ペルシャ湾での紛争がまだ続いている中で、長期化した場合に備えて、あるいは比較的短期間であってもそれ以前にあった経済活動に持続的な構造的損傷をもたらすような場合に備えて、ポートフォリオにいくらかの「保険」を買っておくのは良い考えです。そうした考え方に沿って、ここでは現在の環境で投資家を助ける可能性のある10銘柄を、駆け足で紹介します。原油価格がさらに跳ね上がったときに恩恵を受ける3つの石油株------------------------------------------------------------------ここでは「至極当然」と言わざるを得ませんが、原油・ガスの探鉱および生産（E&P）企業は、まず最初に検討するのに適した場所です。特に、**ペルミアン・ベイスンに注力するDevon Energy**（DVN 2.33%）や **Diamondback Energy**（FANG 0.43%）のように、米国で事業を展開している企業がそうです。これら2社は、原油価格の急騰に伴うリスクを管理するための戦術的な手段として魅力的であるだけでなく、紛争が始まる前の原油価格に基づくと、かなりの割安にも見えます。3つ目は、統合型メジャーの **Chevron**（CVX 1.81%）です。上流事業（探鉱・生産）は原油価格の上昇から恩恵を受け、下流事業（精製）も、アジアの精製業者が原油の調達に苦しんでいること、そして精製品が不足していることが原因で、クラ ックスプレッド（原油価格と精製製品価格の差）の拡大の恩恵を受けています。 拡大NYSE: CVX---------Chevron今日の変化（-1.81%）$-3.81現在価格$206.90### 主要データ時価総額$420B当日のレンジ$201.96 - $213.1052週レンジ$132.04 - $214.71出来高17M平均出来高13M総利益率14.66%配当利回り3.28%DVNデータ：YCharts石油製品の精製業者--------------------------クラ ックスプレッドの話に戻ると、最も広く追われているのは3-2-1スプレッド（原油3バレルのコストと、ガソリン2バレル＋軽油1バレルの価格差）で、年初の20ドル未満から、ちょうど54ドル超まで膨らんでいます。これは、**Valero Energy**（VLO 1.43%）や **PBF Energy**（NYSE: PBF）のような精製業者にとって素晴らしいニュースです。これらは価格がどうであれ、原油を米国から調達しています。後者は、バリュエロ（バリュエロも再生可能ディーゼル事業やエタノール事業を持っています）よりも純粋な精製業者であり、PBFは市場を上回るパフォーマンスを見せています。これらの株は、クラ ックスプレッドが広い状態が続き、かつ高値によって輸送用製品（ガソリンなど）に需要の破壊が起きない限り、アウトパフォームする可能性が高いでしょう。液化天然ガス（LNG）を忘れないで----------------------------------------国際エネルギー機関（IEA）によると、世界の原油取引の34%がホルムズ海峡を通過し、世界のLNG取引の20%も同様です。ホルムズ海峡を通るLNGのうち、約90%はアジア向けで、残りは欧州向けです。さらに、海峡が開通したとしても、LNGは原油より回復に時間がかかる可能性があります。とりわけ、カタールのラズ・ラファンにある世界最大のLNG輸出施設が、損傷を受け続けている場合はそうです。 画像出典：Getty Images。海峡の封鎖によって生じたLNGの供給ギャップを埋めるのに役立つ3社。**Woodside Energy Group**（WDS 1.71%）はオーストラリアのLNG生産者（4.5%の配当利回りがあり、米国に上場）で、アジア市場向けにLNGを供給するのに理想的な立ち位置にあります。**Cheniere Energy**（LNG 3.36%）はすでに米国最大のLNG輸出業者であり、現在は最大能力で稼働していますが、新しいLNGトレイン（天然ガスを液化するためのユニット）によって輸出能力を拡大するための複数年にわたるプロセスの最中で、同トレインによる生産開始は差し迫っていると見込まれています。3つ目のLNG（同時に原油）銘柄は、ノルウェーの **Equinor**（EQNR 0.40%）です。ノルウェー沖合の資産を持つ主要なLNG輸出業者で、海峡を通じて以前にLNGが供給されていた欧州諸国のギャップを埋めるのに役立ちます。海運と肥料------------------------ノルウェーとLNGの話が出たところで、海運会社の **Flex LNG**（FLNG 0.23%）も、高いLNGの海上輸送運賃と、同社のモダンで燃料効率の高い船隊に対する需要の恩恵を受ける上で有利な立場にあります。もしLNGが海峡を通ってアジアに到達できないなら、はるかに長い距離で輸送される可能性が高くなります――これは海運会社にとって、日次の料金や船隊稼働率にとって大きな追い風です。最後に、海峡を通るのは原油、LNG、精製石油製品だけではありません。国連によると、世界の海上輸送される肥料の約3分の1が海峡を通過しています。肥料の主要な構成要素はガスであり、海峡を通じたガスと肥料の不足は、たとえば **CF Industries**（CF 5.64%）のような米国に重点を置く肥料生産者が、西側の製造施設だけでなく、米国からのガス供給からも恩恵を受けることを意味します。
ホルムズ海峡が閉鎖されている限り買うべき10の簡単に儲かる株
ペルシャ湾での紛争がまだ続いている中で、長期化した場合に備えて、あるいは比較的短期間であってもそれ以前にあった経済活動に持続的な構造的損傷をもたらすような場合に備えて、ポートフォリオにいくらかの「保険」を買っておくのは良い考えです。
そうした考え方に沿って、ここでは現在の環境で投資家を助ける可能性のある10銘柄を、駆け足で紹介します。
原油価格がさらに跳ね上がったときに恩恵を受ける3つの石油株
ここでは「至極当然」と言わざるを得ませんが、原油・ガスの探鉱および生産（E&P）企業は、まず最初に検討するのに適した場所です。特に、ペルミアン・ベイスンに注力するDevon Energy（DVN 2.33%）や Diamondback Energy（FANG 0.43%）のように、米国で事業を展開している企業がそうです。これら2社は、原油価格の急騰に伴うリスクを管理するための戦術的な手段として魅力的であるだけでなく、紛争が始まる前の原油価格に基づくと、かなりの割安にも見えます。
3つ目は、統合型メジャーの Chevron（CVX 1.81%）です。上流事業（探鉱・生産）は原油価格の上昇から恩恵を受け、下流事業（精製）も、アジアの精製業者が原油の調達に苦しんでいること、そして精製品が不足していることが原因で、クラ ックスプレッド（原油価格と精製製品価格の差）の拡大の恩恵を受けています。
拡大
NYSE: CVX
Chevron
今日の変化
（-1.81%）$-3.81
現在価格
$206.90
主要データ
時価総額
$420B
当日のレンジ
$201.96 - $213.10
52週レンジ
$132.04 - $214.71
出来高
17M
平均出来高
13M
総利益率
14.66%
配当利回り
3.28%
DVNデータ：YCharts
石油製品の精製業者
クラ ックスプレッドの話に戻ると、最も広く追われているのは3-2-1スプレッド（原油3バレルのコストと、ガソリン2バレル＋軽油1バレルの価格差）で、年初の20ドル未満から、ちょうど54ドル超まで膨らんでいます。
これは、Valero Energy（VLO 1.43%）や PBF Energy（NYSE: PBF）のような精製業者にとって素晴らしいニュースです。これらは価格がどうであれ、原油を米国から調達しています。後者は、バリュエロ（バリュエロも再生可能ディーゼル事業やエタノール事業を持っています）よりも純粋な精製業者であり、PBFは市場を上回るパフォーマンスを見せています。これらの株は、クラ ックスプレッドが広い状態が続き、かつ高値によって輸送用製品（ガソリンなど）に需要の破壊が起きない限り、アウトパフォームする可能性が高いでしょう。
液化天然ガス（LNG）を忘れないで
国際エネルギー機関（IEA）によると、世界の原油取引の34%がホルムズ海峡を通過し、世界のLNG取引の20%も同様です。ホルムズ海峡を通るLNGのうち、約90%はアジア向けで、残りは欧州向けです。さらに、海峡が開通したとしても、LNGは原油より回復に時間がかかる可能性があります。とりわけ、カタールのラズ・ラファンにある世界最大のLNG輸出施設が、損傷を受け続けている場合はそうです。
画像出典：Getty Images。
海峡の封鎖によって生じたLNGの供給ギャップを埋めるのに役立つ3社。Woodside Energy Group（WDS 1.71%）はオーストラリアのLNG生産者（4.5%の配当利回りがあり、米国に上場）で、アジア市場向けにLNGを供給するのに理想的な立ち位置にあります。
Cheniere Energy（LNG 3.36%）はすでに米国最大のLNG輸出業者であり、現在は最大能力で稼働していますが、新しいLNGトレイン（天然ガスを液化するためのユニット）によって輸出能力を拡大するための複数年にわたるプロセスの最中で、同トレインによる生産開始は差し迫っていると見込まれています。
3つ目のLNG（同時に原油）銘柄は、ノルウェーの Equinor（EQNR 0.40%）です。ノルウェー沖合の資産を持つ主要なLNG輸出業者で、海峡を通じて以前にLNGが供給されていた欧州諸国のギャップを埋めるのに役立ちます。
海運と肥料
ノルウェーとLNGの話が出たところで、海運会社の Flex LNG（FLNG 0.23%）も、高いLNGの海上輸送運賃と、同社のモダンで燃料効率の高い船隊に対する需要の恩恵を受ける上で有利な立場にあります。もしLNGが海峡を通ってアジアに到達できないなら、はるかに長い距離で輸送される可能性が高くなります――これは海運会社にとって、日次の料金や船隊稼働率にとって大きな追い風です。
最後に、海峡を通るのは原油、LNG、精製石油製品だけではありません。国連によると、世界の海上輸送される肥料の約3分の1が海峡を通過しています。肥料の主要な構成要素はガスであり、海峡を通じたガスと肥料の不足は、たとえば CF Industries（CF 5.64%）のような米国に重点を置く肥料生産者が、西側の製造施設だけでなく、米国からのガス供給からも恩恵を受けることを意味します。