リ理・オートモービル「スマート超充動力電池北京市重点实验室」正式に設立されました

3月30日、理想自動車の「スマート・スーパーチャージ動力電池 北京重点実験室」（以下、「理想スマート・スーパーチャージ重点実験室」）の除幕式および学術シンポジウムが、理想自動車の北京研究開発本部で正式に開催された。この学術シンポジウムには、中国科学院、清華大学、北京理工大学などの一流機関から専門家・学者が集結し、固体電池、リチウム電池AI技術、電池の熱安全および構造安全などの最先端分野をめぐって深い交流が行われた。

「2018年から、理想自動車はスーパーチャージ分野で事前研究を開始し、ユーザーの充電に関する不安を解消することに取り組んできた。現在までに、スーパーチャージ分野に関する関連技術について、理想自動車は累計で1700件超の特許を蓄積し、 『材料-セル-システム-アルゴリズム』 の全チェーンの研究開発プラットフォームを構築している。100万級のユーザー実データに依拠して、スマート充電アルゴリズムを継続的に最適化し、日常の通勤、長距離移動、高速での充電ニーズといった中核となる実ユーザーシーンをカバーしている。」理想自動車の完成車の電動上級副総裁である劉立国氏は、「理想自動車は常に技術革新を堅持し、スマート・スーパーチャージをコア戦略の方向性としている。高エネルギー密度スーパーチャージ電池技術と、AI融合電池安全技術の2つの大きな方向性に沿って、徹底的に研究を進めていく。今後、実験室はスマート・スーパーチャージ動力電池の中核技術の高地を見据え、自動車（新エネルギー車）の電池技術に対する革新と高度化に継続的に力を提供し、ユーザーに、より効率的で、より安心な移動体験を提供していく。」と述べた。

01

理想スマート・スーパーチャージ：

高エネルギー密度スーパーチャージ技術の限界を突破

理想スマート・スーパーチャージ重点実験室はスーパーチャージ技術の研究に焦点を当て、理想自動車はスーパーチャージ電池セルの「最速、最高、最安全」という「三最」目標を掲げている。ユーザーが、充電速度がとにかく30分超、場合によっては数時間にも及ぶことで純電車を敬遠しがちである中、2024年に理想自動車は先駆けて5Cスーパーチャージ技術を発表した。「最速」は「充電12分で、航続距離が500km増える」という充電速度を実現でき、さらに2025年には「充電10分で、航続距離が500km増える」へと速度を引き上げることを目指す。同時に理想自動車は、「最高」の電池エネルギー密度の実現に取り組み、より長い航続距離を実現しつつ、最終的にユーザーに届ける製品が「最安全」であることを確実にする。

「三最」目標の背後には、理想自動車の動力電池研究開発チームが、セル材料、配合から製造プロセスまで行った革新がある。長年の技術蓄積によって、セル分野では400件余りの特許を獲得しており、そのうち72件は国家の認可をすでに得ている。さらに重要なのは、これらの技術が実験室に置かれた論文にとどまらず、実際に理想自動車のそれぞれの車両に搭載されているという点だ。

02

AI融合電池安全：

全方位・全ライフサイクルの安全防護体系を構築

理想自動車は「ユーザースの場面によって安全基準を定義する」というコア理念を掲げ、全スタックを自社で開発した「クラウドシールド＋連山（れんざん）」の協調防護体系により、AIを電池安全管理に融合させ、130項目の標準と951項目のテストから成る、全方位の安全体系を構築している。「クラウドシールド」はリアルタイムで守る「AIの執事」であり、「車-充電器-クラウド」の3端末データ融合によりミリ秒級の分析を行い、潜在的なリスクを最大72時間前に識別でき、問題を発見した後はメッセージをユーザーに通知する。「連山」は一方で、電池の「終身台帳」を構築し、電池が出荷された時点から、充電・放電・温度変化などのすべてのデータを記録し、15年保存し、かつリアルタイムに呼び出せるようにして、電池の出荷時から始まる全ライフサイクルにわたるスマート安全管理を実現する。

今後、理想スマート・スーパーチャージ重点実験室は、高密度・急速充電の固体電池、全状態のスマート電池マネジメント、ならびにL4級自動運転に向けた高安全電池技術に継続して取り組むことで、「応用基礎研究＋産業実装」という二輪駆動を推進し、技術革新を継続的にユーザーが体感でき、信頼できる移動体験へと転化させていく。

大量のニュース、精密な解説は新浪財経APPへ