自動車のファイナンスを誤って販売されたドライバーが何百万…================================================================================1日前シェア保存Googleで「お気に入り」に追加ケビン・ピーチー、生活費担当記者、および親愛なるベイル・ジョーダン、ビジネス記者 Getty Images規制当局の計画の下、モーター・ファイナンス契約を誤って販売されたとして、今年補償を受けるべき「何百万」ものドライバーは、1人あたり平均約£829を受け取ることになります。金融行為監督機構（FCA）は、是正（redress）制度の提案を明らかにしました。これにより貸し手側の総コストは£9.1bnとなり、補償の対象となるローン契約は減る見通しです。新たな基準を満たすモーター・ファイナンスの取引は約12.1 million件で、当初見込みの14.2 million件から減少します。新車の大半、そして中古車の多くも、ファイナンス契約で購入されています。自動車ローンの補償金の支払いはどのように行われますか？ ----------------------------------------------ロイズは、自動車ファイナンスの不祥事が同社に£2bnの損失をもたらし得ると警告---------------------------------------------------規制当局は、適格なモーター・ファイナンス取引を申し込んだ人々に対して、企業が£7.5bnを支払うことが見込まれている一方で、制度の管理コストは£1.6bnに達する見通しだと述べました。この提案は、貸し手や弁護士によって異議を唱えられる可能性はまだあります。 FCAは「私たちは、皆がこの制度に賛同し、貸し手が顧客に対して迅速に物事を正すことを期待しています」と述べました。しかし、自動車リース・ファイナンス協会（FLA）は、業界を代表して、この制度は範囲が広すぎるとしました。 「消費者が損失を被った場合には、是正（redress）は支払われるべきだ、という点について私たちはこれまでも明確にしてきました」と、FLAの最高経営責任者（CEO）シャニカ・アマラセカラは述べました。「しかし、この規模の市場を対象とする是正制度は、損失を実際に被った顧客だけを正確に特定し、その顧客にのみ補償を行わなければなりません。」一方、消費者権利団体Consumer Voiceは、この是正制度は十分に踏み込んでいないとしました。 「何百万人もの人々が過大に請求されており、私たちの調査では、何人かは深刻な経済的困難に追い込まれたことが示されています」と共同創設者のアレックス・ニールは述べました。 「これは規制当局がそれを正すチャンスだったのに、代わりに貸し手を『フック』から外したように見えます。」この長年にわたる、数十億ポンド規模の問題は、2007年4月から2024年11月までの間に行われた自動車ファイナンス取引が対象です。「とても長い時間だ」------------------Fletcher Mumfordフレッチャー・マムフォードは、自動車ファイナンスの貸し手に何度も連絡しようとしてきたフレッチャー・マムフォードは、誤って販売された自動車ファイナンスの返金を請求しようとして2年以上が経つと述べたが、何度もメールを送り、手紙を書き、電話をしているにもかかわらず、貸し手からの返答はありませんでした。 「今は連絡してくる人の数が多いから、一般的なメールが届くんです」と、彼はBBCラジオ5ライブで語りました。「でも電話すると、人につながるのですが、その人は実際に私に対して何の情報もほとんど伝えられないんです。」マムフォードは、月曜日の発表がプロセスを前倒しで進める助けになることを期待しているとしつつも、「2年経ちました。そして、何らかの考えや決定にたどり着くまでが、とても長い時間に感じます」と付け加えました。これらのローン契約の多くには、裁量（discretionary）のコミッション（DCAs）が含まれており、自動車販売店が、顧客に対して課される金利に基づいて貸し手から手数料を受け取る仕組みでした。 この取り決めはしばしば開示されておらず、FCAはこれが、必要以上に高い金利を買い手に課すインセンティブになり得て、その結果、買い手が払い過ぎることにつながったと述べました。2021年にFCAはこうした取引を禁止し、月曜日には「私たちは過去に一本線を引き、将来に向けて健全なモーター・ファイナンス市場を支える必要があります」としました。貸し手と自動車販売店の間で結ばれていた他の2つの取り決めについて、消費者に知らせられていなかった場合も、補償の対象として考慮されます。 これらは次のとおりです。* 高いコミッション（手数料）に関する取り決め。クレジット総コストのうち（利息および手数料を含む）少なくとも39%と、ローンの10%が販売店に支払われる* 自動車ファイナンスの貸し手に排他的な契約関係、または最初に拒否する権利（right of first refusal）を与える契約上のつながり 規制当局の中核となる補償制度では、弁護士を立てたり裁判を通したりする必要なく、誤って販売された取引について苦情を申し立て、場合によっては補償を受け取ることができます。それでも、法的手段を取ることを決める人もいるかもしれません。主要な貸し手は、補償のコストを賄うために、数千万ポンドを確保しています。一部の貸し手は、2014年以前に合意された自動車ローンについてFCAが救済（redress）制度を実施する権限があるのかどうかを疑問視しています。なぜなら、同機関がその年の4月に消費者向けファイナンス市場の規制を引き継いだだけだからです。それ以前は、Office for Fair Trading（公正取引庁）が消費者向けファイナンスの監督を担っていました。 FCAは、2014年以前の合意を含める権限はあるものの、法的保護のために補償制度を2つに分けたと述べています。1つは、2007年4月6日から2014年3月31日までの自動車ファイナンス契約を対象にします。 もう1つは、2014年4月1日から2024年11月1日までの取引を対象にします。「もし、前半の期間がこれらの理由に基づき法的異議を申し立てられる対象となった場合には、2014年4月の契約を持つ消費者に対する救済（redress）を遅らせるべきではない」とFCAは述べました。どうすれば補償を受けられますか？---------------------------FCAは、救済制度（redress scheme）の実施期間が設けられ、企業が申立人（complainants）のケースを扱うための時間が確保されることになると述べています。* 企業は、2014年4月から2024年11月までの間に取り引きされた自動車ファイナンスローンについては、今年6月末までに対応する必要があります。2014年3月までの間（2007年4月から2014年3月まで）の合意については、今年8月末までです* すでに苦情を申し立てた人、または期間終了前に苦情を提出する人は、これらの日付から3か月以内に、自分の貸し手から連絡を受けるべきです* 貸し手は、支払われる可能性のある補償があるかどうか、またその金額を伝えます* FCAは、提示された金額に不満がある場合、無料のFinancial Ombudsman Serviceを通じて異議を申し立てられるとし、同サービスが貸し手が規則に従っていることを確認すると述べています* 企業には、支払われる可能性のあるお金があり、または制度の期限切れになっている場合に、苦情を申し立てていない人々に連絡するための追加の6か月があります* 連絡を受けた場合、消費者は制度に参加したいのであれば6か月以内に返信しなければなりません* まったく連絡が来なかった人でも、2027年8月末まで自分の会社に苦情を申し立てることはできます_Esyltt Carr、Mitchell Labiak、Kris Bramwellによる追加報道。_必要な見出しがすべて揃った当社の主要ニュースレターを購読しましょう。こちらから登録してください。資金金融行為監督機構（FCA）個人向けファイナンス個人債務生活費
数百万人のドライバーが自動車ローンを誤って販売され、その結果、平均で£829の補償を受け取ることになった
自動車のファイナンスを誤って販売されたドライバーが何百万…
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ケビン・ピーチー、生活費担当記者、および
親愛なるベイル・ジョーダン、ビジネス記者
規制当局の計画の下、モーター・ファイナンス契約を誤って販売されたとして、今年補償を受けるべき「何百万」ものドライバーは、1人あたり平均約£829を受け取ることになります。
金融行為監督機構（FCA）は、是正（redress）制度の提案を明らかにしました。これにより貸し手側の総コストは£9.1bnとなり、補償の対象となるローン契約は減る見通しです。
新たな基準を満たすモーター・ファイナンスの取引は約12.1 million件で、当初見込みの14.2 million件から減少します。
新車の大半、そして中古車の多くも、ファイナンス契約で購入されています。
自動車ローンの補償金の支払いはどのように行われますか？
ロイズは、自動車ファイナンスの不祥事が同社に£2bnの損失をもたらし得ると警告
規制当局は、適格なモーター・ファイナンス取引を申し込んだ人々に対して、企業が£7.5bnを支払うことが見込まれている一方で、制度の管理コストは£1.6bnに達する見通しだと述べました。
この提案は、貸し手や弁護士によって異議を唱えられる可能性はまだあります。
FCAは「私たちは、皆がこの制度に賛同し、貸し手が顧客に対して迅速に物事を正すことを期待しています」と述べました。
しかし、自動車リース・ファイナンス協会（FLA）は、業界を代表して、この制度は範囲が広すぎるとしました。
「消費者が損失を被った場合には、是正（redress）は支払われるべきだ、という点について私たちはこれまでも明確にしてきました」と、FLAの最高経営責任者（CEO）シャニカ・アマラセカラは述べました。
「しかし、この規模の市場を対象とする是正制度は、損失を実際に被った顧客だけを正確に特定し、その顧客にのみ補償を行わなければなりません。」
一方、消費者権利団体Consumer Voiceは、この是正制度は十分に踏み込んでいないとしました。
「何百万人もの人々が過大に請求されており、私たちの調査では、何人かは深刻な経済的困難に追い込まれたことが示されています」と共同創設者のアレックス・ニールは述べました。
「これは規制当局がそれを正すチャンスだったのに、代わりに貸し手を『フック』から外したように見えます。」
この長年にわたる、数十億ポンド規模の問題は、2007年4月から2024年11月までの間に行われた自動車ファイナンス取引が対象です。
「とても長い時間だ」
フレッチャー・マムフォードは、自動車ファイナンスの貸し手に何度も連絡しようとしてきた
フレッチャー・マムフォードは、誤って販売された自動車ファイナンスの返金を請求しようとして2年以上が経つと述べたが、何度もメールを送り、手紙を書き、電話をしているにもかかわらず、貸し手からの返答はありませんでした。
「今は連絡してくる人の数が多いから、一般的なメールが届くんです」と、彼はBBCラジオ5ライブで語りました。「でも電話すると、人につながるのですが、その人は実際に私に対して何の情報もほとんど伝えられないんです。」
マムフォードは、月曜日の発表がプロセスを前倒しで進める助けになることを期待しているとしつつも、「2年経ちました。そして、何らかの考えや決定にたどり着くまでが、とても長い時間に感じます」と付け加えました。
これらのローン契約の多くには、裁量（discretionary）のコミッション（DCAs）が含まれており、自動車販売店が、顧客に対して課される金利に基づいて貸し手から手数料を受け取る仕組みでした。
この取り決めはしばしば開示されておらず、FCAはこれが、必要以上に高い金利を買い手に課すインセンティブになり得て、その結果、買い手が払い過ぎることにつながったと述べました。
2021年にFCAはこうした取引を禁止し、月曜日には「私たちは過去に一本線を引き、将来に向けて健全なモーター・ファイナンス市場を支える必要があります」としました。
貸し手と自動車販売店の間で結ばれていた他の2つの取り決めについて、消費者に知らせられていなかった場合も、補償の対象として考慮されます。
これらは次のとおりです。
規制当局の中核となる補償制度では、弁護士を立てたり裁判を通したりする必要なく、誤って販売された取引について苦情を申し立て、場合によっては補償を受け取ることができます。
それでも、法的手段を取ることを決める人もいるかもしれません。
主要な貸し手は、補償のコストを賄うために、数千万ポンドを確保しています。
一部の貸し手は、2014年以前に合意された自動車ローンについてFCAが救済（redress）制度を実施する権限があるのかどうかを疑問視しています。なぜなら、同機関がその年の4月に消費者向けファイナンス市場の規制を引き継いだだけだからです。
それ以前は、Office for Fair Trading（公正取引庁）が消費者向けファイナンスの監督を担っていました。
FCAは、2014年以前の合意を含める権限はあるものの、法的保護のために補償制度を2つに分けたと述べています。
1つは、2007年4月6日から2014年3月31日までの自動車ファイナンス契約を対象にします。
もう1つは、2014年4月1日から2024年11月1日までの取引を対象にします。
「もし、前半の期間がこれらの理由に基づき法的異議を申し立てられる対象となった場合には、2014年4月の契約を持つ消費者に対する救済（redress）を遅らせるべきではない」とFCAは述べました。
どうすれば補償を受けられますか？
FCAは、救済制度（redress scheme）の実施期間が設けられ、企業が申立人（complainants）のケースを扱うための時間が確保されることになると述べています。
Esyltt Carr、Mitchell Labiak、Kris Bramwellによる追加報道。
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