南部封鎖：イランの戦争がアシガバートに貿易ルートの変更を余儀なくさせる

（MENAFN- Trend News Agency） バクー、アゼルバイジャン、3月6日。 イランをめぐる最近の軍事的な緊張は、ペルシャ湾および周辺地域における輸送ルートを混乱させた。敵対行為は海上輸送および船舶保険のカバー範囲に影響を与え、グローバルな物流フローと地域貿易に不確実性を生み出している。

この紛争は、戦略的に重要なホルムズ海峡を通じた原油タンカーの移動を事実上停止させ、エネルギー分野を超えてより広範なサプライチェーンにも影響を及ぼし始めている。こうした混乱は、グローバルなサプライチェーンだけでなく、貿易および通過ルートを通じてイランと密接に結びつく国々、トルクメニスタンを含む国々の経済にも影響する。敵対行為が続く場合、アシガバトの対外貿易および経済活動の相当部分は、リスクに備えたヘッジや調整が必要になる可能性がある。

トルクメニスタンとイランの経済的な結びつきは近年、活発に発展しており、イランはトルクメニスタンにとって注目すべき貿易相手国であるとともに、南部市場への重要な通過ルートとなっている。2023年には、イランがトルクメニスタンの総輸入に占める割合は12.5%だった。

2025年の最初の10か月間に、両国間の非石油貿易の総額は$555 millionで、商品は約1.3 million tonsだった。トルクメニスタンがイランから輸入する品目には、農産物・食品、工業製品、電気用変圧器、水処理システム、石油化学製品が含まれる。さらに、イランはトルクメニスタンから年間約2 billion kilowatt-hoursの電力を輸入している。

近年、アシガバトとテヘランは、輸送および物流における協力を深めることにも取り組んできた。2025年、イランの道路・都市開発担当大臣ファルザネ・サデグは、両国が鉄道による輸送向けとして6 million tonsを含め、通過輸送量を20 million tonsまで増やすことを目指していると述べた。これらの計画は、より広範な地域の輸送イニシアチブと結びついている。その一つが、国際南北交通回廊の東部ルートであり、ロシアと中央アジア諸国を、カザフスタン、トルクメニスタン、イランを経由してペルシャ湾の港につなぐ。2024年には、ロシア、カザフスタン、トルクメニスタン、イランが、このルートの同期的な開発に関するロードマップで合意した。

もう一つのプロジェクトは、ウズベキスタン＝トルクメニスタン＝イラン＝オマーンのマルチモーダル（複合一貫輸送）輸送回廊で、イランを通じて中央アジア諸国をペルシャ湾につなぐことを意図している。加えて、中国＝カザフスタン＝トルクメニスタン＝イランの鉄道路線も、より広いユーラシアの輸送回廊ネットワークの一部として開発されている。

イランはまた、中央アジア諸国が世界の海上市場にアクセスするうえで重要な役割を果たしている。バンダル・アッバース港とチャーバハール港は、地域をペルシャ湾およびインド洋につなぐ重要な玄関口である。イランを経由する輸送フローの混乱が長期間続く場合、こうしたプロジェクトの実施には、これらのルートに沿った貿易取引の収益性見通しを見直す必要が出るかもしれない。

代替ルートとしてのパキスタン経由ルートにも不確実性がある。3月上旬、アフガニスタン＝パキスタン国境沿いの緊張は一連の空爆の後に激化し、グワダルを含むパキスタンの港を、地域貿易の代替のはけ口として利用することを難しくしている。

こうした状況下で、地域リスクによって既存の貿易量が潜在的に減少する可能性を補うために、トルクメニスタンは、輸送のつながりが安定しているパートナーとの協力を強化しようとするかもしれない。考えられる方向性の一つは、カスピ海地域を通じた貿易の開発である。中部回廊に関連するプロジェクトを通じて、中央アジアをカスピ海、南コーカサス、トルコを経由して欧州へつなぐことで、アゼルバイジャンとの経済・通過の結びつきは近年強化されてきた。

もう一人の重要なパートナーはトゥルキエ（Türkiye）のままだ。レジェプ・タイイップ・エルドアン大統領は以前、アンカラが現在の状態でトルクメニスタンとの二国間貿易を約$2 billionから、今後数年で$5 billionへ増やす意向だと述べていた。

ジョージアも有力な候補である。2026年2月、トルクメニスタン国民議会（Mejlis）議長のトビリシ訪問中に、両国の議会間で協力協定が締結され、議論は輸送回廊の開発にも焦点が当てられた。

より広い地域的な文脈の中で、トルクメニスタンは2026年に独立国家共同体（CIS）との貿易関係を強化する可能性がある。同組織の議長国として、アシガバトは、同国の当局者が以前述べたように、経済協力と輸送の連結性に特別な注意を払うつもりだ。

同時に、同国は欧州およびアジアとの協力を拡大し続けている。ベルギー駐在トルクメニスタン大使サパル・パルヴァノフは、2026年におけるトルクメニスタンの外交政策において、欧州の関与が主要な優先事項の一つだと述べた。一方で、中国と中央アジア諸国の貿易は、2025年に初めて$100 billionを超え、前年と比べて12%増加した。

現在の紛争の結果がどれほどの期間・規模になるかは依然として不確実だが、イラン周辺の輸送ルートの混乱は、特定の通過ルートに強く依存する地域サプライチェーンの脆弱性をすでに浮き彫りにしている。トランスコンチネンタル（大陸横断）輸送ネットワークの中心に位置するトルクメニスタンにとって、こうした動きは物流の結びつきや貿易パートナーシップのさらなる多様化を促す可能性がある。カスピ海地域での協力を拡大し、近隣諸国との経済的な結びつきを強化し、欧州およびアジアの市場との関与を深めることは、この不確実性の期間における安定した貿易フローを維持するうえで重要な要因になり得る。

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