テスラは、特定の状況下でRobotaxiが人工によるリモート制御を受けることを確認：それは「最後の手段」

IT之家 4 月 1 日のニュースとして、テスラは、自社の Robotaxi がシステムのみで完全に自律運転されているわけではなく、特定の状況では遠隔の人間が引き継ぐことを認めた。

現地時間 3 月 31 日、『Wired』誌が明らかにしたところによると、テスラは米国上院議員エド・マキ宛ての手紙の中で、自動運転システムが複雑な状況に対応できない場合、遠隔オペレーターが直接車両の制御を引き継げることを確認した。このやり方は業界の一般的なパターンとは異なる。なぜなら、多くの企業は人間が意思決定の支援を行うことは認めても、実際に車両を運転させることはないからだ。

テスラの公共政策・ビジネス開発ディレクター、カレン・スティクリーは、この遠隔引き継ぎは「ごく限られたケースにおける最終手段」であり、他の介入手段がすべて失敗した後にのみ有効になると述べた。具体的な運用としては、車両の速度が約 3km/h 以下に下がったとき、遠隔オペレーターが引き継ぎ、またシステムが許可する場合は車速を約 16km/h まで引き上げられるという。

これに対し、Waymo などの企業は人による介入の制限がさらに厳しい。Waymo の「フリート対応」メカニズムでは、スタッフが環境情報と提案を提供してシステムが判断できるようにすることは認められているが、車両を直接制御することはない。業界では遠隔運転を避けるのが一般的である。理由は、ネットワーク遅延や車両センサーの視野が限られていることがあり、これらの要因が遠隔オペレーションの安全性に対する課題となるからだ。

テスラは、自動運転技術の進め方においてこれまでかなり攻めた姿勢を取ってきた。レーダーや複数センサーの融合に依存する競合他社とは異なり、テスラは、FSD システムの中核となるセンシング手段としてカメラのみを使うことを貫いている。同時に、FSD の安全性をめぐってはこれまで何度も論争を呼び、2025 年には米国の規制当局による調査の対象となった。

IT之家によると、テスラは 2025 年 6 月にテキサス州オースティンで Robotaxi サービスを開始し、当初は安全運転のドライバーを配置していた。しかし、関連するテストは段階的に無人（安全員なし）の段階へ進められており、これがテスラが補完として遠隔引き継ぎの仕組みを導入する必要があった理由も説明している。