長江商報の報道 ●長江商报记者 沈右荣自動車部品企業の華域汽車（600741.SH）の業績は、減少傾向から増加傾向へ転じました。3月30日夜、華域汽車が開示した年次報告書によると、2025年に同社は売上高1839.99億元を計上し、前年同期比8.49%増となりました。親会社帰属純利益は72.07億元で、前年同期比7.51%増です。2024年、華域汽車の親会社帰属純利益は66.91億元で、前年同期比7.26%減でした。長江商报记者は、2019年以来、業績がときに変動はあるものの、総じてみれば華域汽車の収益力は高いと見ています。同時に、華域汽車は株主への還元を継続しています。2019年から2024年までの同社の年間配当額はいずれも20億元を超え、2025年通年では31.53億元の配当を行う予定です。現在、華域汽車は国内外で比較的整った産業配置を形成しており、産業クラスターとしての優位性を備えています。現在、同社はアメリカ、ドイツなど数十カ国に97の生産・製造（研究開発を含む）拠点を設け、国内外の多数の完成車顧客に対し、現地化した研究開発および供給サービスを提供しています。自動車部品企業として、華域汽車は業界の発展動向に歩調を合わせ、産業の転換・高度化を積極的に進め、「スマートコックピット、スマートシャーシ、スマートパワー」の3大プラットフォーム構築に注力しています。売上高と利益がともに増加華域汽車は、堅実な年度実績を提出しました。年次報告書によると、2025年に華域汽車は売上高1839.99億元を計上し、前年同期比8.49%増となりました。親会社帰属純利益は72.07億元で前年同期比7.51%増、非経常損益控除後の純利益は63.87億元で前年同期比10.67%増です。2024年、華域汽車の売上高は1688.52億元で、前年同期比0.15%の微増でした。親会社帰属純利益は66.91億元で、前年同期比7.26%減です。2024年と比べて2025年は、売上高も親会社帰属純利益も、いずれも明確に好転する傾向があります。華域汽車の前身はバス・シェアーズ（巴士股份）で、路線バスの旅客輸送、タクシー、車両リース、長距離旅客輸送などを主力とする会社で、かつて上海市最大の公共バス・電車企業でした。2008年に同社は大規模な資産再編を行い、2009年に完了すると、直ちに社名を華域汽車に変更し、主力事業は独立した自動車部品のサプライ事業へと全体的に転換しました。全面的に転換して以来、華域汽車の利益は一時、連続10年の増加を実現しました。Windのデータによると、2009年から2018年にかけて、華域汽車の親会社帰属純利益は15.31億元から80.27億元へと増加し、累計で4.24倍となりました。2019年以降、華域汽車の親会社帰属純利益には変動が見られます。これは市場の発展状況など複数の要因によるものですが、それでも同社は依然として強い収益力を備えています。データによると、2021年から2024年までの同社の売上高はそれぞれ1399.44億元、1582.68億元、1685.94億元、1688.52億元で、前年同期比はそれぞれ4.77%、13.09%、6.52%、0.15%です。そのうち2023年、2024年は前年同期比の伸び率が鈍化しています。2019年から2024年までの同社の親会社帰属純利益はそれぞれ64.63億元、54.03億元、64.69億元、72.03億元、72.14億元、67.04億元で、いずれも50億元を上回っています。実際には、2016年から2025年までの10年において、華域汽車の年度親会社帰属純利益はすべて50億元を上回っています。華域汽車の営業キャッシュ・フローは継続して純流入です。2025年、同社の営業キャッシュ・フローの純額は95.23億元であり、2016年から2025年までの10年間でも、営業キャッシュ・フローの純額はいずれも80億元を超えています。過去10年にわたり、華域汽車の親会社帰属純利益はすべて50億元を上回り、かつキャッシュ・フローもそれを裏打ちしており、ある程度では同社の事業の成長と発展が健全であることを示しています。転換を加速し、事業を最適化華域汽車の業績が全体としてなぜ強い粘りを示しているのでしょうか？2025年、国内の自動車市場の競争は依然として激しく、自動車業界は「スマート化、電動化」方向へと加速しています。華域汽車は、自動車市場の激しい競争が引き起こすサプライチェーン上流・下流の双方からの圧力、製品開発の反復サイクルが急速に短縮されることなど、複数の難題に対し主導的に対応し、増量市場の潜在力を深く掘り起こし、コア事業の転換・高度化に注力し、整零（完成車と部品）のリソース協同を継続的に深め、システム統合能力の向上を加速しています。華域汽車が難題に対処するうえで最も主要な表れは、転換の発展を加速し、事業の調整を最適化することです。同社は「スマートコックピット、スマートシャーシ、スマートパワー」の3大プラットフォーム構築に集中しています。スマートコックピット・プラットフォームを継続的に強化しながら、新たなレース（新規の成長領域）を見据え、新規投資を増やし、スマートシャーシ・プラットフォームの構築を加速し、スマートパワー・プラットフォームの製品群を整備しています。スマートコックピット分野では、同社の子会社が华为（ハウェイ）と共同で革新的な製品開発を行い、グラフェン熱管理、没入型の天幕システムなどが、鸿蒙智行などの完成車顧客の重点車種で業務の定点（採用先）を獲得しました。「巻き取り式スターリースカイ・トップ」「星閃キー（Star Flash Key）」「車載冷蔵庫」などの革新的な製品は、初の量産・初回のセットアップにおける突破をすでに実現しています。発光式の外装部品などは、赛力斯、メルセデス・ベンツ、小鵬汽車（XPeng）などの完成車顧客のサプライ体制に入りました。スマートシャーシ分野では、同社は良質なリソースの統合を加速し、スマートシャーシのシステム統合およびパッケージ開発能力を迅速に高め、初めてCDC減振器のセットアップ（配備）プロジェクトの定点を獲得しました。本土で自社開発したプラットフォームで初出の赛力斯 M9、理想汽车I6などのプロジェクトは、成功裏に量産を実現しました。スマートパワー分野では、同社は初めて固体電池分野に参入し、世界初となる量産に向けた革新的な構造の電動コンプレッサー「2-in-1」製品が智己汽車（IM）重点車種で量産を実現しました。また、同社初の800V高圧の2段統合デファレンシャルロック「3-in-1」電動ドライブ・アッセンブリー製品は、東風汽車、北汽グループなどの完成車顧客向けのプロジェクト納入を円滑に完了しました。上記の転換の突破と研究開発の革新は関連しています。近年、華域汽車の研究開発投資はかなり大きいものです。2022年から2025年までの研究開発投資はそれぞれ71.61億元、71.22億元、61.91億元、65.09億元でした。華域汽車には知名度の高い企業顧客が多数あります。同社は上汽大众（SAICフォルクスワーゲン）、上汽通用（SAICゼネラルモーターズ）、比亜迪（BYD）、赛力斯（Seres）、テスラ上海、吉利汽車（一汽大众）、一汽大众（FAWフォルクスワーゲン）、奇瑞汽車（Chery）など国内の主要完成車企業と長期的な協力関係を構築しており、顧客リソースのカバー範囲が広く、かつ構成も充実しています。さらに同社は、大众、ゼネラル、アウディ、BMW、メルセデス・ベンツ、テスラなどの重点グローバル顧客においてもセットアップの定点を獲得しています。華域汽車は、同社には顕著な先行者優位性と、QSTP（品質、サービス、技術、価格）の総合的優位性があるとしています。自動車用計器盤、ドアパネル、シートなど10種類以上の製品の細分化市場におけるシェアは、いずれも国内の上位に位置しています。編集者：ZB 大量の情報、精密な解釈は、新浪财经APPで。
華域自動車は三大プラットフォームに注力し、72億円の利益を達成 製品マトリックスを充実させ、年間65億円の研究開発投資
長江商報の報道 ●長江商报记者 沈右荣
自動車部品企業の華域汽車（600741.SH）の業績は、減少傾向から増加傾向へ転じました。
3月30日夜、華域汽車が開示した年次報告書によると、2025年に同社は売上高1839.99億元を計上し、前年同期比8.49%増となりました。親会社帰属純利益は72.07億元で、前年同期比7.51%増です。
2024年、華域汽車の親会社帰属純利益は66.91億元で、前年同期比7.26%減でした。
長江商报记者は、2019年以来、業績がときに変動はあるものの、総じてみれば華域汽車の収益力は高いと見ています。
同時に、華域汽車は株主への還元を継続しています。2019年から2024年までの同社の年間配当額はいずれも20億元を超え、2025年通年では31.53億元の配当を行う予定です。
現在、華域汽車は国内外で比較的整った産業配置を形成しており、産業クラスターとしての優位性を備えています。現在、同社はアメリカ、ドイツなど数十カ国に97の生産・製造（研究開発を含む）拠点を設け、国内外の多数の完成車顧客に対し、現地化した研究開発および供給サービスを提供しています。
自動車部品企業として、華域汽車は業界の発展動向に歩調を合わせ、産業の転換・高度化を積極的に進め、「スマートコックピット、スマートシャーシ、スマートパワー」の3大プラットフォーム構築に注力しています。
売上高と利益がともに増加
華域汽車は、堅実な年度実績を提出しました。
年次報告書によると、2025年に華域汽車は売上高1839.99億元を計上し、前年同期比8.49%増となりました。親会社帰属純利益は72.07億元で前年同期比7.51%増、非経常損益控除後の純利益は63.87億元で前年同期比10.67%増です。
2024年、華域汽車の売上高は1688.52億元で、前年同期比0.15%の微増でした。親会社帰属純利益は66.91億元で、前年同期比7.26%減です。
2024年と比べて2025年は、売上高も親会社帰属純利益も、いずれも明確に好転する傾向があります。
華域汽車の前身はバス・シェアーズ（巴士股份）で、路線バスの旅客輸送、タクシー、車両リース、長距離旅客輸送などを主力とする会社で、かつて上海市最大の公共バス・電車企業でした。2008年に同社は大規模な資産再編を行い、2009年に完了すると、直ちに社名を華域汽車に変更し、主力事業は独立した自動車部品のサプライ事業へと全体的に転換しました。
全面的に転換して以来、華域汽車の利益は一時、連続10年の増加を実現しました。
Windのデータによると、2009年から2018年にかけて、華域汽車の親会社帰属純利益は15.31億元から80.27億元へと増加し、累計で4.24倍となりました。
2019年以降、華域汽車の親会社帰属純利益には変動が見られます。これは市場の発展状況など複数の要因によるものですが、それでも同社は依然として強い収益力を備えています。
データによると、2021年から2024年までの同社の売上高はそれぞれ1399.44億元、1582.68億元、1685.94億元、1688.52億元で、前年同期比はそれぞれ4.77%、13.09%、6.52%、0.15%です。そのうち2023年、2024年は前年同期比の伸び率が鈍化しています。2019年から2024年までの同社の親会社帰属純利益はそれぞれ64.63億元、54.03億元、64.69億元、72.03億元、72.14億元、67.04億元で、いずれも50億元を上回っています。
実際には、2016年から2025年までの10年において、華域汽車の年度親会社帰属純利益はすべて50億元を上回っています。
華域汽車の営業キャッシュ・フローは継続して純流入です。2025年、同社の営業キャッシュ・フローの純額は95.23億元であり、2016年から2025年までの10年間でも、営業キャッシュ・フローの純額はいずれも80億元を超えています。
過去10年にわたり、華域汽車の親会社帰属純利益はすべて50億元を上回り、かつキャッシュ・フローもそれを裏打ちしており、ある程度では同社の事業の成長と発展が健全であることを示しています。
転換を加速し、事業を最適化
華域汽車の業績が全体としてなぜ強い粘りを示しているのでしょうか？
2025年、国内の自動車市場の競争は依然として激しく、自動車業界は「スマート化、電動化」方向へと加速しています。華域汽車は、自動車市場の激しい競争が引き起こすサプライチェーン上流・下流の双方からの圧力、製品開発の反復サイクルが急速に短縮されることなど、複数の難題に対し主導的に対応し、増量市場の潜在力を深く掘り起こし、コア事業の転換・高度化に注力し、整零（完成車と部品）のリソース協同を継続的に深め、システム統合能力の向上を加速しています。
華域汽車が難題に対処するうえで最も主要な表れは、転換の発展を加速し、事業の調整を最適化することです。同社は「スマートコックピット、スマートシャーシ、スマートパワー」の3大プラットフォーム構築に集中しています。スマートコックピット・プラットフォームを継続的に強化しながら、新たなレース（新規の成長領域）を見据え、新規投資を増やし、スマートシャーシ・プラットフォームの構築を加速し、スマートパワー・プラットフォームの製品群を整備しています。
スマートコックピット分野では、同社の子会社が华为（ハウェイ）と共同で革新的な製品開発を行い、グラフェン熱管理、没入型の天幕システムなどが、鸿蒙智行などの完成車顧客の重点車種で業務の定点（採用先）を獲得しました。「巻き取り式スターリースカイ・トップ」「星閃キー（Star Flash Key）」「車載冷蔵庫」などの革新的な製品は、初の量産・初回のセットアップにおける突破をすでに実現しています。発光式の外装部品などは、赛力斯、メルセデス・ベンツ、小鵬汽車（XPeng）などの完成車顧客のサプライ体制に入りました。スマートシャーシ分野では、同社は良質なリソースの統合を加速し、スマートシャーシのシステム統合およびパッケージ開発能力を迅速に高め、初めてCDC減振器のセットアップ（配備）プロジェクトの定点を獲得しました。本土で自社開発したプラットフォームで初出の赛力斯 M9、理想汽车I6などのプロジェクトは、成功裏に量産を実現しました。スマートパワー分野では、同社は初めて固体電池分野に参入し、世界初となる量産に向けた革新的な構造の電動コンプレッサー「2-in-1」製品が智己汽車（IM）重点車種で量産を実現しました。また、同社初の800V高圧の2段統合デファレンシャルロック「3-in-1」電動ドライブ・アッセンブリー製品は、東風汽車、北汽グループなどの完成車顧客向けのプロジェクト納入を円滑に完了しました。
上記の転換の突破と研究開発の革新は関連しています。近年、華域汽車の研究開発投資はかなり大きいものです。2022年から2025年までの研究開発投資はそれぞれ71.61億元、71.22億元、61.91億元、65.09億元でした。
華域汽車には知名度の高い企業顧客が多数あります。同社は上汽大众（SAICフォルクスワーゲン）、上汽通用（SAICゼネラルモーターズ）、比亜迪（BYD）、赛力斯（Seres）、テスラ上海、吉利汽車（一汽大众）、一汽大众（FAWフォルクスワーゲン）、奇瑞汽車（Chery）など国内の主要完成車企業と長期的な協力関係を構築しており、顧客リソースのカバー範囲が広く、かつ構成も充実しています。さらに同社は、大众、ゼネラル、アウディ、BMW、メルセデス・ベンツ、テスラなどの重点グローバル顧客においてもセットアップの定点を獲得しています。
華域汽車は、同社には顕著な先行者優位性と、QSTP（品質、サービス、技術、価格）の総合的優位性があるとしています。自動車用計器盤、ドアパネル、シートなど10種類以上の製品の細分化市場におけるシェアは、いずれも国内の上位に位置しています。
編集者：ZB
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