中小企業は燃料費の高騰とインフレ圧力の悪化により、経営が厳しい状況に直面している。

首都アブジャ全域の中小企業（SME）が燃料価格の上昇に警鐘を鳴らし、これが運営コストを押し上げ、物価上昇による生活危機をさらに悪化させていると警告している。

事業主らは、ガソリン価格の継続的な上昇が利益率を削り、消費者の購買力を弱めていると述べている。

懸念は、連邦首都特別区（FCT）の主要地域、マーララバ、ニャニャ、アポ、ウセ、クブワを含む各地の事業者へのインタビューから、Nairametricsが収集した。

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この展開は、燃料価格の上昇が引き続き、交通運賃、食費、サービス提供に影響を与えているというより広範な傾向を反映している。

専門家は、この状況がより深いインフレの悪循環を引き起こす可能性があると警告しており、とりわけ、薄い利益率で運営し、財務上のバッファを欠くSMEに影響が及ぶ可能性が高い。

彼らが言っていること

アブジャ全域のSME事業者は、燃料価格の上昇が自社の事業と顧客の双方を圧迫し、価格設定と生き残りの間で厳しい選択を迫られていると述べている。多くの人が、需要の減少と、上がる投入コストへの対応にますます直面していると語っている。

• _「本当に大変です。働く人たちも相当こぼしています。ほとんどの人が今はクレジットで食べているだけです。もし私が食べ物の値段を上げたら、たくさんの人がまた来なくなるでしょう」と、マーララバの食品売りのグレース夫人は述べた。  _
• _「お客さんは今、ハーフサイズを頼みます。『ママ、明日埋め合わせるよ』と言う人もいます。でも明日になっても、やっぱり苦しんでいるんです」と、ニャニャのアイシャ・スレさんは述べた。  _
• _「ニャニャからエリア1までは以前N700でしたが、今は誰かをN1,000で拾ってもらえるならまだラッキーです」と、アポのスペアパーツ販売者ベンジャミン・オナは述べた。  _
• _「燃料だけで毎日約N5,000〜N10,000使っています。利益で稼いだものが、燃料を買うことに戻ってしまうときもあります」と、ウセのPOSオペレーター、チネドゥ・オケケは述べた。  _
• _ガルキの仕立て屋、エスター・ダニエルは、顧客が必須でない支出を先延ばしにしていると語った。 _
• _「前は、人々は行事のために前もって服を仕立てていました。でも今は、自分たちが持っているものでやりくりすると言います。注文をキャンセルする人もいます」と彼女は述べ、仕立てて完成した1着の料金は、高い材料費と電気代のため、N8,000–N10,000から約N15,000–N18,000へ上がったと指摘した。 _

燃料のコスト上昇は、食料の生産から輸送、基本的な金融サービスに至るまで、あらゆるものに影響を与えていると事業者は言う。

背景

ナイジェリアでは、燃料補助金の撤廃と、世界の原油市場の変動が続くことを受けて、ガソリン価格の度重なる上昇が起きてきた。これらの変化は、国内各地で輸送および物流コストの上昇につながっている。

不安定な電力供給のために多くのSMEが発電機に頼っているアブジャでは、燃料コストが日々の運営において重要な役割を果たしている。企業が高騰するコストを消費者に転嫁するか、競争力を保つために損失を吸収するかの形で、こうした波及効果は各業界に広がった。

時間の経過とともに、これはナイジェリアの経済活動と雇用基盤の大きな部分を占める中小企業にとって、厳しい環境を生み出してきた。

さらに洞察

主要なアブジャの各ルートにおける交通運賃は、ここ数週間で大幅に急騰しており、燃料価格上昇の直接的な影響が表れている。

• _ルグベ〜セントラル・エリアのルートは、約N800から平均N1,200へと増加した。 _
• _ニャニャ〜ウセのルートは、N700からピーク時にはN1,100まで上がった。 _
• _ラゴスからアブジャまでの物資輸送コストは、約N30,000からN40,000〜N80,000の間に跳ね上がった。 _
• _クブワのミニ・スーパーマーケットのオーナー、トゥンデ・アデバヨは、顧客がより少量で商品を買うようになったと付け加えた。 _
• _「N6,500で飲み物を1箱丸ごと買う代わりに、1本か2本を買うんです。大きな袋で米を買う代わりに、ペンキのバケツに入れて買うんですよ」と彼は述べた。 _

経済の専門家は、こうした上昇が、増産と物流コストの上昇が商品やサービスの価格上昇につながる、コスト・プッシュ型のインフレを加速させていると述べている。SMEは特に脆弱で、しばしば信用へのアクセスがなく、ショックを容易に吸収できないからだ。

アナリストは、燃料コストの上昇が継続すれば、対処されなければ事業の閉鎖、雇用喪失、家庭の所得の低下につながり得ると警告している。

• _アブジャ大学のウチェ・オクパラ博士によれば、燃料価格の上昇は全般的に、生産と輸送コストを押し上げる。  _
• _「燃料価格が上がれば、輸送と生産のコストが全般的に上昇します。利益率が薄いSMEは、通常いちばん大きく打撃を受けます」と彼は説明した。  _
• _クイック・セキュリティーズのアネエレ・ジュリアス博士は、SMEは財務バッファがなく、上昇するコストを消費者に転嫁するのが難しいため、より大きなリスクに直面していると指摘した。  _
• _「ほとんどの中小企業は、信用を簡単に得られないか、変動に対するヘッジもできません。コストが上がると、消費者に転嫁するか、損失を吸収するかのどちらかです。需要が弱い環境では、コストを転嫁するのが難しくなります」と彼は述べた。  _
• _事業主らは需要の減少を報告しており、顧客がより少量で買うか、必須ではない支出を先送りにしている。  _

SMEの事業者は、政府による緊急の介入を求めており、電力供給の改善、より効率的な輸送システム、燃料価格を安定させるための政策を含めるべきだと訴えている。多くの人が、こうした圧力が続けば小規模事業者を閉鎖に追い込む可能性があると警告しているからだ

知っておくべきこと

先週、Nairametricsは、中東の危機に関連する燃料コストの上昇が経済全体に波及し続けているため、連邦首都特別区（FCT）の市場では、食料品、商品、サービスの価格が急騰したと報じた。

• Nairametricsはまた、FCTの住民が、全国のガソリン小売価格（ポンプ価格）の最近の引き上げを受けて、交通運賃の上昇に関して懸念を表明したとも報じた。
• アブジャのSMEが、米やガスの価格上昇、交通運賃、発電機の費用といった燃料主導のコストの積み増しに取り組む中で、その苦境はより広い経済的現実を浮き彫りにしている。すなわち、エネルギー価格が上がると、最も小さなプレイヤーほど、最も大きな痛みを感じやすいということだ。