TechCrunch モビリティ：リビアンの救世主==================================== Kirsten Korosec 2026年2月16日（GMT+9）午前2:05 7分で読めます この記事内： RIVN +26.64% 画像クレジット：Rivian _TechCrunch モビリティへようこそ――将来の交通に関するニュースと洞察のための中央ハブです。こちらの受信トレイに届けるには、無料でここに登録してください。TechCrunch モビリティをクリックするだけです！_ 私が「4つの中でも特に好きな時期」のひとつだと感じている時期の真っ最中です――決算シーズンです。それも単に数字が好きだからだけではありません。これらの必須提出書類は、年の残りの間に各社が繰り出す多くのマーケティング上のノイズを切り裂きます。さらに、各社が直面する短期・長期の賭けどころを評価するのにも役立ちます。 **リビアン**の第4四半期および通期の決算は、まさにそれを行いました。私の見立てでは、2025年の同社の救世主は、ソフトウェア――とりわけフォルクスワーゲン・グループとの技術ジョイントベンチャーでした。リビアンがこれまでで最も重要な製品を投入することで、2026年も同社を押し上げるはずです。低コストのR2 SUVです。 同社の収益は、売上原価（単位あたり）を引き下げる入札に関する進捗報告も示していました。要するに、現在のポートフォリオにおける単位あたりのcogsはまだ高いものの、減少しています。つまり、販売する各車両で失う金額が少なくなっているということです。リビアンによれば、2025年に納品された同社の自動車cogs（単位あたり）は100,900ドルで、2024年の110,400ドルから減少しました。 次に控えるR2は、基幹のR1TトラックおよびR1S SUVよりも（製造コストも価格表示も）かなり安くなる見込みで、次の大きなテストになるでしょう。今年後半には、その結果についての手がかりが得られます。 R2は年の前半（6月との情報）に量産へ入ると見込まれており、2026年のガイダンスに基づいて、リビアンは需要と生産能力を立ち上げる力があることに自信を持っています。同社は2026年に62,000台から67,000台を納車する見通しで、これは昨年から最大59%の上振れにつながる可能性があります。リビアンは2025年に42,247台を納車しており、これには2つのR1の一般向け車両と電気配達バン（EDV）が含まれます。 ちなみに、このガイダンスは市場に好感を持たれました。リビアンの株価は決算発表の翌日に27%急騰しました。 小さな鳥------------- **画像クレジット：**Bryce Durbin 過去18か月で、**Uber**と**Lyft**がAVに取り組む姿勢には隔たりがあることに気づきました。Uberは、可能な限りあらゆるプレイヤーとAVの提携を固めています。Lyftは後れを取っています。どうやら、私がこの観察をしているのは私だけではありません。 関係者たちは、なぜLyftがこの面でそれ以上に積極的でないのかについて困惑を共有しています。彼らは、Lyftが現金、現金同等物、制限付き現金の合計で約18億ドルを保有しており、最近、CNBCによれば時価総額の約15%に相当する新たな10億ドルの自己株式買い戻しプログラムを発表したと指摘しました。そこで、なぜLyftは、Uberがやっているのと同じように株を買い戻すのではなく、AVのバリューチェーンの部品に投資しなかったのか、疑問に思う人もいます。 物語は続く 一方で、これらの小さな鳥たちは、この1年の間に退任した主要幹部が数人いることも指摘しました。Aurélien Nolfは、FP&A（財務計画および分析）と投資家向け広報のVPとしての職を離れ、NavanのCFOになりました。ライダーおよびコミュニティの安全責任者でエグゼクティブVPだったAudrey Liuは、現在Adobeにいます。安全およびカスタマーケアのVPだったAmeena Gillは、競合のUberに転職したばかりです。 _私たちにヒントをくれませんか？ Kirsten Korosec まで __kirsten.korosec@techcrunch.com__ または私のSignal at kkorosec.07 に連絡するか、Sean O’Kane まで __sean.okane@techcrunch.com__ のメールでお知らせください。_ 取引！------ **画像クレジット：**Bryce Durbin モビリティに熱狂した2015年から2019年の時代を知る熱心なフォロワーなら、当時どれほど多くのライダー企業が登場したかを覚えているかもしれません。中でも支配的で話題性のある企業の多くは、その後すでに閉じてしまいましたが、ごく小さな一部の企業は生き残って、拡大してきました。 例えば**Ouster**です。昔、OusterがCESの大混雑のスタートアップエリア（Eureka Park）にこの小さなブースを出していたのを覚えています。今日では、同社はずっと大きくなっています――規模のおかげで、2022年にライバルのVelodyneと合併し、さらに2021年にSense Photonicsを買収したからです。そして、まだ終わっていないように見えます。 同社が最も最近買収したのは**Stereolabs**で、ロボティクスおよび産業用途向けのビジョンベース知覚システムを作る会社です。買収額は、3,500万ドルと180万株の組み合わせでした。 TechCrunchのシニア記者Sean O’Kaneが自身の記事で述べている通り、この取引は、知覚センサーのサプライヤーによる統合に向かう行進の最新のものです。（つい先月、MicroVisionは話題だったが今では破産していたLuminarのライダー資産を3,300万ドルで買いました。） では、なぜこれほどの活動があるのでしょう？ 彼らは「複雑だ」と言うでしょう。私の観点では、「フィジカルAI」をめぐる熱狂がセンサー技術、特にカメラへの関心と投資を再燃させました。 **私の注意を引いたほかのディール …** **Ever**（EV専用のマーケットプレイス）は、EclipseがリードするシリーズAの資金調達ラウンドで3,100万ドルを調達しました。ほかの出資者にはIbex Investors、Lifeline Ventures、JIMCO――サウジアラビアのジャメール家の投資部門（リビアンの初期投資家）――が含まれます。 **Natilus**は、サンディエゴ拠点のスタートアップで、ブレンデッドウィング機の開発を行っています。Draper AssociatesがリードするシリーズAの資金調達ラウンドで2,800万ドルを調達しました。ほかの投資家にはType One Ventures、The Veteran Fund、Flexport、そして新たな出資者としてNew Vista Capital、Soma Capital、Liquid 2 VC、VU Venture Partners、Wave FXがいます。 注目の読み物・その他の小ネタ------------------------------- **画像クレジット：**Bryce Durbin **Aurora**は、第4四半期および通期の決算報告の中で、自動運転トラックがフォートワースとフェニックスの間の1,000マイルのルートを無停止で走行できるようになったと共有しました。これは、人間の運転手が法的に達成できることを上回っています。同社は、ほかにもいくつかの小ネタや財務情報を共有しており、それらはここで読むことができます。 **米国証券取引委員会（U.S. Securities and Exchange Commission）**は昨年、**Fisker**への調査を終了しました。TechCrunchは情報公開請求（Freedom of Information Act）の要請のおかげで、そのことを知ることができました。 **Lyft**はティーンアカウントを立ち上げました。これは、200の米国の都市で、成人なしで13歳以上の未成年者が配車を呼べるようにするプロダクトです。アトランタ、ボストン、シカゴ、ニューヨークなどを含みます。 新しい一群の動画は、**リビアン**が近々投入するR2 SUVでリアドアのマニュアルリリースをどのように変えたかについて、最良の見通しを私たちに与えてくれます。ぱっと見では些細に見えるこのデザインの細部には、生死に関わるほどの賭けどころがあります。そしてEV業界、とりわけ**Tesla**が、隠された電子式のドアハンドルを変えるよう圧力を受けています。 トランプ政権は、温室効果ガス（炭酸ガスやメタンなど）が人間の健康と福祉に対する脅威であるとした、EPAの2009年の「危険性認定」を正式に撤回しました。この変更は、自動車やトラックのテールパイプ排出にのみ影響します――もしEPAが、法律撤回の長いプロセスを通過できた場合です。そこには、それを止めることを目的とした数多くの訴訟が含まれるのは確実でしょう。 **Uber**は数十件のAV提携を取り付けており、私たちはそれらの取引の成果が見え始めているところです。中国の**Baidu**とUberは、来月、ドバイでロボタクシーを開始する計画で、まずはジュメイラ地区内の一部の場所から始めます。一方で、中国のロボタクシー企業**WeRide**とUberは、同社らによれば、2027年までに中東全域で少なくとも1,200台のロボタクシーを展開するための「戦略的提携の大幅な拡大」を発表しました。これに関連して、WeRideとUberはアブダビ中心部でロボタクシーのサービスを立ち上げています。 **Waymo**は、アルファベット傘下の同社がこの都市でロボタクシーサービスの開始により近づく中で、ナッシュビルの自律走行テスト車両から人の安全運転手を引き上げました。その一方で、このテックに強い会社は、ロボタクシーのドアが適切に閉まっていることを保証するというアナログ問題に取り組んでいます。解決策は？ Waymoのロボタクシードアを閉めるために、**DoorDash**のギグワーカーに報酬を支払うことです。Waymoによれば、これはAV車両の効率を高めるためのアトランタでのパイロットプログラムだとのことです。 Waymoに関する最後の項目です。同社は、第6世代の「Waymo Driver」を展開し始めています。これはZeekr RT（旧称：Ojai）に統合されており、最終的にはHyundai Ioniq 5にも搭載される予定です。WaymoはサンフランシスコとロサンゼルスのOjai車両で「完全自律の運用（fully autonomous operations）」を開始し、従業員にアクセスを提供しています。一般の人々は、もうしばらく待つ必要があります。 もうひとつ…---------------- **リビアン**は、今後のR2 SUVを、より手頃なモデルとして売り込みました。「より手頃」とはどういう意味でしょうか。同社はベース価格として45,000ドルと50,000ドルを持ち出してきました。デュアルモードで全輪駆動のプレミアムグレードとなるR2のローンチ版は、間違いなくさらに高価になります。今週のニュースレターでは、読者に「ローンチ版のコストはどれくらいだと思いますか？」と質問しました。 投票に参加するには、私たちのニュースレターに登録してください！ 利用規約 と プライバシーポリシー プライバシーダッシュボード もっと詳しく
TechCrunch Mobility: Rivianの救世主
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Kirsten Korosec
2026年2月16日（GMT+9）午前2:05 7分で読めます
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RIVN
+26.64%
画像クレジット：Rivian
TechCrunch モビリティへようこそ――将来の交通に関するニュースと洞察のための中央ハブです。こちらの受信トレイに届けるには、無料でここに登録してください。TechCrunch モビリティをクリックするだけです！
私が「4つの中でも特に好きな時期」のひとつだと感じている時期の真っ最中です――決算シーズンです。それも単に数字が好きだからだけではありません。これらの必須提出書類は、年の残りの間に各社が繰り出す多くのマーケティング上のノイズを切り裂きます。さらに、各社が直面する短期・長期の賭けどころを評価するのにも役立ちます。
リビアンの第4四半期および通期の決算は、まさにそれを行いました。私の見立てでは、2025年の同社の救世主は、ソフトウェア――とりわけフォルクスワーゲン・グループとの技術ジョイントベンチャーでした。リビアンがこれまでで最も重要な製品を投入することで、2026年も同社を押し上げるはずです。低コストのR2 SUVです。
同社の収益は、売上原価（単位あたり）を引き下げる入札に関する進捗報告も示していました。要するに、現在のポートフォリオにおける単位あたりのcogsはまだ高いものの、減少しています。つまり、販売する各車両で失う金額が少なくなっているということです。リビアンによれば、2025年に納品された同社の自動車cogs（単位あたり）は100,900ドルで、2024年の110,400ドルから減少しました。
次に控えるR2は、基幹のR1TトラックおよびR1S SUVよりも（製造コストも価格表示も）かなり安くなる見込みで、次の大きなテストになるでしょう。今年後半には、その結果についての手がかりが得られます。
R2は年の前半（6月との情報）に量産へ入ると見込まれており、2026年のガイダンスに基づいて、リビアンは需要と生産能力を立ち上げる力があることに自信を持っています。同社は2026年に62,000台から67,000台を納車する見通しで、これは昨年から最大59%の上振れにつながる可能性があります。リビアンは2025年に42,247台を納車しており、これには2つのR1の一般向け車両と電気配達バン（EDV）が含まれます。
ちなみに、このガイダンスは市場に好感を持たれました。リビアンの株価は決算発表の翌日に27%急騰しました。
小さな鳥
**画像クレジット：**Bryce Durbin
過去18か月で、UberとLyftがAVに取り組む姿勢には隔たりがあることに気づきました。Uberは、可能な限りあらゆるプレイヤーとAVの提携を固めています。Lyftは後れを取っています。どうやら、私がこの観察をしているのは私だけではありません。
関係者たちは、なぜLyftがこの面でそれ以上に積極的でないのかについて困惑を共有しています。彼らは、Lyftが現金、現金同等物、制限付き現金の合計で約18億ドルを保有しており、最近、CNBCによれば時価総額の約15%に相当する新たな10億ドルの自己株式買い戻しプログラムを発表したと指摘しました。そこで、なぜLyftは、Uberがやっているのと同じように株を買い戻すのではなく、AVのバリューチェーンの部品に投資しなかったのか、疑問に思う人もいます。
一方で、これらの小さな鳥たちは、この1年の間に退任した主要幹部が数人いることも指摘しました。Aurélien Nolfは、FP&A（財務計画および分析）と投資家向け広報のVPとしての職を離れ、NavanのCFOになりました。ライダーおよびコミュニティの安全責任者でエグゼクティブVPだったAudrey Liuは、現在Adobeにいます。安全およびカスタマーケアのVPだったAmeena Gillは、競合のUberに転職したばかりです。
私たちにヒントをくれませんか？ Kirsten Korosec まで kirsten.korosec@techcrunch.com または私のSignal at kkorosec.07 に連絡するか、Sean O’Kane まで sean.okane@techcrunch.com のメールでお知らせください。
取引！
**画像クレジット：**Bryce Durbin
モビリティに熱狂した2015年から2019年の時代を知る熱心なフォロワーなら、当時どれほど多くのライダー企業が登場したかを覚えているかもしれません。中でも支配的で話題性のある企業の多くは、その後すでに閉じてしまいましたが、ごく小さな一部の企業は生き残って、拡大してきました。
例えばOusterです。昔、OusterがCESの大混雑のスタートアップエリア（Eureka Park）にこの小さなブースを出していたのを覚えています。今日では、同社はずっと大きくなっています――規模のおかげで、2022年にライバルのVelodyneと合併し、さらに2021年にSense Photonicsを買収したからです。そして、まだ終わっていないように見えます。
同社が最も最近買収したのはStereolabsで、ロボティクスおよび産業用途向けのビジョンベース知覚システムを作る会社です。買収額は、3,500万ドルと180万株の組み合わせでした。
TechCrunchのシニア記者Sean O’Kaneが自身の記事で述べている通り、この取引は、知覚センサーのサプライヤーによる統合に向かう行進の最新のものです。（つい先月、MicroVisionは話題だったが今では破産していたLuminarのライダー資産を3,300万ドルで買いました。）
では、なぜこれほどの活動があるのでしょう？ 彼らは「複雑だ」と言うでしょう。私の観点では、「フィジカルAI」をめぐる熱狂がセンサー技術、特にカメラへの関心と投資を再燃させました。
私の注意を引いたほかのディール …
Ever（EV専用のマーケットプレイス）は、EclipseがリードするシリーズAの資金調達ラウンドで3,100万ドルを調達しました。ほかの出資者にはIbex Investors、Lifeline Ventures、JIMCO――サウジアラビアのジャメール家の投資部門（リビアンの初期投資家）――が含まれます。
Natilusは、サンディエゴ拠点のスタートアップで、ブレンデッドウィング機の開発を行っています。Draper AssociatesがリードするシリーズAの資金調達ラウンドで2,800万ドルを調達しました。ほかの投資家にはType One Ventures、The Veteran Fund、Flexport、そして新たな出資者としてNew Vista Capital、Soma Capital、Liquid 2 VC、VU Venture Partners、Wave FXがいます。
注目の読み物・その他の小ネタ
**画像クレジット：**Bryce Durbin
Auroraは、第4四半期および通期の決算報告の中で、自動運転トラックがフォートワースとフェニックスの間の1,000マイルのルートを無停止で走行できるようになったと共有しました。これは、人間の運転手が法的に達成できることを上回っています。同社は、ほかにもいくつかの小ネタや財務情報を共有しており、それらはここで読むことができます。
**米国証券取引委員会（U.S. Securities and Exchange Commission）**は昨年、Fiskerへの調査を終了しました。TechCrunchは情報公開請求（Freedom of Information Act）の要請のおかげで、そのことを知ることができました。
Lyftはティーンアカウントを立ち上げました。これは、200の米国の都市で、成人なしで13歳以上の未成年者が配車を呼べるようにするプロダクトです。アトランタ、ボストン、シカゴ、ニューヨークなどを含みます。
新しい一群の動画は、リビアンが近々投入するR2 SUVでリアドアのマニュアルリリースをどのように変えたかについて、最良の見通しを私たちに与えてくれます。ぱっと見では些細に見えるこのデザインの細部には、生死に関わるほどの賭けどころがあります。そしてEV業界、とりわけTeslaが、隠された電子式のドアハンドルを変えるよう圧力を受けています。
トランプ政権は、温室効果ガス（炭酸ガスやメタンなど）が人間の健康と福祉に対する脅威であるとした、EPAの2009年の「危険性認定」を正式に撤回しました。この変更は、自動車やトラックのテールパイプ排出にのみ影響します――もしEPAが、法律撤回の長いプロセスを通過できた場合です。そこには、それを止めることを目的とした数多くの訴訟が含まれるのは確実でしょう。
Uberは数十件のAV提携を取り付けており、私たちはそれらの取引の成果が見え始めているところです。中国のBaiduとUberは、来月、ドバイでロボタクシーを開始する計画で、まずはジュメイラ地区内の一部の場所から始めます。一方で、中国のロボタクシー企業WeRideとUberは、同社らによれば、2027年までに中東全域で少なくとも1,200台のロボタクシーを展開するための「戦略的提携の大幅な拡大」を発表しました。これに関連して、WeRideとUberはアブダビ中心部でロボタクシーのサービスを立ち上げています。
Waymoは、アルファベット傘下の同社がこの都市でロボタクシーサービスの開始により近づく中で、ナッシュビルの自律走行テスト車両から人の安全運転手を引き上げました。その一方で、このテックに強い会社は、ロボタクシーのドアが適切に閉まっていることを保証するというアナログ問題に取り組んでいます。解決策は？ Waymoのロボタクシードアを閉めるために、DoorDashのギグワーカーに報酬を支払うことです。Waymoによれば、これはAV車両の効率を高めるためのアトランタでのパイロットプログラムだとのことです。
Waymoに関する最後の項目です。同社は、第6世代の「Waymo Driver」を展開し始めています。これはZeekr RT（旧称：Ojai）に統合されており、最終的にはHyundai Ioniq 5にも搭載される予定です。WaymoはサンフランシスコとロサンゼルスのOjai車両で「完全自律の運用（fully autonomous operations）」を開始し、従業員にアクセスを提供しています。一般の人々は、もうしばらく待つ必要があります。
もうひとつ…
リビアンは、今後のR2 SUVを、より手頃なモデルとして売り込みました。「より手頃」とはどういう意味でしょうか。同社はベース価格として45,000ドルと50,000ドルを持ち出してきました。デュアルモードで全輪駆動のプレミアムグレードとなるR2のローンチ版は、間違いなくさらに高価になります。今週のニュースレターでは、読者に「ローンチ版のコストはどれくらいだと思いますか？」と質問しました。
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