**Avis Budget Group**(CAR +7.42%)は新たな資金調達のために動き出していますが、投資家はそれに納得していませんでした。月曜日、投資家はその取引の場で株を売却して持ち出し、当該取引セッションではほぼ9%の損失を残すことになりました。主な理由は、同社が新たなセカンダリー(追加)株式発行を計画していると発表したことです。 ブレーキへの強い踏み込み------------------------金曜日の遅い時間に、Avisは規制当局への提出書類で、普通株の最大500万株を潜在的に上場させる(フロートする)ための株式分配契約を締結したことを明らかにしました。これらの売却は、折に触れて行われる可能性があり、マーケットでの現行価格で一般に行う取引(すなわち、店頭でのATMオファリング=時価での売却)で実施されます。 画像出所:Getty Images.同社は、発行における自社の取り分の「一般的な企業目的」への充当を予定していると述べています。その他の用途として、債務の返済、買収、株式の自社株買いなどが考えられます。 当該発行の販売代理人には **Bank of America** Securities と **Morgan Stanley** が含まれます。彼らが取り扱う株式に対して、取引した株式の総販売価格の最大2%が報酬として支払われます。ExpandNASDAQ: CAR-----------Avis Budget Group今日の変化(7.42%)$10.06現在の価格$145.62### 注目データ時価総額$4.8B当日のレンジ$137.95 - $147.3052週レンジ$62.16 - $212.81出来高71K平均出来高786K売上総利益率25.19%希薄化の懸念----------------最近、Avisは春先の割引キャンペーンを積極的に打ち出しているが、米国の空港で起きた直近の混乱を受けて、「代替手段としての車の運転」という考えを押し出したいのかもしれません。しかし、少なくとも運輸保安局(TSA)の職員が未払い分の取り分を確実に受け取れるようにする今回の是正措置は、この混乱を和らげています。一方で、原油価格の上昇はガソリン価格の上昇を意味します。したがって「空港混乱の効果」が、結局のところAvisにそれほど恩恵をもたらさない可能性もあります。 もちろん、いかなるセカンダリー株式の発行も、株主の希薄化に関する懸念を引き起こします。ここでもそれにはある程度の根拠があります。なぜなら、Avisの現在の発行済み株式数は約3500万株強だからです。今後は、そうした新たな資金がどのように投じられるかについて、株式の投資家が注意深く見守っていくことが重要になります。
なぜAvis Budget Groupの株価は月曜日に方向を逸れたのか
Avis Budget Group(CAR +7.42%)は新たな資金調達のために動き出していますが、投資家はそれに納得していませんでした。月曜日、投資家はその取引の場で株を売却して持ち出し、当該取引セッションではほぼ9%の損失を残すことになりました。主な理由は、同社が新たなセカンダリー(追加)株式発行を計画していると発表したことです。
ブレーキへの強い踏み込み
金曜日の遅い時間に、Avisは規制当局への提出書類で、普通株の最大500万株を潜在的に上場させる(フロートする)ための株式分配契約を締結したことを明らかにしました。これらの売却は、折に触れて行われる可能性があり、マーケットでの現行価格で一般に行う取引(すなわち、店頭でのATMオファリング=時価での売却)で実施されます。
画像出所:Getty Images.
同社は、発行における自社の取り分の「一般的な企業目的」への充当を予定していると述べています。その他の用途として、債務の返済、買収、株式の自社株買いなどが考えられます。
当該発行の販売代理人には Bank of America Securities と Morgan Stanley が含まれます。彼らが取り扱う株式に対して、取引した株式の総販売価格の最大2%が報酬として支払われます。
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NASDAQ: CAR
Avis Budget Group
今日の変化
(7.42%)$10.06
現在の価格
$145.62
注目データ
時価総額
$4.8B
当日のレンジ
$137.95 - $147.30
52週レンジ
$62.16 - $212.81
出来高
71K
平均出来高
786K
売上総利益率
25.19%
希薄化の懸念
最近、Avisは春先の割引キャンペーンを積極的に打ち出しているが、米国の空港で起きた直近の混乱を受けて、「代替手段としての車の運転」という考えを押し出したいのかもしれません。しかし、少なくとも運輸保安局(TSA)の職員が未払い分の取り分を確実に受け取れるようにする今回の是正措置は、この混乱を和らげています。一方で、原油価格の上昇はガソリン価格の上昇を意味します。したがって「空港混乱の効果」が、結局のところAvisにそれほど恩恵をもたらさない可能性もあります。
もちろん、いかなるセカンダリー株式の発行も、株主の希薄化に関する懸念を引き起こします。ここでもそれにはある程度の根拠があります。なぜなら、Avisの現在の発行済み株式数は約3500万株強だからです。今後は、そうした新たな資金がどのように投じられるかについて、株式の投資家が注意深く見守っていくことが重要になります。