
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-日本経済新聞社とフィナンシャル・タイムズは、2015年11月に合併して同一のメディアグループとなった。同じく19世紀に創刊された日本と英国の2つの新聞社による同盟は、「高品質で、最強の経済ジャーナリズム」を旗印に、共同特集など幅広い分野での協力を推進している。今回、その一環として、両紙の中国語サイト間で記事の相互掲載が実現した。-