中国東方航空株式会社()の2025年年次報告書によると、同社の売上高は1399.41億元で、前年同期比5.92%増加しました。一方、上場会社の株主に帰属する純損失は16.33億元で、前年同期と比べて損失幅は25.93億元縮小し、損失の改善幅は前年比で61.36%に達しました。年度の運航面では、同社は通年で安全な飛行を274.62万時間、105.04万便で実施し、前年同期比それぞれ5.12%、2.05%増となりました。輸送総旅客・貨物トンキロは2790億トンキロに達し、旅客輸送量は1.5億人回(人次)に達しました。事業構成の面では、国際線が主要な成長の原動力となり、同社の通年の国際事業収入は457.33億元で、前年同期比20.82%増加しました。年内に新たに24本の国際線を開設し、国際の就航地点は93に増加しました。国際輸送の取扱い(輸送周回量)は前年同期比19.77%増加しました。国内事業収入は904.19億元で、前年同期比わずかに0.28%減少にとどまりました。一方、地域事業収入は37.89億元でした。コストと収益性の面では、同社の2025年の営業コストは1326.55億元で、前年同期比4.87%増加しました。そのうち航空機燃油コストは436.90億元で、前年同期比3.98%減少しました。主に航空燃油価格の下落要因の影響によるものです。同じ期間に、同社の財務費用は前年同期比で32.14%減少し、投資収益は前年同期比で191.26%増加しました。全体として、経営の収益性は継続的に改善しています。資本運用と利益配分の面では、中国東方航空は、集中競売取引の方式で同社株式を自社株買いする予定です。自社株買いの金額レンジは5億元から10億元で、買い付け価格は1株当たり5元を超えません。自社株買いした株式は、従業員持株計画または株式インセンティブ(株式報酬)に使用されます。報告期間中の純利益がマイナスであり、母会社の累計での配分可能利益もマイナスであるため、同社は2025年度に現金配当を行わず、また準備金(公積金)からの振替による増資(転増)も実施しません。(中国東方航空)
中国東航2025年の売上高は前年同期比5.92%増の1399.41億元
中国東方航空株式会社()の2025年年次報告書によると、同社の売上高は1399.41億元で、前年同期比5.92%増加しました。一方、上場会社の株主に帰属する純損失は16.33億元で、前年同期と比べて損失幅は25.93億元縮小し、損失の改善幅は前年比で61.36%に達しました。年度の運航面では、同社は通年で安全な飛行を274.62万時間、105.04万便で実施し、前年同期比それぞれ5.12%、2.05%増となりました。輸送総旅客・貨物トンキロは2790億トンキロに達し、旅客輸送量は1.5億人回(人次)に達しました。
事業構成の面では、国際線が主要な成長の原動力となり、同社の通年の国際事業収入は457.33億元で、前年同期比20.82%増加しました。年内に新たに24本の国際線を開設し、国際の就航地点は93に増加しました。国際輸送の取扱い(輸送周回量)は前年同期比19.77%増加しました。国内事業収入は904.19億元で、前年同期比わずかに0.28%減少にとどまりました。一方、地域事業収入は37.89億元でした。
コストと収益性の面では、同社の2025年の営業コストは1326.55億元で、前年同期比4.87%増加しました。そのうち航空機燃油コストは436.90億元で、前年同期比3.98%減少しました。主に航空燃油価格の下落要因の影響によるものです。同じ期間に、同社の財務費用は前年同期比で32.14%減少し、投資収益は前年同期比で191.26%増加しました。全体として、経営の収益性は継続的に改善しています。
資本運用と利益配分の面では、中国東方航空は、集中競売取引の方式で同社株式を自社株買いする予定です。自社株買いの金額レンジは5億元から10億元で、買い付け価格は1株当たり5元を超えません。自社株買いした株式は、従業員持株計画または株式インセンティブ(株式報酬)に使用されます。報告期間中の純利益がマイナスであり、母会社の累計での配分可能利益もマイナスであるため、同社は2025年度に現金配当を行わず、また準備金(公積金)からの振替による増資(転増)も実施しません。
(中国東方航空)