アメリカ前商務長官グティエレス：中米の違いは永遠に存在し続けるが、世界はそれらが調和を達成することを必要としている

AIに聞く　中米の経済モデルの違いが世界の共存にどう影響するか？

3月24日午後に開催されたアジア・フォーラム（ボアオ・アジア・フォーラム）2026年年次大会「関税戦の衝撃下における世界貿易の新たな枠組み」分科会において、米国の前商務長官であるゲレレレス氏は、現在の世界貿易の枠組み、中米関係、そして今後の行方について見解を述べた。同氏は率直に、「世界貿易は、我々の予見できる未来においては元に戻ることはない」と述べた。

ゲレレレス氏は発言の中で、こうした現在の貿易情勢に直面して、人々はつねに次の問いをするのだと述べた。つまり、「後退すべきなのか、それとも以前の状態に戻れるのか？」という問いである。

同氏の回答は、「戻るには長い時間が必要だ。戻れるのか？　可能性はある。だが、我々の予見できる未来においては戻れない。あまりにも多くのものがすでに壊れてしまった」とのものだった。同氏は、米国はすでに7つの機関から離脱しており、経済への影響は大きいとして、「単純に以前に戻ると言うことはできず、戻るのも非常に難しい」と指摘した。

関税戦が続く背景のもとで、ゲレレレス氏は、自由貿易協定はいまも締結・交渉が進んでいる一方で、これらのFTAはWTOの透明性に関する基準や要件を「緩める」ことになると観察した。同氏は、現在はこれらの基準を強化することは良い環境ではなく、むしろ中国と米国が合意に到達することを望むと述べた。

ゲレレレス氏は、いまこの時代における深い意味を持つテーマとして、中米がどう互いに一歩ずつ譲り合い、2つのモデルが平和に共存し、協調できるかを挙げた。同氏は、中国と米国のモデルには大きな違いがあるものの、過去においてはこれら2つのモデルはいずれも非常に成功してきた。「われわれは結論に到達しなければならない。中国と米国は2つの異なるシステムであり、この相違はずっと存在し続ける。それらは世界で最大の2つの国であり、世界はこの2つの国が調和をもって合意に到達することを必要としている」と述べた。

同氏は、中国による電気自動車への投資を例に挙げ、中国は2012年から計画を開始し、いまでは世界の電車（電気自動車）の市場シェアの50%を占めていると指摘した。また、「一帯一路」構想はシルクロードの再興から出発し、現在は規模が5.3兆ドルに達しているとした。同氏は、このような集中型の資本投入と、国家による戦略的産業への投資は、中国において非常に効果的だと考えている。

ゲレレレス氏は、中米という2大経済体の協調が、今日直面している最大の問題だと考える。「どうすればこの2つの経済体を、より調和のとれたものにできるのか。皆がチャンスを感じられ、2つのモデルが協調する形を見つけられるようにするにはどうすればよいのか」と呼びかけた。同氏は、この2つのモデルはいずれも成り立つのだという認識を、まず始めるべきだと訴えた。

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